沃爾沃Drive-E汽油機(jī) 升功率竟達(dá)228PS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】大眾高爾夫R 400叫陣了半年后終于逐漸看到下文了，本以為即將獨(dú)孤求敗，沃爾沃卻對(duì)400PS的數(shù)據(jù)不以為然。如此自信的沃爾沃，我們似乎并不多見(jiàn)，不過(guò)這次有了Drive-E模塊化動(dòng)力的好底子，以及比大眾還喪心病狂的北歐工程師們，這回沃爾沃的腰桿子比槍桿子還直。

　　都說(shuō)裝了渦輪可以近乎無(wú)限地刷數(shù)據(jù)，不過(guò)升功率超500PS甚至1000PS的，那都是跑幾個(gè)小時(shí)直接報(bào)廢的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，就現(xiàn)在民用發(fā)動(dòng)機(jī)而言，奔馳AMG部門推出的A45 AMG已是登峰造極之作，180PS的升功率基本上短時(shí)間內(nèi)無(wú)量產(chǎn)車可以超越之。

　　沃爾沃此次推出的2.0T四缸汽油機(jī)，采用三渦輪增壓設(shè)定，其中兩個(gè)平行渦輪為氣缸提供高壓空氣，另有一個(gè)電動(dòng)渦輪為這兩個(gè)渦輪提供前期的空氣增壓服務(wù)，而空氣通過(guò)兩級(jí)渦輪后，壓力上升至250bar，升功率也到達(dá)228PS的位置。

　　只不過(guò)，與高爾夫R 400的那款2.0T一樣，這臺(tái)小機(jī)身大動(dòng)力的機(jī)器還沒(méi)能投入量產(chǎn)，因?yàn)楦哓?fù)荷的運(yùn)作會(huì)讓機(jī)械部件的工藝要求提高很多個(gè)檔次，耐用性也備受考驗(yàn)，作為民用量產(chǎn)車推出市場(chǎng)依然還需時(shí)日。

　　沃爾沃此前已有一款命名為T6的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)系列機(jī)型面世，動(dòng)力數(shù)據(jù)為225kW（306PS）/400Nm，采用渦輪+機(jī)械雙增壓設(shè)定，升功率153PS。新的457PS發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有的T6機(jī)型一樣，都將在新一代XC90的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)。