基于F8 Tributo打造的高定超跑:法拉利SP48 Unica

　　【太平洋汽車網 新車頻道】躍馬One-Off系列最新力作法拉利SP48 Unica揭開神秘面紗，這款車由法拉利全球首席設計師Flavio Manzoni領導的法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）打造，是一臺基于F8 Tributo平臺開發的雙座Berlinetta跑車。

　　這臺獨特的新車在設計層面有一個核心特點，就是廣泛使用程序化參數建模技術和3D原型設計（增材制造技術）。基于此，法拉利的設計師團隊和工程師們得以重新設計前格柵和發動機進氣口。這種先進的制造工藝助力團隊設計出更完美的3D格柵，使其與周圍其他部件無縫銜接、自然流暢，呈現渾然一體的整體視覺美感。

　　車身同樣采用程序化圖形解決方案，與格柵設計進行呼應，并對法拉利SP48 Unica的整體設計造成了影響：使得黑色部件（包括車窗、車頂和發動機罩）到車身的配色過渡清晰分明。因側窗尺寸的縮小，且取消了后車窗的設計，整車前部對烈日的隔擋效果進一步提升，凸顯了法拉利SP48 Unica鮮明的力量感，并呈現渾然一體的視覺美感。

　　從俯視角度來看，車頂中央部分格外顯眼，其中包括位于尾翼前面、整合至碳纖維發動機罩后部的進氣口幾何造型設計。從這個角度來看，便可洞悉法拉利在SP48 Unica設計方面開展的大量研究工作，彰顯了對稱元素和線條交錯共同營造出的設計美學。

　　法拉利SP48 Unica的熱力學-流體動力學設計經進一步優化完善，以確保滿足各項冷卻要求，并實現與眾不同的空氣動力學平衡。相較法拉利F8（詢底價|查參配） Tributo的造型設計，這臺新車最明顯的變化包括前保險杠上方和后擾流板下方的發動機冷卻氣流進氣口。每個進氣口均采用經過程序化設計的格柵，呈現深邃感，且各部分的角度設計亦恰到好處，可最大化地增加進氣量。工程師們還將中間冷卻器的進氣口直接布局在側窗后面，這有利于減小側翼進氣口的尺寸。較長的后懸設計有助于減少車頂區域的吸力、增強整車尾部下壓力。

　　在座艙內部，新車沿襲了法拉利F8 Tributo的技術配置（不包括后車窗），但為了完美展現法拉利SP48 Unica的優美設計、運動氣質和凌厲風范，設計團隊在其配色和裝飾性元素搭配方面投入了大量的研發工作。

　　例如：座椅和座艙內大部分裝飾物上均采用了專門開發的黑色激光打孔Alcantara®面料，而下方則采用了與外觀配色相匹配的熒光橙紅色織物。面料的圖案、格柵的六邊形造型以及車頂的程序化設計涂裝相呼應，在座艙內飾和外觀之間形成一種賞心悅目的銜接感。在法拉利SP48 Unica的駕駛艙內，帶有相同激光壓印六邊形圖案的拋光門檻飾板十分吸睛。啞光碳纖維材質的應用賦予駕駛艙鮮明的科技感和專屬特質，并與Grigio Canna di Fucile灰（Gun Metal Grey）的飾件相得益彰。

獨一無二的法拉利高定

　　法拉利特別項目（Special Projects）旨在根據各個客戶的要求打造專屬設計的獨特躍馬車型（稱為One-Off車型），讓每位客戶擁有真正絕無僅有的躍馬跑車。每個項目完全源自客戶的想法，隨后由法拉利設計中心的設計師團隊負責設計開發。在確定了車身比例和造型后，設計師團隊將制定詳細的設計方案和造型規劃，最后才進入全新One-Off車型的生產階段。整個過程平均耗時超過一年，在此過程中客戶始終參與到設計評估與車型驗證工作中。至此，一臺帶有躍馬品牌標識且獨具一格的法拉利跑車誕生，并擁有與其他產自馬拉內羅工廠的躍馬車型同宗同源的卓越品質。