售價(jià)或?yàn)?2萬起 比亞迪海豹風(fēng)阻系數(shù)為0.219Cd

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從官方渠道獲悉，比亞迪海豹（詢底價(jià)|查參配）取得了0.219 Cd的風(fēng)阻系數(shù)。該車外觀高度還原了Ocean-X概念車的設(shè)計(jì)理念，通過流線型的曲面設(shè)計(jì)，盡可能的降低風(fēng)阻。此外，根據(jù)此前信息來看，新車未來售價(jià)區(qū)間或?yàn)?2-28萬元。

　　據(jù)官方表述，純電動(dòng)車的風(fēng)阻系數(shù)Cd.值每降低0.01，續(xù)駛里程可以增加8km，從而促使海豹車型在開發(fā)之初，就鎖定較低空氣動(dòng)力學(xué)性能目標(biāo)。海豹通過降低前機(jī)艙的高度，并通過流線型曲面設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻。

　　另外，前移的A柱也可以形成更小的傾斜角度，配合流暢的溜背式車頂線條，內(nèi)收式C柱設(shè)計(jì)，以及后備廂蓋邊緣的小鴨尾設(shè)計(jì)，可以讓氣流快速通過車頂，并帶來一定的下壓力，提升高速行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)性能。

　　車底還采用全密封導(dǎo)流板設(shè)計(jì)，解決了高溫環(huán)境中的熱回流問題，提高冷卻系統(tǒng)的效率。同時(shí)，更加平滑的表面也降低了空氣阻力。

　　全密封導(dǎo)流板還保證了冷卻系統(tǒng)和主動(dòng)降阻格柵之間的密閉性，通過控制系統(tǒng)對格柵開度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，僅為散熱系統(tǒng)提供必要的冷卻空氣，減少了前機(jī)艙內(nèi)的空氣亂流，有效降低了風(fēng)阻。

　　海豹的后視鏡造型也經(jīng)過了多輪優(yōu)化，降低風(fēng)阻的同時(shí)，有效減小了車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪。海豹的門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，車輛行駛時(shí)，門把手與車門形成平滑的表面，可以讓氣流更加快速地通過。

　　此外，尾燈的氣流引導(dǎo)與車尾護(hù)板的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，也為提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能帶來了幫助。

　　新車采用了十分簡約的設(shè)計(jì)理念，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口搭配撞色拼接設(shè)計(jì)，加上大面積的軟質(zhì)材料包裹，使整體的質(zhì)感更為高級。方向盤采用了類似海豹的尾鰭造型，帶來不錯(cuò)的視覺觀感。

　　新車還搭載了旋轉(zhuǎn)大尺寸中控屏、全液晶儀表以及水晶擋把，并配備5G版D-Link系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、無線充電以及抬頭顯示功能。

　　此外，該車的后排座椅也一同曝光，同樣采用了通風(fēng)打孔的材質(zhì)加上與車身同色的縫線設(shè)計(jì)，并支持放倒功能。

　　新車外觀輪廓來看高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計(jì)語言，新車采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，觀感上更為年輕，造型運(yùn)動(dòng)且低趴，和Model 3同屬一個(gè)風(fēng)格。

　　從車頭來看，新車引擎蓋高度設(shè)計(jì)的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。大燈采用了全新的設(shè)計(jì)，犀利十足，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動(dòng)車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感，整體來看低趴的范兒很正，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　側(cè)面來看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計(jì)使得整車有強(qiáng)烈的躍動(dòng)之勢。超短的前后懸設(shè)計(jì)在使車輛看起來更為美觀的同時(shí)也會增強(qiáng)整車的操控性。新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車尾方面，可以看出新車采用了溜背式的設(shè)計(jì)，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運(yùn)動(dòng)屬性更進(jìn)一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計(jì)，這也是時(shí)下比較流行的做法，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點(diǎn)亮后的效果。

　　動(dòng)力方面，比亞迪海豹提供了三種動(dòng)力組合可供選擇，其中包含兩個(gè)后驅(qū)版本和一個(gè)四驅(qū)版本的動(dòng)力布局。兩個(gè)后驅(qū)版本電機(jī)最大功率分別為150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)，四驅(qū)版本電機(jī)最大功率為390kW（前：160kW，后：230kW），零百加速時(shí)間只需3.8秒。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）