2022北美車展：第七代福特Mustang發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，2022年北美車展正式開幕，與此同時，全新第七代福特Mustang（詢底價|查參配）跑車也正式首發(fā)亮相。作為換代車型，全新Mustang延續(xù)了往代的經(jīng)典設(shè)計元素和外觀氣質(zhì)，提供硬頂轎跑和軟頂敞篷兩種車身形式可選，座艙精致感也有所提升，并且數(shù)字化升級方面更緊貼潮流。動力上，新車提供2.3T EcoBoost四缸發(fā)動機和5.0L 自然吸氣Coyote V8發(fā)動機，匹配6速手動變速箱和10速自動變速箱。據(jù)悉，新車將在2023年夏季正式在海外市場上市，它也將很有可能成為最后一代搭載V8發(fā)動機的Mustang。

　　新一代Mustang初看上去仿佛的前代的小改款一樣，不過對于粉絲來講，這當(dāng)然是喜聞樂見的事情。畢竟這套熟悉的Mustang跑車設(shè)計元素早已被刻在車系DNA里面。不過，新車在每一處線條上，仍然有一定的改動，例如前格柵和大燈，會顯得更為扁平和細(xì)長，配合下方三段式進氣口，讓這款車顯得更為兇悍和運動。此外，發(fā)動機蓋和側(cè)身都有多處隆起的肌肉線條，為外立面注入更多力量感。

　　新車側(cè)面比現(xiàn)款顯得更加修長優(yōu)美，甚至還有幾分大型巡航GT的風(fēng)味，官圖中的熏黑密輻式輪轂也提升運動感和時尚感，預(yù)計后續(xù)還會有更為豐富的輪轂造型可供選擇。而車尾則毫無意外地保留了豎狀三條輻的經(jīng)典尾燈造型，令人遠遠看到就認(rèn)出它的身份，不過其比例就和前臉一樣，都比現(xiàn)款要扁平得多。

　　內(nèi)飾上，前代較為復(fù)古的三圓形中控出風(fēng)口和主副駕對稱的梯形蓋板就被數(shù)字化的布局完全替代。新車改用全新的平底方向盤、12.4英寸數(shù)字儀表+13.2英寸中控觸摸雙聯(lián)屏、最新Sync 4信息娛樂系統(tǒng)，配備虛幻引擎3D技術(shù)，可選無線充電板，以及最新安全輔助駕駛系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、路標(biāo)識別和倒車輔助等。

　　有趣的是，這個“機械手剎”實際上也是電子控制的，因為新車配備了與著名漂移大師Vaughn Gittin,Jr.共同開發(fā)的全新漂移系統(tǒng)，用戶可以依靠手剎來控制車輛的起漂時機以及漂移的角度，令新一代Mustang更加好玩。

　　其他配置方面，新車還可選裝“青銅套件包”，包含前防傾桿、托森LSD、前390毫米后355 毫米 Brembo 制動系統(tǒng)以及更寬的輪胎。性能套件包還配備 MagneRide 自適應(yīng)減震器、Recaro 座椅和主動式排氣裝置。

　　 除了較為常規(guī)的版本之外，福特還帶來了后驅(qū)的Mustang Dark Horse黑馬版前來增興，其搭載的Coyote 5.0升V8發(fā)動機經(jīng)升級，可以擁有507馬力的輸出，并匹配TREMEC 6速手動變速箱，帶3D打印鈦合金擋把球、油冷，另可選10速自動變速箱。確保賽道性能，新車還擁有Torsen限滑差速器、MagneRide電磁減振系統(tǒng)、剎車NACA冷卻、機油冷卻和后軸冷卻、Brembo 6活塞前剎、倍耐力P ZERO PZ4 19寸輪胎，前減振器加強，后防傾桿加粗，可選來自Carbon Revolution的碳纖維輪轂等等。

　　動力系統(tǒng)上，新車配備2.3T EcoBoost四缸發(fā)動機和5.0L 自然吸氣Coyote V8發(fā)動機，據(jù)福特官方稱，2.3T發(fā)動機是一臺全新發(fā)動機，其內(nèi)部構(gòu)造與設(shè)計進行了重新的設(shè)計，將有著更好的動力響應(yīng)。而5.0L V8發(fā)動機則將針對進氣系統(tǒng)進行改善，擁有雙進氣箱和雙節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)，整體動態(tài)反饋更為優(yōu)異。對于這兩副發(fā)動機的具體動力參數(shù)，官方暫未披露。

　　新車在傳動系統(tǒng)上也算有誠意，雖然此前只有10%的客戶還愿意選擇手動變速箱，但官方還是為V8發(fā)動機配備了6速手動變速箱可選，而2.3T發(fā)動機僅匹配10速手自一體變速箱。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）