最熟悉的陌生人？全新一代皇冠官圖解析

　　【太平洋汽車 新車頻道】回顧我們熟悉的第12代皇冠，當時豐田打出的口號是“ ZERO CROWN 零皇冠”，意為一切歸零，從設(shè)計到機械都拋棄過去的束縛，打造年輕的皇冠轎車。過了近20年，豐田一直沒有放棄這個家喻戶曉的車系，并在今年7月15日于日本正式發(fā)布了第16代皇冠。

　　在小編看來，這代皇冠甚至更應該被稱為“零皇冠”，因此這次并非簡單換代，而一次過帶來四款風格徹底革新的皇冠車，包括跨界車、中大型轎車和兩款SUV，設(shè)計變化之大，無不令人嘩然。來到11月15日晚，豐田也終于官宣全新一代皇冠入華的消息，打頭陣的是SportCross中型跨界轎車，將由一汽豐田負責引進銷售，而價格則暫未公布。作為在中國汽車消費史有濃重一頁的豐田皇冠，這次披著全新形象歸來，消費者會否依舊買賬？

　　傳統(tǒng)的皇冠氣質(zhì)并不多變，即使有運動版（Athlete）、豪華版（Majesta）等型號，整體風格也是萬變不離其宗。但這一次，豐田開發(fā)團隊卻有不同的思考，在開發(fā)新世代皇冠時，徹底重新審視了“皇冠是什么”、進而追求“未來的皇冠”，從而創(chuàng)造了四款造型迥異的車型。除了有這次發(fā)布的跨界轎車之外，還有具有情感氛圍的“Sport SUV ”、為傳統(tǒng)口味需求而準備的“Sedan”和具有舒適駕駛的功能性SUV“Estate”，四種造型和形態(tài)都有各自對應的目標群體和鮮明的氣質(zhì)。另外，這一代的皇冠家族不再局限于亞洲地區(qū)市場，而是將逐步擴展到全球約40個國家和地區(qū)銷售，成為名副其實的”世界車“。

（新一代皇冠家族 由左至右分別為SportCross、Sport、Sedan和Estate）

（皇冠SportCross設(shè)計圖）

　　第16代皇冠家族中首先打頭陣的，是頗具爭議性的皇冠跨界轎車，海外版稱為"Crossover"，中國規(guī)格的車名則改成"SportCross"。畢竟大家多年來已經(jīng)習慣了皇冠一副高級行政轎車的派頭，哪怕是轉(zhuǎn)型運動化的第15代，也擁有修長大氣的比例，這次最先亮相的皇冠居然是一款跨界轎車，難怪令觀眾一片嘩然。

　　皇冠SportCross融合了轎車和SUV的特性，前臉造型明顯具有侵略感，采用細長的大燈以橫貫式導光條相連接，整體風格令人想起純電SUV bZ4X，而保險杠的風格則明顯效仿凱美瑞等豐田轎車的元素，如果不是車頭的皇冠logo，著實令人認不出它歷史悠久的家族身份。

　　新車具有長4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼數(shù)據(jù)，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時也改用與新世代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平臺作為開發(fā)基礎(chǔ)，從縱置發(fā)動機、后輪驅(qū)動架構(gòu)改為橫置發(fā)動機架構(gòu)。不過，或是由于SportCross的比例變得厚重圓潤，盡管尺碼有所上漲，但在圖片上的視覺觀感并不如第15代那樣修長優(yōu)雅。

（日規(guī)版官圖）

（僅在右舵市場發(fā)售的第15代皇冠）

　　第16代皇冠SportCross除了在日本、中國市場發(fā)布，同時也在北美市場上線。皇冠和北美市場似乎一直給人沒什么聯(lián)系的感覺，其實早在50年代，豐田就已經(jīng)把初代皇冠出口到美國，但因為當時豐田尚未摸清當?shù)厥袌隹谖叮约叭毡驹燔嚰夹g(shù)發(fā)展尚未成熟等原因，初代皇冠在那邊水土不服，出現(xiàn)不少質(zhì)量問題而備受詬病，此后大半世紀，皇冠都再也沒有踏足北美市場了。

　　美規(guī)皇冠的造型和日規(guī)基本一致，較為明顯的區(qū)別就是美規(guī)車標志性的前輪眉轉(zhuǎn)向燈。另外，或者是因為皇冠的名堂在當?shù)夭荒敲错懥粒囶^的皇冠logo被替換成傳統(tǒng)的豐田logo，僅留下車尾的“CROWN”英文名標識以彰顯身份。不過如此一來，皇冠的味道就更加被弱化了。

（美規(guī)車型）

　　車側(cè)可見，皇冠SportCross擁有相當流線的設(shè)計，車頂線條自B柱起便順勢向車尾末端收斂。為了呼應跨界主題，皇冠SportCross不僅搭配高底盤車身和環(huán)車防刮塑料，車側(cè)鈑件造型也帶著運動風的肌肉感。高配車型搭配21英寸旋渦狀多輻式亮銀輪轂，更是進一步增強氣場。

　　從側(cè)后方來看，皇冠SportCross的C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板，借此營造一個懸浮式車頂?shù)腻e覺。至于車尾部分則是采用類似Mirai的一體式尾燈設(shè)計，中間鑲著TOYOTA廠徽，其余輪廓上則采用較為圓潤的線條處理。

　　雙色版本的車尾和尾門一同被劃分出一個巨大的黑色區(qū)域，令前衛(wèi)的感覺進一步提升，但個人口味來講，覺得顯得有點繁瑣，單色車漆就顯得更加簡潔和協(xié)調(diào)。

（美規(guī)版的單色車漆）

　　至于輪轂造型上，這次發(fā)布會現(xiàn)場和宣傳片中出現(xiàn)了兩款造型的輪轂，參考日本版車型，發(fā)布會上的實車對應了低配車型，宣傳片中的車型則對應高配版本。

　　個性化程度上，豐田在日本市場繼續(xù)為新一代皇冠提供MODELLISTA和GR PARTS改裝套件，從前后唇，側(cè)包圍、尾翼、輪轂、座椅等全方位武裝，low低了的新皇冠，是否順眼了不少？

（MODELLISTA BRILLIANT FORCE）

（GR PARTS VOGUISH AERODYNAMICS）

　　至于價格方面，由于皇冠定位為豪華轎車，價格肯定不會太便宜。參考美規(guī)車型價格，為39950美元~52350美元，約合人民幣28.2萬元~36.8萬元，售價比起亞洲龍（36825~43525美元）要貴一些。而在日本市場，皇冠SportCross價格范圍是435萬日元~640萬日元，約合人民幣22萬元~32.4萬元，比起日規(guī)15代皇冠和美規(guī)16代皇冠都要便宜一些。

　　新一代皇冠的內(nèi)飾同樣迎來了巨變，新車注入了全新島式結(jié)構(gòu)設(shè)計和全席頭等艙座椅的理念。此外，液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調(diào)出風口、物理按鍵等設(shè)計和位置也與目前常見的新車內(nèi)飾非常相似，和上代相比缺少了一些大氣和獨特性。我們還可以留意到方向盤擁有大量實體按鍵，相信也會帶來頗為豐富強大的功能。

　中控地臺區(qū)域設(shè)計也貫徹了豐田車一貫易上手的特色，看見它配備了流行的電子擋把、兩個Type-C充電口、插槽式手機無線充電面板、EV模式切換按鍵等等，不功不過。

　　參考日規(guī)版，除了入門車型之外，新車提供主駕駛席8向電動調(diào)節(jié)、副駕駛席4向電動調(diào)節(jié)功能，座椅配色和內(nèi)飾也一樣提供四種顏色。此外，小編還發(fā)現(xiàn)日本地區(qū)可以選裝一個掛在前排座椅后背的小桌板，既可以掛雨傘也可以掛衣服，相當實用。

（由于這次官方發(fā)布的官圖和資訊有限，小編在此貼上清晰的美規(guī)車內(nèi)飾供各位預覽。）

　　12.3英寸的車機系統(tǒng)方面，官方暫未披露太多信息，官圖中可見UI采用了較為扁平化的設(shè)計，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的豐田車能有明顯的飛躍。

（美規(guī)車官圖）

（日規(guī)車官圖）

　　內(nèi)飾色彩方面，新一代皇冠在日本市場提供四種內(nèi)飾顏色，從米白、棕+黑、深棕+黑和全黑，規(guī)矩的內(nèi)飾線條似乎搭配哪種顏色都不會出錯，小編也非常期待中國進口版也有相同的選項供消費者選擇。材質(zhì)運用上，新車選用不過度裝飾就能感受到溫暖的金屬裝飾“WARM STEEL”，讓人想觸碰的造型和舒適的握持平衡的排檔桿，新車同樣采用“五感優(yōu)先”的理念來打造，旨在打造出一個讓乘員感受到品質(zhì)和豐富的空間。

　　底盤與安全配置方面，皇冠SportCross和HARRIER、凱美瑞、亞洲龍等我們熟悉的車型共享了TNGA-K平臺打造，并以高剛性的車體搭配前麥弗遜及后獨立連桿式懸掛系統(tǒng)，科技部分配備Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系統(tǒng)，預計國內(nèi)版也會支援Advanced Drive塞車輔助功能、Advanced Park自動停車及駛離車位功能，可支援遙控操作。

　　動力上，海外版的皇冠提供了2.5L混動和2.4T混動可選，這次國內(nèi)版公布的動力暫時是2.4T渦輪增壓發(fā)動機加6速自動變速箱的全新混合動力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達551N·m，零百加速僅5.8秒。此外，新車還將搭載E-Four Advanced電子四輪驅(qū)動。

（2.4T混動）

　　雖然海內(nèi)外對于皇冠變成跨界車的爭議聲不斷，但對于懷舊的車迷來講也無須悲觀，因為全新皇冠家族還有更加傳統(tǒng)大氣的皇冠Sedan可供選擇，這次發(fā)布會上官方也預告了這款車也會進口中國市場。

　　作為第16代皇冠車系中的高端型號，該車擁有和現(xiàn)今15代皇冠相似的大型溜背GT車身，整車予人的感覺更加高級大氣。大燈的樣式和跨界版相似，但前臉采用氣勢更為磅礴的直瀑式的大型進氣格柵設(shè)計。

　　車身側(cè)面主要利用平直的線條來勾勒出一款行政級別車型該有的優(yōu)雅豪華，而多輻條樣式漩渦狀輪轂也更為顯大，小編認為這個版本是第16代皇冠家族中最有傳統(tǒng)皇冠風味的一員。

　而SUV方面，則暫時沒有官宣引進，但以SUV的賣座程度，相信也只是時間的問題。我們不妨回顧一下此前在日本的發(fā)布會上的新車，第16代皇冠的緊湊型SUV被稱為Sport，整體套上了更為年輕活力的設(shè)計語言，大燈采用近似分體式的布局，兩側(cè)霧燈區(qū)域和下方進氣口也更加兇悍和富有運動感，側(cè)身強調(diào)了肌肉感和雕塑感，而車尾造型也非常復雜，凹凸有致的尾燈和尾門鈑金打造出搶眼的視覺效果。

（Sport）

　　中大型SUV被稱為Estate，暫時未知會否采用七座布局，整體造型更為從容穩(wěn)重，前臉傾向于封閉式的布局，似乎比Sport版更有EV風味，側(cè)窗線條向上延伸，車尾造型同樣較Sport版本來得大氣，尾燈造型并沒有那么復雜，更傾向于鋒利和簡潔。

（Estate）

　在這次發(fā)布會上，全新皇冠品牌將從產(chǎn)品矩陣、工藝水準、渠道網(wǎng)絡(luò)、服務體系、用戶權(quán)益五大維度進行煥新。全新皇冠SportCross和全新皇冠Sedan將陸續(xù)上新，它們將與皇冠威爾法、皇冠陸放組成涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV四大高端細分市場的全新產(chǎn)品矩陣，全方位滿足不斷更新迭代的高端用戶需求。

　 工藝方面將依托TNGA架構(gòu)，全新皇冠將從品控管理、制造工藝、用料材質(zhì)和靜謐設(shè)計等維度定義皇冠級制造標準。網(wǎng)絡(luò)方面，將加速皇冠獨立品牌空間的拓展與建設(shè)。2022年底，將打造12家“皇冠獨立展廳”；2025年之前，將增至40家。此外，全新皇冠還將加速推進現(xiàn)有4S店升級到第三代店鋪。此外在服務方面將組建專屬團隊，用戶權(quán)益方面則會打造專屬俱樂部等，滿足用戶需求。

　　有關(guān)皇冠車系的歷史，網(wǎng)上的圖文多不勝數(shù)，相信也無須小編贅言，甚至不少90年代的第9、10代皇冠現(xiàn)在還能在路上歡快地奔跑著，小編衷心希望這些還能合法上路的老皇冠能再多續(xù)命一會。小編也整理了歷代皇冠的編年史，為了方便各位閱覽。畢竟，漂亮的設(shè)計值得被銘記。

　　皇冠是什么？對于大部分車迷而言，相信給出的答案會非常接近：傳統(tǒng)、典雅、端莊......過去的皇冠用東方豪華哲學來詮譯亞洲人對豪華轎車的理解。但車壇每分每秒都在變遷，屬于日式傳統(tǒng)豪華車的時代早已經(jīng)一去不復返，對于皇冠來講，要續(xù)命下去就必須給出交出全新的答卷。

　　可以說，第16代皇冠是1955年以來革新得最為徹底的一次，年輕、多元、科技成為了它的關(guān)鍵詞。豐田會使其成為全新的品牌來獲得新客戶，并且還將其發(fā)展為全球車型，畢竟“用戶老年化”早已成為皇冠車系多年的問題，接下來第16代皇冠的營銷策略也將會整個大換血，新的目標群體會被鎖定在30-40歲的范圍。到底這次皇冠擺脫自身枷鎖、不受情懷羈絆的換代，會否成就它的重生之路？（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）