深藍S7增程版更多技術信息曝光 CLTC續航最高達1120km

　　【太平洋汽車 新車頻道】6月15日，深藍汽車披露了更多深藍S7（詢底價|查參配）增程版的動力技術信息。為深藍汽車品牌旗下首款中型SUV，深藍S7提供純電版、增程版和氫電版可選，官方表示，深藍S7增程版在CLTC工況下，其百公里饋電油耗可以低至4.95L、CLTC綜合續航最高可達1120km。

　　深藍S7增程版誕生于EPA1全電數字平臺，使其擁有更加靈活的動力布局，天生后驅基因滿足了車輛在駕趣方面的玩樂屬性；超級增程在解決純電里程焦慮的同時，保留了原汁原味的純電駕駛體驗。續航方面，深藍S7增程版擁有最高1120km（CLTC）的超長續航里程、最高200km（CLTC）的純電續航不僅滿足日常通勤狀態下的出行，同時大幅降低用戶的使用成本。

　　通過對極致功率的動力系統協同設計與控制，深藍S7所搭載的高效全能增程器，在槽滿率78%的基礎上實現“小體積，大功率”。通過高壓縮比深度阿特金森循環等技術創新加持，可以始終保持在最佳能耗區間運行，達到最高效率96%的發電技術，讓車輛每消耗1L燃油即可行駛的里程約等于3.3kWh電量所提供的續航水準，在CLTC工況下，深藍S7增程版車型的百公里饋電油耗可以低至4.95L。

　　在智慧能量管理策略的加持下，深藍S7為了給用戶帶來不同使用場景下的管理模式，智慧能量管理采用分級發電控制策略，可以基于實時導航的云端在線功能進行能量管理，達到全場景自適應的管理水準。

　　官方表示，深藍S7增程版憑借“純電驅動”多項核心技術，讓用戶在實際駕車中能夠切身感受到NVH的性能提升。同時，通過對于振動和聲音等維度的抑制和改善，增程器在啟動和運轉狀態下均可以做到無感啟停、隱聲運行，進一步提升駕乘感受。這是因為深藍S7采用了四大核心技術策略：

　　NVH智能平衡策略，最大程度優化增程器本身NVH性能，從而提升整車NVH；

　　發動機無感啟動策略，無論在發動機啟停時均能實現隱聲啟動、無感發電；

　　全工況低扭振結構設計，為整車帶來50%以上隔振率的提升，將減震效果最大化；

　　嘯叫變頻主動控制技術，精確控制增程器發電機開關頻率，減少高頻振動帶來的振動噪音。

　　讓我們簡要回顧一下深藍S7的主要亮點。深藍S7在造型上延續了深藍品牌的家族風格，比如封閉式的前臉搭配分體式大燈、兩側大尺寸的通風口設計、黑色的下唇飾板等等，加上凌厲的線條勾勒，非常的具有攻擊性。而且兩側通風風口區域還設置了LED面板組成的交互燈，進一步提高整體的科技感。從實拍圖來看，純電版與增程版的車頭設計差異不大。

【純電版】

【增程版】

　　車身側面更像是一臺拉高版的SL03，并通過獨特的型面設計，呈現出豐富的光影效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，定位中型SUV，整體尺寸與特斯拉Model 差不多，軸距要稍微長一些。另外，深藍S7同樣配備了無框車門，而且采用雙層玻璃，進一步降低行駛的風噪。

　　車尾同樣使用了貫穿式的尾燈，兩側標志性的光源得以延續，點亮后具有一定的辨識度。整個尾部采用更多的是橫向線條，進一步拉寬視覺效果。另外，上方配備了運動尾翼，下方還設置了黑色的擾流下護板，營造運動的氛圍。根據車型配置不同，新車將提供19英寸或20英寸輪轂。

　　內飾方面，新車依舊采用了深藍家族的設計理念，這點在深藍SL03也見過了，不過在細節方面進行了調整。首先撞色的配色讓整個車廂看起來更加靈動活潑，而且采用時下流行的環抱式設計，中央配備懸浮式中控大屏，看起來很簡約。細節方面，空調出風口責分別布置在屏幕兩側以及下方，而不是一體連貫式造型。方向盤造型與深藍SL03基本一致，不過并沒有配備儀表盤，但也不用擔心，配備的AR-HUD功能，車輛的信息顯示更直觀。

　　深藍S7擁有高通第三代數字座艙平臺，以105K DMIPS的超高算力，讓人臉識別，語音交互、觸屏反饋，軟件升級等一切智控操作快速響應。其中，新車配備了AR-HUD全息式增強顯示系統，通過與智能駕駛、車載系統深度融合，將主駕前方視野聚焦到上方，提升安全性；該系統的最佳成像視距為7.5米，成像尺寸為53英寸。并可以分別以2D、3D等形式來顯示不同信息，2D呈現常顯信息（車速、續航里程、高頻使用指示燈等）、3D呈現動態信息（AR導航箭頭，實時路口指引）。

　　12.3英寸副駕屏幕同樣是座艙最大亮點之一，因為這塊屏幕并非常規地安置在副駕前方，而是和遮陽板合二為一，兼具實用與娛樂功能。該屏幕還支持語音與專屬按鍵一鍵觸控調節，可實現0-135°大角度旋轉調節、支持投屏功能、同時屏內包含主流音樂、視頻APP等、支持語音控制、觸控、手機虛擬控制器（近程控制），并擁有專屬獨立藍牙音源，副駕使用音頻可與主駕分開，不影響主駕行駛和娛樂。

　　座椅采用真皮材質，配備了非常豐富的調節功能。很值得一提的細節是，新車副駕駛席安全帶錨點設計在了椅背上，這一設計在副駕座椅上并不常見。當前，國內消費者對副駕座椅的關注度普遍提高，副駕前后及座椅靠背角度調節范圍普遍較大，這樣的設計對提升實用性和安全性有不小的幫助。

　　另外，得益于2米9的軸距，后排空間表現可圈可點，而且地臺是純平的。后備廂的地臺比較規則，而且后排座椅是可以按比例放倒的，整體實用性有保障。

　　智能駕駛方面，新車將會集成高智能IACC（高智能集成式自適應巡航），可實現跟車巡航、巡航限速（在隧道/匝道/彎道/限速標志等路段減速至安全車速）、車道居中以及智慧偏移（前方存在大貨車時，控制車輛在本車道適當偏移）等。

　　NID3.0領航智駕輔助可以實現從A點到B點的領航輔助駕駛，實現智能變道、智能上下匝道等。增強版ACC在非結構道路行駛時，比基礎版本的場景處理能力更強。

（文：太平洋汽車 楊嘉臻）