中國80后特供車 三款緊湊型轎跑車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】提到特供一詞，就猶如暗含某些特別階級的特權與腐敗，對某一專享資源擁有，而又為他者所不忿。而這詞同樣存在于中國的汽車市場，不過里面蘊含的似乎是褒義。目前中國為全球最大的汽車消費市場，汽車廠商也紛紛推出針對中國市場而打造的車型，雖然青年節剛剛過去，但我們今天所要介紹的三款車型均為針對中國年輕人的市場打造而來，如果您還是一個年輕人，那么這篇文章您就不得不看了。

　　今天所介紹的三款車型均有一下的特點：1.目前均是概念車，未來將會國產。2.廠家都聲稱為中國市場打造。3.均針對年輕人市場。

●中國80后特供車——大眾NMC

　　大眾NMC概念車中的NMC全稱為New Midsize Coupe，直譯為全新中型轎跑車，或許是廠家偷用什么其他國外的標準，或許是出于什么的市場策略，我們都大可以不用管它，筆者在這里很負責地說，按照國內的分類習慣，這款大眾NMC是屬于緊湊型。據有關的消息稱，大眾NMC概念車的量產重擔將會落在上海大眾的寧波工廠，該工廠主要負責大眾集團的MQB平臺車型，按照該邏輯，這款大眾NMC量產車采用MQB平臺打造將是毫無疑問。

　　聯系到大眾目前在國內的產品線，MQB平臺采用后多連桿獨立后懸掛的緊湊型轎車，很容易就會聯想到一汽大眾速騰GLI，的確它甚至勉強可以看成是新一代速騰GLI的預覽，不過顯然這并不是廠家所希望看到，它在海外媒體中還有一個稱呼，叫Jetta CC，（國內的速騰實則就是基于現今海外版的Jetta所設計），因此廠家對這款NMC的定位就好像目前的大眾CC一樣，都是同級別的衍生車型，不過一個是中級車，一個是緊湊型車，因此新車也有一個非常有趣的稱呼——小CC。

　　這款NMC概念車是今天介紹的三款車型當中最接近量產車型的，除了輪圈以及車尾部分之外，基本看不出是概念車。雖然它被定位為運動型轎跑車，但毫無意外，大眾的家族式前臉依然出現在NMC上。進氣格柵的鍍鉻裝飾條一直延伸到保險杠兩端，看起來非常地干練，視覺效果相當不錯。

　　而大燈部分也能找到現款車型上的設計元素，不過NMC概念車上的前大燈進行了熏黑的處理，并采用了LED燈光源，如果該項配置在量產車型中可以保留，那么它將是大眾首款采用LED光源的緊湊型車。

　　在NMC概念車上搭載的是20英寸雙色五福輪圈配合235/35R20的米其林PSS性能輪胎，不過筆者相信，如此巨大的輪圈僅是為了概念車提升視覺上的效果，量產車型上并不會采用，不過你也不用擔心，大眾為NMC的量產車上肯定會提供“大腳”輪圈給消費者選擇。

　　NMC概念車的車身線條非常的干練，雙腰線以及流暢的C柱設計，都很好展現出這款車型Coupe的定位。此外，1422mm的車身高度還帶來了車身低矮的視覺效果。車頂天窗類似于CC那種只能上揚換氣，不能完全打開的，但亮黑的車頂也帶來強烈的視覺沖擊力。

　　相對于非常不錯的外觀，內飾則完全沒有帶來任何驚喜，整體的設計風格與高爾夫7幾乎完全一致，而在概念車上的方向盤也幾乎移植高爾夫7上的，僅在方向盤的下方打上了NMC的標識而已。幸好的是，黑白搭配并加上紅色縫線完全符合NMC運動的定位，而做工當然是不需要擔心的方面。

　　我們細心的發現，大眾NMC概念車上采用了海外版高爾夫7上的8英寸電容中央顯示屏，相對于國產的高爾夫7上的5.8英寸要高檔不少，而且這套多媒體系統搭載了高爾夫7一樣的距離感應功能。雖然我們目前還未得到量產車型的具體配置，但這款概念車上搭載了一鍵啟動、電子手剎、ESP電子穩定系統和自動泊車等等，相信量產車型上就會絕大部分保留。

　　動力方面，之前一直盛傳這款NMC量產版將會搭載2.0TSI發動機，到目前為止這消息已經沒有懸念了，不過之前，國內媒體曝光了一組1.4TSI發動機車型的諜照，其實我們也不難想出，NMC的產品定位，準定了它難以成為大眾的大眾車，這樣的舉措，無疑是只是想讓NMC變得更加親民。

●中國80后特供車——本田Concept B

　　早在2012年的時候，本田曾發布Concept C和Concept S，時至今日，這兩款車型就行現款的廣汽本田凌派和東風本田的杰德，以本田概念車的造型與量產版八九不離十的優良傳統，預計未來Concept B的量產車型也不會有太大變化。

　　本田在國內國產的緊湊型車僅有凌派和思域，面對著對手們的克隆大軍甚至爺孫們都同時上陣的架勢，本田的確處于敵眾我寡的困境，而Concept B為了與現款車型區分，將定位更加年輕的消費者。

　　針對中國市場打造的車型？自然而然要拿出符合中國人審美的設計元素，從另一款針對中國市場開發的車型——凌派面世以來，本田就把面積巨大的鍍鉻裝飾設計到很多新車的前臉上，這款Concept B自然也不例外。

　　此外，值得一談的是，在剛過去不久的北京車展上，本田也同時發布了新一代思鉑睿概念車，我們很明顯地看出，這兩車都采用了碩大的“U”型前進氣格柵設計，而且整個造型與前大燈連成一體，雖然Concept上的要更加的激進，但這種設計將是本田最新的家族式設計風格。

　　本田Concept B在設計上較其他的兩款車型要更加地大膽，直接采用了5門掀背的造型，幾乎杜絕了老一輩對它有任何的非分之想。不過筆者需在這里強調，這款Concept B還是概念車，量產版肯定會對過激的設計進行修改，比如輪圈以及后視鏡等地方。

　　側面的設計必定是本田Concept B概念車設計的精髓，復雜的線條，上揚的腰線、短促的車尾都很好營造出這款掀背車型壯實、緊繃的視覺效果，頗有一番豹子蓄勢待發即將狠捕獵物的氣勢。

　　尾部的線條非常具有立體感，兩個尾燈連在一起貫穿整個尾部，只是總覺得整體感覺有過于臃腫，并不是十分協調。

　　目前官方確認Concept B將會搭載一套混合動力系統，不過官方并未透露其詳細的信息，不過我們也不難猜出，Concept B的量產車型極有可能采用名為SPORT HYBRID i-DCD混合動力技術。

　　這套混合動力系統也將會應用于將在今年下半年正式上市的本田繽智上，這套系統的動力主體是1.5L自然吸氣直噴發動機，在繽智中調教出的最大功率為97kW（132PS），最大扭矩為156Nm，電動機的最大功率為22kW（30PS），最大扭矩為160Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　主攻中國市場，如果單憑混合動力系統肯定是不科學的方法。因此，我們也可以預計，這款Concept B也將會搭載現款的1.8L發動機，配合AT或CVT自動變速箱的動力系統。至于參數上會不會進行調教，目前我們也無法考究。

　　而最近有消息稱，這款本田Concept B將會落戶廣汽本田量產，雖然目前官方并未確認，但的確在廣汽本田生產的可能性比較大。在這個級別的較量中，價格因素必定是考慮的重點，因此使用現有的平臺幾乎是毫無疑問，若由廣汽本田生產，Concept B將非常有可能基于新一代的飛度平臺打造而來。可能你會疑惑，基于小型的平臺打造出緊湊車？其實對廣汽本田來說早有先河，現款的凌派就是基于現款飛度的平臺打造而來。

●中國80后特供車——日產藍鳥·印象

　　同在本次的北京車展中，日產推出了LANNIA概念車，中文譯名為藍鳥·印象，說起藍鳥，對車比較了解的80后一定不陌生，藍鳥和風度幾乎就80年代到90年代初日產在中國市場的代名詞。

　　藍鳥當年在北美市場也是風靡一時，雖然之前日產在中國也推出過各種和藍鳥扯上關系的車型，但真正的藍鳥車系早已不復存在了，但時至今日，它依然是日產歷史上生產周期最長、累計生產數量最多的車型系列。

　　當然我們今天所要介紹的藍鳥·印象與當年的藍鳥除了名字上之外完全不同。藍鳥·印象是在日產汽車高級副總裁兼首席創意官中村史郎的指導下，由日產中國設計中心（NDC）與日產全球設計中心（NGDC）協作完成的。不過話說如此，筆者真心覺得他們的設計師實在偷懶，為什么？看下圖你們就會明白。

　　上圖三款車型均為采用了日產的“V-Motion”家族式前臉設計，它們的相似程度可達80%以上，如此驚人的一致，也讓克隆大軍的鼻祖——大眾肅然起敬。

　　藍鳥·印象的前大燈采用了與Friend-Me概念車幾乎一樣的回旋鏢式設計，與剛完成了換代的奇駿和逍客有點類似。而下進氣格柵采用了碳纖維飾板，造型和材質盡顯檔次，量產車型上采用的可能性并不高。

　　車身腰線一直延續到了后尾燈，而車門把手采用了內藏式的設計。藍鳥·印象的懸浮式的車頂從B住開始下滑，這樣的設計與日產的GT-R有點類似，這也說明了未來新車的市場定位，不過這也的設計也很有可能侵占不少后排的頭部空間。

　　通過折線的設計讓整個尾部更加的厚重和具有層次感，尾燈結構簡潔，動感前衛，上沿的指向車身側面腰線，與前大燈的風格相呼應。

　　新車未來很有可能采用雷諾-日產聯盟的CMF平臺打造而來，進一步來看很有可能是CMF平臺中的C.平臺，該平臺主要負責前置前驅或全驅的橫置發動機，目前大家熟知的新一代奇駿以及未來的下一代軒逸也從該平臺打造而來。

　　目前，廠家同樣沒有透露藍鳥·印象量產車型的動力信息，從平臺的推測來看，這款藍鳥·印象概念車有望搭載新一代奇駿上的MR20或QR25發動機，不過最終的信息還需官方公布。

總結：

　　緊湊型市場的競爭越演越烈，如今又細分出針對年輕人的運動型緊湊型轎車市場，自認為年輕又充滿激情的筆者自然對這些車型尤其關注。奔馳CLA、寶馬2系和奧迪A3的價格或許讓很多年輕人覺得這些車型過于遙遠，而今天所介紹的三款車型的一輛或成為您未來的下一輛車。