每日車聞：車企簽承諾書部分內容違反《反壟斷法》！多款新車曝光

　　【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發展和全球化的推進，汽車行業正在以驚人的速度變革，我們正處于一個獨特的歷史節點。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。

　　上汽剛在7月6日和其他15家車企聯合簽署《汽車行業維護公平市場秩序承若書》，將不再以非正常價格擾亂市場，沒想到隔天，上汽大眾官方宣布，旗下ID.3限時至高優惠3.7萬元，起售價降至12.59萬元，算上保險、上牌費等費用，全款落地13.2萬元左右，這操作確實有點“老六”行為，但不得不說上汽大眾這格局一下子就打開了。

【純電版】

　　作為嵐圖品牌旗下第三款車型，嵐圖追光上市有一段時間了，超高的顏值和出色的性能讓其備受關注，但由于較高的門檻和單一的動力系統也使其銷量一直很平淡，月銷量始終徘徊在兩三百輛。

【插混版】

　　而在日前，嵐圖追光PHEV車型正式曝光，新車外觀相較純電動車型有一定區別，前臉配備了點陣式進氣格柵，為發動機提供進氣和散熱的同時，視覺效果更加突出，進一步提升辨識度。

　　車身側面也換裝了雙色多輻式輪圈，相比純電版低風阻輪輞的顏值要高不少，運動感也有明顯提升。車身尺寸保持不變，新車的長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距達3000mm。

　　動力方面是嵐圖追光PHEV最大的不同之處，它搭載了由1.5T四缸發動機和雙電機組成的插電式混動系統，具體參數尚未公布。不過作為參考，同樣搭載這套插混系統的嵐圖夢想家PHEV，其1.5T發動機最大功率136馬力，電動機最大功率394馬力，系統綜合功率也均為394馬力，綜合扭矩610牛·米，官方百公里加速時間6.6秒，匱電油耗為7.4L/100km。

　　而風阻系數更低嵐圖追光PHEV，預計加速性能和燃油經濟性都會表現更好，綜合續航里程將超過1000公里。

　　另外，追光PHEV版還將配備帶魔毯功能的空氣懸架，支持CDC連續阻尼控制，能夠主動辨識、輸入路況信息，智能調節懸架阻尼。

　　至于價格方面，同樣參考嵐圖夢想家PHEV，它與純電版車型的起售價保持一致，所以嵐圖追光PHEV或以純電版車型起售價一致（32.29萬元起售）。最后，新車將于第三季度正式上市。

　　日前，奇瑞全新緊湊型SUV——探索6正式亮相，不同于家族其他車型，新車采用全新的設計語言，造型不僅科幻且富有越野風，硬朗的車身線條也彰顯出十足的力量感。僅從外觀造型來看，奇瑞探索6賺足了眼球。

　　車身尺寸方面，奇瑞探索6的長寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，屬于比較小巧的類型。

　　內飾就相對偏向城市型SUV，設計簡潔時尚，配備一塊豎向的中控大屏、全液晶儀表盤、三輻平底式多功能方向盤、貫穿式空調出風口及電子檔把，強調科技感。

　　動力方面，新車繼續搭載奇瑞引以為傲的1.6TGDI發動機，最大功率145千瓦（197馬力），最大扭矩290牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型還會配備四驅系統。另外，探索06未來還會推出插電式混合動力車型，進一步提升市場競爭力。

　　最后，奇瑞探索06有望再第三季度內正式上市。

　　日前，北京越野官方發布了2024款北京BJ40雨林穿越版的預告圖，新車基于普通版車型升級打造而來，具有更硬核的外觀造型和更強的越野性能。

　　從預告圖來看，2024款北京BJ40雨林穿越版基本延續了老款車型的設計風格，不過采用了全新的綠色涂裝，非常符合它雨林穿越版的命名，并且側面繼續使用了白色拉花和全夸張的全地形輪胎。

　　至于其他方面的信息，只能參考老款車型，配備有23段可調前/后氮氣減震器、鉻硅合金減震器彈簧、前懸架鍛造上控制臂、鍛造鋁合金輪輞；同時底盤離地間隙升高了75毫米，接近角提升到42度，離去增加到37度，縱向通過角增加到30度，越野性能基本無可挑剔。

　　動力方面，老款北京BJ40雨林穿越版搭載2.3T四缸發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩345牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，配備電控分時四驅系統和后橋差速鎖。

　　至于價格方面，老款北京BJ40雨林穿越版售價為26.99萬元，基本屬于BJ40系列的天花板車型，各方面配置到頂了，預計新款價格不會相差太大。

　　7月7日，寶馬集團公布了2023年上半年銷量數據，其中寶馬集團在中國市場共交付392580輛新車（包含MINI品牌），同比增長3.7%，在如此大環境之下，還能保持正增長，一方面得益于寶馬強大的品牌號召力。

 　　另一方面，寶馬純電動車型成為新增長點，今年上半年累計銷售44854輛新車，同比增長283%，增長幅度超過了勢頭正盛的理想汽車。

　　在全球市場，寶馬集團今年上半年共交付121.48萬輛新車（包含MINI和勞斯萊斯），其中寶馬品牌貢獻了88%的銷量，達到了107.13萬輛，依然是全球豪華車細分市場最暢銷的品牌。

　　總體來看，中國依然是寶馬集團全球最大的單一市場，市場份額接近40%，未來隨著寶馬iX1、全新寶馬i5等純電動車型的上市，有望在新能源領域取得更好的成績。

日前，根據海外媒體報道，梅賽德斯-奔馳宣布從2024年開始，已購買奔馳純電動車的用戶可以使用特斯拉超級充電樁進行充電，且用戶還可以在車機或手機App中看到特斯拉超級電樁的地圖分布、可用狀態和價格，并可以自動支付充電費用，進一步提升補能效率和服務。

當然，在中國市場，特斯拉早在4月份就宣布自家超級充電樁對部分車型開放，不過奔馳并沒有在名單中，這就挺耐人尋味的。而值得一提的是，想要使用特斯拉超級充電樁，必須得下載特斯拉專屬APP，通過引導才能進行充電，且費用要比其他充電樁貴不少，整體兼容性還是差點。

不過挺希望特斯拉超級充電樁能提供給更多品牌使用，不僅有助于國內新能源汽車的發展，也更有力于新能源汽車用戶。

　　自2021年3月，小米手機董事長雷軍高調宣布，小米也要進軍汽車行業后，大家對于小米汽車尤為關注，有一點風吹草動都被拿來做文章。

　　而在日前，有經銷商集團反饋，小米汽車目前已經開始在各國各地帥選交付中心的工作，要求候選場地至于可以容納120個車位，且建筑面積不能低于3000平，媲美蔚來汽車的交付中心。

　　從這也可以看出，小米汽車將采用業界通用的運營模式：小米手機專營店+交付中心+授權鈑噴中心。相對于其他新勢力品牌而言，小米手機專營店布局全國大小城市，非常方便消費者了解和下單小米汽車，優勢非常明顯。

　　而小米汽車也即將在2024年與我們正式見面，屆時期待一下小米在手機端的統治力能否延續到汽車行業上。