這真的是量產(chǎn)車嗎？解讀高合HiPhi Z科幻趣味

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】去年11月發(fā)布 如今的智能電動車雖然一個個都在爭妍斗艷，噱頭一家比一家響亮，但礙于消費者的接受程度和工藝與成本之間的平衡，各家的產(chǎn)品始終并未敢太過脫離傳統(tǒng)汽車的形態(tài)。唯獨高合汽車仿似一股清流，在2020年推出了擁有七扇電動門的HiPhi X，如此前衛(wèi)的形態(tài)竟敢直接量產(chǎn)，令人大呼驚奇。而在7月5日晚，高合汽車發(fā)布了旗下第二款車型——HiPhi Z，與其說是發(fā)布，不如說是一次更加完整的新車信息披露。因為新車早在去年11月已經(jīng)公布過概念原型車造型，而量產(chǎn)版也延續(xù)了高合的一貫作風(fēng)，幾乎不加修飾地把概念車完整復(fù)制出來，這輛科幻奪目的四門GT轎跑再次令人發(fā)出感嘆——這真的是一輛能合法開上路的車嗎？

　　高合HiPhi Z（詢底價|查參配）將在今年成都車展（8月26日-9月4日）上正式上市，因此目前尚未公布具體售價，官方宣布其價格范圍在60-80萬元之間。7月5日起，新車開啟盲訂模式，用戶可以在高合高合汽車官方APP或小程序下訂，盲訂用戶將獲得優(yōu)先提車和積分獎勵等權(quán)益。

　　同時，7月6日起高合HiPhi Z將在全國11座重點城市（北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安、鄭州、寧波、蘇州、青島）巡展，感興趣的小伙伴，不妨到現(xiàn)場一睹這款新車的真容。

　　2020年高合推出的首款車型HiPhi X憑借前衛(wèi)的身形和奪目的全車7個電動開閉車門贏盡了注目禮，來到旗下的第二款車型HiPhi Z身上，高合在推進(jìn)的“概念車量產(chǎn)化“的路上絕不會就此罷休，新車被高合賦予了”數(shù)字生命GT“的頭銜，打破傳統(tǒng)GT車型低矮、流體、圓潤的固化印象，用恍似科幻片中的太空飛船造型來顛覆了我們常見的汽車造型。

　　HiPhi Z的尺寸為長5036mm/寬2018mm/高1439mm，得益于電動車平臺帶來的空間優(yōu)勢，3150mm的超長軸距和車身打造出修長的比例。而低頂車身帶來69°前風(fēng)擋傾角，與輪高比1:1.8的大尺寸車輪配合，讓超2米寬的車身，擁有靈巧敏捷的視覺感受。前后三段擾流板與車身穿插嵌套，環(huán)繞兩側(cè)的白色裝甲外殼，包裹著貫穿前后的黑色駕駛艙。它擁有通透的玻璃頂，車身的色彩對撞出太空梭形態(tài)。

　　復(fù)雜的輪轂造型中間采用高合獨創(chuàng)的軟性輪轂嵌件，覆蓋于22寸輪轂之上，在增強視覺沖擊力的同時，還可保護(hù)輪轂免受剮蹭；搭配高性能或低滾阻輪胎，帶來不同性能體驗。所搭配的輪胎為米其林Pilot Sport EV 285/40 R22，這是一款高扁平比寬胎，明顯更偏向于性能取向，使其在操控性、抓地力、NVH等方面的性能都有卓越的表現(xiàn)。

　　在空氣動力學(xué)條件方面，HiPhi Z擁有空氣懸浮尾翼，在車速達(dá)到80km/h時自動開啟，可增加下壓力，優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)，亦可在任何需要之時手動開關(guān)。

（空氣懸浮尾翼升降演示）

　　這套被官方成為”呼吸鱗甲格柵“的AGS主動式進(jìn)氣格柵，可隨車速自動打開和閉合，從而降低車輛風(fēng)阻、提升電機散熱性能。

（主動式進(jìn)氣格柵開閉演示）

　　要實現(xiàn)科幻的造型，精彩的燈光效果必不可少。高合HiPhi Z擁有第二代PML可編程智能大燈， 由260萬片反射微鏡、系統(tǒng)獨立的夜視攝像頭和運算芯片組成，不僅提供精準(zhǔn)的全場景自適應(yīng)照明，更可實現(xiàn)與外界的個性化交互。

　　結(jié)構(gòu)上，這套大燈使用了全新風(fēng)冷模組，使得布局更加緊湊。而精密簡潔的調(diào)光支架，可以帶來更好的亮度與超高清晰度。除此之外，大燈甚至可以投影播放影片，打造移動的私人影院。

（車頭燈光演示）

　　HiPhi Z還擁有玩法多樣的的星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)，這是新的人機交流語言體系，由車頭、車側(cè)和車尾三組ISD大燈、全車4066顆LED組成，可在不同場景下與駕乘者、道路參與者通過燈光交互，由此創(chuàng)造出更多的人與車，車與人，車與環(huán)境的交互體驗。

（車尾燈光演示）

(大燈投影效果演示)

　　HiPhi Z采用了高合標(biāo)志性的電磁NT對開門設(shè)計，純電驅(qū)動機構(gòu)，自帶電動吸合、自動開閉功能，為用戶上下車創(chuàng)造更多出入空間。為了讓自動開門體驗更好，HiPhi Z引入了10cm級定位的UWB超寬帶無線通信技術(shù)，讓車輛能夠更加精準(zhǔn)地探測到人和鑰匙的位置，從而更好地控制車門開啟的時機和角度。

　　側(cè)門ISD智能交互燈由1314顆LED組成，可以逐行逐列顯示語句。當(dāng)你走到離車5米處，車輛就會感應(yīng)到，用變化的燈光歡迎你的到來。

（側(cè)門ISD智能交互燈效果展示）

　　HiPhi Z在內(nèi)飾設(shè)計上，除了延續(xù)了車身設(shè)計的未來感以外，新車中控臺也沒有使用多余的實體按鍵，大部分功能通過中控大屏、方向盤上的多媒體功能鍵還有語音控制系統(tǒng)完成控制；而車內(nèi)使用了大量不規(guī)則的線與面裝飾，配合多種面料和車內(nèi)燈光系統(tǒng)，說實話坐在車內(nèi)有點像置身于高檔酒吧室內(nèi)的感覺。

　　而當(dāng)中最吸引眼球的，肯定是被稱為HiPhi Bot的大尺寸中控屏。HiPhi Bot擁有車規(guī)級、4自由度/8向可調(diào)、高速運動的機械臂；前后移動，1秒到位；橫豎屏切換，2s完成；前后左右高頻擺動，3次/秒。

　　HiPhi Bot還可以識別出用戶的方位，通過多軸位移的機械臂，將中控屏幕調(diào)節(jié)至合適的角度和位置，主動與座艙內(nèi)用戶主動交互。如向駕駛者點頭致意，甚至還能如同舞蹈演員般，配合音樂節(jié)拍做出各種精細(xì)化動作。HiPhi Bot讓人機交互不再局限于屏幕中的平面內(nèi)容，更加擬人，也更加有趣。

　　據(jù)官方稱，HiPhi Bot的全行程無極懸停，為用戶帶來絲滑的交互感受。開啟手動助力模式，你還能用手快速拖拽或推動HiPhi Bot，整個過程如絲般順滑。另外，HiPhi Z與世界頂級3D渲染開發(fā)引擎UNREAL深度合作，也帶來流暢而絢爛的人機互動界面體驗。說得那么厲害，實車體驗令人非常期待。

　　1. 雙輻NAPPA真皮方向盤采用鏤空結(jié)合燈帶設(shè)計，功能區(qū)為矩形觸控按鍵，還擁有3區(qū)脫手監(jiān)測（HOD）功能，當(dāng)用戶使用輔助駕駛功能時，如果手長時間離開方向盤，系統(tǒng)就會給出接管提醒。

　　2. 車廂以NAPPA真皮作為基底，輔以多層珠光噴涂工藝，打造出全新幻彩真皮，提升觸感與視覺的感受。

　　3. 星河流光氛圍燈：星河流光麂皮與流水式面板氛圍燈組合，燈光通過麂皮鐳雕打孔投射出生命感的律動燈效，讓乘客身處在流光溢彩的氛圍中。

　　4. 光矢陣列氛圍燈：雙層雙色注塑工藝（2K工藝）與創(chuàng)新性高透度熏黑材料結(jié)合，打造出擁有迷人光紋效果的縱深立體感氛圍燈，為用戶營造出科幻實體般的觸感與視覺沖擊。

（車內(nèi)氛圍燈動態(tài)演示）

　　5. 排擋采用特效水晶鐳雕工藝，每個型面需要人工定位，以呈現(xiàn)出奢華質(zhì)感。

　　6. 23揚聲器，雙千瓦級表現(xiàn)（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統(tǒng) Meridian Audio System。

　　HiPhi Z的前后排座椅風(fēng)格也有一定的差異化處理，前排座椅擁有如賽車桶椅般的包覆感，一體式頭枕貼合頭部曲線，帶可OTA的按摩功能，而后排則采用環(huán)繞效果的繭式座椅帶可調(diào)頭枕，可為乘客帶來輕松躺姿。

　　 HiPhi Z采用環(huán)繞包裹式座艙后排設(shè)計，為用戶提供了良好的包裹與支撐體驗，此外，后排靠背也可調(diào)角度。當(dāng)然，由于目前釋出的圖片皆為渲染效果圖，至于座艙材質(zhì)的實際觸感以及乘坐舒適度，我們將及時為大家?guī)韺嵻圀w驗。

（新車將擁有四座和五座布局可選）

　　 HiPhi Bot 除了機器的一面，在看不見的車輛神經(jīng)系統(tǒng)，H-SOA超體電子電氣架構(gòu)的支持下，還有著強大的數(shù)字智慧。H-SOA 將機械臂、屏幕、電動座椅、電動車門等一系列硬件功能集成并抽象、排序、組合，創(chuàng)造出歡迎模式、舞動模式、火箭模式等創(chuàng)新的功能體驗，適應(yīng)不同的場景。

　　 高合還創(chuàng)造出 “HiPhi Play”這個車輛智能應(yīng)用圖形化開發(fā)工具，這也是高合與全體用戶共創(chuàng)的平臺，高合用戶可通過HiPhi Play創(chuàng)造出數(shù)以千計的全新場景功能，讓車輛擁有更強大的表達(dá)能力。

　　 HiPhi Z底盤采用了全鋁雙叉臂前懸、五連桿后懸、空氣懸掛，CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器等。這套技術(shù)此前在HiPhi X也受到用戶好評，在HiPhi Z上，高合通過一些針對運動性能的設(shè)計，進(jìn)一步提升操控性能。

　　 此外，車輛搭載了空氣懸掛和CDC連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)，提供4種懸掛高度，隨速、隨駕駛模式、隨停車駐車狀態(tài)，可進(jìn)行軟硬、高低智能自動調(diào)整，提升車身姿態(tài)穩(wěn)定性和駕駛舒適性。

　　 車身剛度方面，除了簡單提高車身整體剛度，更重要的是需要加強底盤到車身上的安裝點剛度。在HiPhi Z上，高合專門設(shè)計出一個多叉臂鋁鑄件，不但將兩個輪罩，還和車身其他部位連接起來，形成了一個更穩(wěn)定的三角形，局部剛度增加20-50%，大大提升了激烈駕駛下的車身跟隨性。

　　 HiPhi Z裝備了新一代的IVC整車動態(tài)控制系統(tǒng)，將車身穩(wěn)定、前后轉(zhuǎn)向、動力輸出進(jìn)行集成式的數(shù)字控制，讓不同控制單元與執(zhí)行單元合而為一，提高整車的轉(zhuǎn)向性、穩(wěn)定性和極限響應(yīng)能力。官方稱這套技術(shù)能夠在失穩(wěn)之前，前后轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)就提前干預(yù)，從而實現(xiàn)前饋式的控制。

　　 HiPhi Z所使用的120kWh高性能電池包，采用了CTP（Cell to Pack）技術(shù)，能提供高達(dá)705km續(xù)航(CLTC工況)，解決里程焦慮。并引入了消防噴淋的理念，保障電池安全。

　　 與HiPhi X一樣，HiPhi Z也配備了后輪轉(zhuǎn)向來提升靈活性，轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2°（正負(fù)6.6°），轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.7米。這不僅提升了高速行駛時的穩(wěn)定性和操控性能，還能以超過5米的車長，在十字路口輕松一把調(diào)頭。

　　 HiPhi Z 強大的數(shù)字智能，還體現(xiàn)在自研的HiPhi Pilot系統(tǒng)上。在HiPhi Z上，高合將延續(xù)“雙冗余、高安全”的理念，在計算、感知、通信、制動、轉(zhuǎn)向、電源6大系統(tǒng)都采用備份設(shè)計，提供航空器級別的安全保障。行車系統(tǒng)域控制器采用先進(jìn)的7nm英偉達(dá)Orin-X芯片，超高算力從容應(yīng)對各種輔助駕駛工況。

　　 HiPhi Z 全車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達(dá)、13個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)及1個三區(qū)脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達(dá)250米。其中配備的禾賽128線激光雷達(dá)擁有超高的全局分辨率、超遠(yuǎn)的測距能力，為智能輔助駕駛能力的顯著提升提供更多空間。

　　 值得一提的是，車輛還采用了雷達(dá)和視覺攝像頭的融合方案，可主動感知其所處的外部環(huán)境，提升預(yù)判精度，為泊車安全和行駛安全護(hù)航。

　　 一般來講，造車新勢力的產(chǎn)品需要頗長的時間才能贏得消費者的認(rèn)同，從而獲得銷量的爬升。然而高合的第一款車型HiPhi X在今年5月的銷量（6月尚未公布）錄得了369輛的成績，超越了奔馳EQC、保時捷Taycan等老牌豪華選手。以一輛售價57萬元起步的陌生品牌來講，確實成績斐然。當(dāng)然，或者也是因為高合汽車極其個性前衛(wèi)的造型，使其變成土豪們嘗鮮的"大玩具"。而價格范圍在60-80萬元的HiPhi Z在可玩性和科幻氣氛的營造上，又比前者高出一個層次，實車的魅力是否也如官方公布的資料那么強悍？關(guān)于HiPhi Z的體驗，我們太平洋汽車網(wǎng)的專業(yè)編輯也即將為大家奉上詳盡的視頻與圖文資訊，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）