集度ROBO-01已獲生產資質 吉利生產/更名極越01

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，我們從第374批汽車申報目錄中，看見了集度首款汽車ROBO-01的身影，而有新變化的是，新車已確定更名為極越01（詢底價|查參配），由吉利汽車生產。在2022年12月舉辦的廣州車展上，集度首款汽車ROBO-01量產版已經正式發布。而早在2022年10月底，集度ROBO-01探月限定版已公布售價為39.98萬元，限定名額已全部約滿，車輛的交付時間鎖定于今年，目前準確交付時間未知，但隨著申報信息的出現，新車交付時間也漸近。

        此外，在早些時間，杭州極與越汽車科技有限公司于8月9日正式成立，由浙江吉利產投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司共同持股，雙份持股比例分別為65%和35%。該公司法定代表人為吉利控股集團高級副總裁張權，總經理為集度汽車CEO夏一平，注冊資本為1000萬元人民幣。其經營范圍包括新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車零配件零售、電動汽車充電基礎設施運營、電池銷售、二手車經紀、數字技術服務等。而今天最新一批申報信息所披露的新車，也正是此家公司的第一臺車。

　　從申報圖以及早已亮相的車展實拍來看，極越01對比集度ROBO-01并無太大調整，同樣高度還原了此前發布的集度ROBO-01概念車的設計。集度對汽車設計秉持著三大設計基因：未來主義、機器人化、共情。 在這樣的設計理念下，集度對于新車外觀的追求，也著重強調科技、純凈、簡潔，集度認為“少即是多”。

　　通過此前車展實拍來看，整車通過簡潔的型面塑造出流暢的車體形態，并沒有過多的復雜線條。前臉采用了封閉式設計，兩側為“T字形”前大燈燈組，中間通過一條貫穿式的燈帶相連。集度的品牌Logo位于燈帶下側中央位置。此外，磷酸鐵鋰電池版本車型的申報圖才有了全黑的配色，黑武士的風格十分討喜。

　　車身側面，下壓的車頂線與上揚的窗線之間通過大斜率D柱進行連接，塑造出集度ROBO-01動感十足的側面。同時全車無車外門把手這一大膽設計在量產車上也得以實現。整車不僅造型流暢，也在光港汽車有著卓越的空氣動力學設計，整車風阻系數僅0.249。

　　尾部則采用了簡潔的貫穿式尾燈設計，造型上與前臉設計相呼應。同時還搭載了主動式升降尾翼，可根據車速自動進行控制。

　　內飾方面也沒有什么神秘感了，從車展實拍來看，車內巨大的35.6英寸6K超清一體屏十分吸引眼球，屏幕從主駕-直延伸至副駕前方，沒有拼接，沒有遮擋，將傳統的儀表盤、中控顯示屏和副駕娛樂系統融為一體。U型的異形方向盤雖然在車展上已經見過，但最終量產后是否會出現依舊是未知數，當然異性方向盤不僅有著更強的未來感，同時也避免了日常對屏幕的遮擋。此外，新車還取消了換擋桿和左右撥桿，預計將會與智能駕駛輔助相結合。

　　集度ROBO-01將搭載高通8295智艙芯片和英偉達Orin X智駕芯片， 整車AI算力高達538TOPS；全車配備31個車外傳感器，標配兩顆激光雷達，產品交付用戶時，將帶來“開箱即用”的高階自動駕駛體驗。 同時，集度獨立自研的智能化架構JET，是全球首個基于高階自動駕駛核心功能，承載AI能力，實現全域（域間&域內）融通的電子電氣架構?；赟OA化的艙駕融合創造了業界首個艙駕一體備份方案，智艙域控制器可支持智駕系統失效下的系統級安全冗余，智駕域控制器可支持智艙3D人機共駕地圖的極致AI交互。 目前，新車已完成設計方案鎖定和整車數據凍結，正式開啟工程試制階段，以迎接大規模量產。

　　動力方面，從最新的申報信息來看，新車將提供單電機版本與雙電機版本，其中單電機版本將搭載最大功率200kW的電機，而雙電機版本前后電機最大功率也同樣為200kW，系統總功率400kW。

        電池方面，單電機版本將配備寧德時代100kWh三元鋰電池，將為后驅長續航版本，最高可達600km。另外還有后驅標準續航版本，將搭載蜂巢能源科技磷酸鐵鋰電池。雙電機版本車型則為四驅性能版，將同樣搭載寧德時代的三元鋰電池。

        網絡建設方面，集度首家品牌體驗中心年內即將在上海開業，2023年計劃進軍國內46個城市，開設100家門店，初步完成銷售網絡的布局。

        編輯點評：集度再不來，這個擁有百度BUFF的汽車品牌，就快被人忘記了，而從新車更名極越，以及由吉利汽車生產的最新信息來看，獲取它的到來也經歷了不少坎坷。目前大家對其最關心的莫過于智能駕駛方面了，畢竟前期的宣傳報道均在此方面下了極大的功夫，不知道正式生產之后，是否依舊這么強悍呢？（文：太平洋汽車 柯凱汶）