放棄三缸回歸四缸!搶先看2022北京車展有啥新車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在過去的一年里，任何一個品牌都無法抗拒電動化的快速發展，而這欣欣向榮的正向發展，也讓國補在2021年的基礎上退坡30%，只能倒逼車企漲價，讓用戶默默承受這一切。再一個就是三缸發動機也成為2021的熱議話題，讓華為余承東發出「發動機就不應該配三缸」的言論也不足為奇。

　　這不，在最新一期的申報目錄中，似乎給出了答案，也讓我們看看4月開幕的北京車展會有哪些新車亮相。

　　EQE是奔馳首款基于EVA平臺在華生產的純電轎車，新車續航里程在600公里左右，未來還將推出AMG高性能版車型。

　　新車前臉并沒有配備貫穿式LED光源，封閉式前格柵的面積進一步的擴大，兩側大燈組造型更加的銳利，并帶有獨特的內部光源。新車還提供了多種不同的輪轂可選，新車與EQS一樣，在設計上同樣強調優秀的空氣動力學。

　　北京奔馳EQE與奔馳EQS共享EVA電動汽車架構，在外觀上與EQS有些相似，但EQE的車身尺寸會有所減小，新車長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距3120mm。

　　動力部分，北京奔馳EQE 350車型搭載的電動機最大功率215千瓦，有望搭載總容量90.6千瓦時的鋰離子電池組，在WLTP工況下的續航里程為660km。

　　奔馳EQE早在2021慕尼黑車展上就已經正式亮相，而此次最大的亮點在于即將國產，足以看出中國市場在奔馳「全面電動」戰略中的地位。新車的外觀及內飾，與老大哥EQS如出一轍，只不過EQS的起售價已超過了100萬元，相信國產EQE在定價上會更加的「親民」，畢竟奔馳向來不坑窮人。

　　新車也將繼續推出兩廂以及三廂版車型，并采用了福特最新的家族式設計，動力則換裝1.5T四缸發動機。

　　新車在外觀方面最為明顯的變化在于前臉，換裝了與全新蒙迪歐類似的多邊形設計，加上更為犀利的大燈組，整體的設計風格也更加的迎合年輕人的審美觀念。

　　車身尺寸方面，兩廂車型的長寬高分別為4401/1824/1470mm，而三廂車型的長寬高分別為4664/1824/1467mm，兩車的軸距同為2705mm。

　　動力方面，新車將全系換裝1.5T四缸發動機，可輸出最大功率為130千瓦，比現款車型的動力增加了2千瓦。除此之外，新車申報信息中并未出現1.5升發動機車型。

　　新款福克斯的外觀換裝了福特最新的家族式語言，但是其最大的變化在于全系換裝了四缸發動機，畢竟缺乏性價比的三缸發動機，還是讓普通用戶無法接受，福克斯的銷量就足以表明事實。相信本次換用四缸發動機之后，該車的銷量將會有所起色，但是對手早已不是當年的模樣。

　　新車在現款車型的基礎上進行了一定的升級，使整車的風格更偏向于年輕化。此外，新車還換裝了1.5T四缸發動機，與新款的繽瑞保持一致。

　　新車的外觀延續了現款車型的輪廓設計，但是換裝了更為夸張的進氣格柵，以及兩側修長的大燈組，再搭配下方造型獨特的前保險杠，提升層次感的同時，也更具辨識度。

　　車尾依舊保留了雙邊共四出的排氣尾管，以及車頂上方鏤空的小尾翼，但是兩側的尾燈變為更加的修長，以及下方燈組的加入，使繽越的運動感大幅提升。

　　動力系統方面，新車搭載了1.5T四缸發動機，可輸出最大功率為133kW，比現款的1.5T三缸發動機增加了3kW，預計匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　新車在本就十分運動的現款繽越上，增加了更為運動的外觀套件，但是能否得到年輕人的喜愛，還有待考量。動力則換裝了吉利最新的B plus 1.5T四缸發動機，這也算對市場的一種妥協。

　　新車針對外觀部分進行了一定的升級，同時加入了1.5T發動機，整體的動力表現比現款的1.4T將會更加的出色。

　　外觀方面，新車換裝了全新的前臉設計，與帝豪L的造型有些相似，大尺寸的進氣格柵加上銳利的大燈組，帶來了不少高級感。

　　車尾部分的設計也更為簡潔，兩側細長的尾燈組與中間黑化的飾條連成一體，下方則采用了更為夸張的排氣尾管，進一步的強調對于運動感的營造。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4710/1795/1455mm，相比現款車型有所加長，軸距則依舊為2670mm。

　　此外，新車還提供了黑金配色的車身拉花可選，以及更為獨特的輪圈和剎車卡鉗，更符合年輕用戶對于個性化的追求。

　　動力部分，新車換裝了1.5T發動機，可輸出最大功率為133kW，預計匹配的是7擋雙離合變速箱，為消費者帶來了更為豐富的選擇。

　　從新款繽瑞的外觀可以看出，該車的靈感源自剛剛上市的帝豪L，使整車的精致度大幅提升。新車還提供了動力更為強勁的1.5T四缸發動機可選，豐富產品矩陣的同時，也讓繽瑞擁有更充足的底氣去面對合資品牌。

　　新車依舊延續了現款車型的整體設計，僅在細節處進行了調整，并換裝了1.5T四缸發動機。

　　外觀方面，新車前臉部分主要針對進氣格柵以及下保險杠進行調整，其中中網格柵由此前扁平化的回字形設計，調整為更加立體的矩形樣式，而下方保險杠則變成貫穿式的鏤空設計，并增加了十分顯眼的亮色裝飾，提升了不少活力。

　　車身側面并沒有特別明顯的調整，維持硬朗車身的同時，搭配獨特的輪圈造型，帶來更加出色的辨識度。

　　車尾部分的變化主要集中在后杠位置，換裝了與前杠相似的造型設計，并加入了醒目的橙色裝飾。車身尺寸方面，長寬高分別為4350/1815/1620mm，軸距為2640mm，與現款車型基本保持一致。

　　動力系統方面， 新車搭載了1.5T四缸發動機，可輸出最大功率133千瓦，相比現款的1.5T三缸發動機增加了3千瓦，傳動系統預計會繼續搭載6速自動變速箱或7速雙離合變速箱。

　　吉利ICON的外觀可以說是非常的具有個性，改款車型的變化也主要集中在細節部位，依舊保持著較高的設計水準。動力方面則全系換裝了1.5T四缸發動機，以彌補吉利ICON的三缸短板，能夠帶來銷量的提升？我們拭目以待。

　　新車與現款車型相比，總體外觀設計語言不變，在細節方面有所改動，例如尾燈組造型、尾標等，而動力方面，HEV車型則疑似采用了吉利星越L混動版同款的DHE15 1.5T三缸發動機，燃油版則沿用2.0T發動機。

以上圖片為新款領克01燃油版

以上圖片為新款領克01 HEV

        在外觀方面的改變，兩款車型的變化均集中車尾部分，我們從申報圖可以看到，新車采用的是貫穿式尾燈設計，現款則是分體式的設計。此外，燃油版車型保留了雙邊共兩出的排氣口布局，混動車型未見外露排氣口。

　　動力方面，新款領克01將搭載高功率2.0T發動機，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m。而新款領克01 HEV的動力系統則采用了吉利星越L混動版車型同款DHE15 1.5T三缸發動機，最大功率為110kW（160PS）。

　　領克01的外觀變化不大，僅在車尾處換裝了貫穿式尾燈，增加了一些層次感。動力方面，HEV車型則搭載了與吉利星越L HEV同款的混動系統，而我們也從此前的消息獲悉，未來雷神智擎Hi·X混動平臺將覆蓋吉利及領克20余款車型，助力混動車型的發展。

　　歐拉閃電貓定位歐拉的旗艦級車型，整車的設計采用轎跑風格。根據此前消息，歐拉閃電貓會在2022年第二季度正式投產，預計新車售價將會在20萬元左右。

　　外觀方面，新車圓圓的大燈，流暢圓潤的線條，跑車風十足。車頭部分采用了網格狀的封閉式進氣格柵設計，在前包圍兩側各有一個“V”型的鍍鉻裝飾條，細節打磨非常精致。

　　車身側面最引人注目的就是溜背式設計，營造出了一種四門轎跑車的感覺，車身側面采用拼色搭配，展車的后視鏡為兩個攝像頭，根據目前的法規，在量產之后可能會改為傳統的后視鏡，門把手采用了純電車型最常見的隱藏式設計。尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm。

　　車尾部分，通過巨大的玻璃溜背車頂可以看到車內，在車頂裝配面積如此大的玻璃，在目前的量產車型中還是十分少見的，尾燈組采用了橢圓形設計，車尾線條飽滿圓潤，與車頭相呼應，在后包圍上還有一條金色的裝飾條貫穿左右。

　　從此前廣州車展上亮相的實車來看，新車內飾部分整體以黃色為主，在方向盤、門把手、中控臺等區域配以鍍鉻，座椅和扶手箱等區域還有精致的手縫線，視覺效果和質感都不錯。中控臺采用“T”字型設計，絕大多數實體按鍵都被取消，在中控臺上方配有一塊懸浮式液晶屏幕，下方還配有一塊很小的豎屏。

　　儀表盤采用了跑車上比較常見的炮筒造型，很有性能范兒，內部為圓形的液晶顯示屏幕，這種傳統與現代相結合的搭配非常巧妙。方向盤采用了四輻式設計，造型復古，在方向盤兩側分布著駕駛輔助和多媒體控制按鍵。

　　新車采用了四座設計，由于是純電動車型，機械結構更加緊湊，車頭內部結構對于乘員艙空間侵占得比較小。實際乘坐體驗上、前排的頭部空間和后排的腿部空間都不錯，這臺車的車頂由兩塊巨大的玻璃組成，采光效果很好，坐進車內非常通透，沒有傳統跑車那種壓抑感，不過后排車頂的溜背式設計還是對頭部空間產生了一定的影響。

　　據悉，歐拉閃電貓將搭載功率為150kW單電機，并采用蜂巢能源科技的電池，另外根據此前消息，該車還會搭載雙電機四驅系統。

　　新車整體的造型雖說十分的復古和協調，但是依舊擺脫不了某些車型的影子，讓該車的形象稍打折扣。如果光從車輛本身而言，只要定價處于合理的區間范圍，還是會受到較多年輕人的追捧。

　　幾何全新車型定位小型純電動SUV，并從曝光的尾標來看，新車有望定名為「霹靂虎」。

　　新車外觀造型采用了分體式大燈以及貫穿式的日行燈，提升了不少辨識度。此外，新車還在下方燈組位置加入了熒光黃元素裝飾，增添了一些年輕氣息。

　　車尾部分也采用了全新的設計理念，兩側獨特的尾燈造型，以及「GEOMRTRY」英文的加入，足以彰顯其幾何汽車的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。

　　動力方面，新車搭載了一臺最大功率為60kW的驅動電機，具體的續航里程里程目前尚未得知。

　　幾何品牌一直都是吉利家族中的幫扶對象，因為要想到2025年銷量達到365萬輛，光有高端電動品牌的努力是遠遠不夠的，還得在不同價格區間的分層發力，才是正確的戰略規劃。該車的外觀與EX3 功夫牛有些相似，相信通過較好的品牌形象以及合理售價，也將能夠收獲較多的用戶認可。

　　新車的外觀與燃油版車型基本保持一致，動力方面則換裝了180kW的驅動電機，最大續航里程預計超過550公里，并有望于2022年上半年正式上市。

　　外觀方面，新車依舊采用了大尺寸的前格柵設計，榮鱗元素的中網也同樣得以延續，搭配兩側狹長的燈組設計，與燃油版車型幾乎相同。

　　車尾部分，iMAX8 EV延續了榮威家族式的設計風格，加上此前隱藏式的排氣布局，使得純電版車型的辨識度有所降低，但是其尾部的EV標識，依舊表明其新能源的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1807(1796)mm，軸距為3000mm，與燃油版車型相比，只是在車身高度上有所增加。

　　動力方面，新車搭載了最大輸出功率180kW的驅動電機，并根據此前消息，該車最大續航里程將超過550公里，30%-80%快充僅需15分鐘。

　　iMAX8 EV的外觀與燃油版車型基本一致，并沒有過于鮮明的產品標識，只是換裝了一套動力系統，單從設計層面來看，還是缺乏了一些新鮮感。此外，該車也延續了燃油版車型在空間以及安全性上的優勢，只是不知具體的續航水平如何，最長續航里程550公里的MPV真的夠用嗎？

　　奇瑞OMODA 5定位緊湊型SUV，該車此前已正式下線，并將提供多種動力可選，包括1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V及1.6T+7DCT，未來還將推出純電動車型。此外，新車將于今年（2022年）二季度正式上市。

　　外觀方面，新車前臉采用大尺寸格柵設計，格柵內部采用大量矩形元素進行裝飾，看上去比較有未來感。格柵上方由橫向線條與纖細的日行燈相連接，拉寬前臉視覺效果，大燈采用分體式設計，內部采用LED光源。

　　車身側面，新車溜背造型設計十分搶眼，另外新車還加入了懸浮式車型的設計元素，頗具時尚感。車身側面的腰線沿著車身曲面向后延伸升高，形成低趴俯沖之勢，并營造出不錯的光影效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4400*1830*1588mm，軸距2630mm。

　　 車尾方面，新車將會配備貫穿式尾燈設計迎合當下審美，尾燈造型十分犀利，內部豎直排列的光源點亮后提升了車尾辨識度。此外，車尾轉向燈還采用流水轉向效果，進一步提升了豪華感。

　　結合此前的實車圖來看，新車內飾主要以黑色元素為主色調，并在三輻式多功能方向盤、空調出風口等細節加入類似玫瑰金飾條進行點綴，整體看上去更加洋氣。同時，配備了目前流行的大尺寸液晶儀表+大尺寸中控屏組成的一體式貫穿屏。

　　動力方面，新車將推出1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V及1.6T+7DCT等多種動力組合，未來還將推出純電動車型。其中1.5T發動機可輸出最大功率為115kW，1.6TGDI發動機可輸出最大功率145kW。

　　量產版奇瑞OMODA 5在不久前已正式下線，未來也將志在全球，進一步深耕國際市場。新車的造型設計與奇瑞以往的車型相比，整車的質感和時尚感大幅提升，但是難免會與長安的設計相提并論并論。若該車最終的定價是以11萬元起售，相信在國內還是擁有不錯的市場前景。

　　新車作為一臺特別版車型，在外觀部分采用了黑白搭配的車漆配色，動力上則搭載了1.5T發動機，最大功率為170馬力。此外，福特領睿售價區間為15.88-18.88萬元，并將于一季度內上市。

　　外觀方面，新車與領裕的設計頗為相似，矩陣式進氣格柵搭配標志性的日行燈組，加上下方側翼的LED大燈，營造出強烈的運動感。車身側面采用折疊式的腰線設計，富有力量感的同時，營造出整車動感流動的風格。

　　該車還擁有黑色外后視鏡外殼和車頂設計，同時在行李架、車窗飾條、車身側裙部位也同樣進行了黑化處理。此外，新車的軸距為2726mm，定位更高的福特領裕軸距則為2865mm。

　　車尾部分，新車延續了經典的三柱型尾燈，搭配黑色的裝飾條與尾部擴散器的裝飾，有助于提升新車的運動感。

　　結合此前的內飾圖來看，新車擁有十分素雅的設計風格，雙12.3英寸的大聯屏加上旋鈕式換擋機構，看上去科技感十足。配置方面，新車擁有騰訊TAI4.0汽車智能系統，配備車載微信、騰訊智駕地圖、全民K歌、騰訊會議以及豐富的擴展應用程序等。

　　動力方面，新車將全系搭載福特EcoBoost 170（1.5T四缸）發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　領睿作為江鈴福特旗下全新SUV車型，特別版在普通版車型的基礎上，加入了時下流行的黑色套件，整體的設計更加獨特。而領睿車型目前也正式接受預定，起售價為15.88萬元，但是上市后的銷量依舊令人擔憂，畢竟領裕車型也還處于水深火熱之中。

　　新車在外觀方面延續了星途家族式設計，動力上配備了2.0T發動機，可輸出最大功率為192kW。此外，星途凌云sport車型還有望成為星途TX車型的繼任者。

　　外觀方面，新車前臉依舊是多條幅的中網設計，有效延伸了車輛橫向的視覺寬度。車尾部分，新車同樣采用了貫穿式的尾燈造型，但是其SPORT的尾標，增加了不少辨識度。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4690/1885/1730mm，軸距為2715mm，與在售的星途TX車型基本保持一致。此外，星途凌云SPORT還提供了不同樣式的格柵可選，并將推出超過10款不同樣式的輪圈可選。

　　動力方面，新車將搭載一臺2.0T發動機，可輸出最大功率為192kW，與之匹配的預計是7速濕式雙離合變速箱。

　　新車在外觀上延續了現款凌云的造型設計，但是在車身尺寸方面卻與在售的星途TX相當，或將是星途TX的全新命名，讓星途家族的產品命名趨于統一。該車也將搭載性能強大的2.0T發動機，預計零百加速時間會小于7秒，在同級產品中也會擁有較大的優勢。

　　在此次曝光的新車信息中，讓我們看到了奔馳在經歷130多年的經驗積淀之后，為新技術賦予豪華的展現，本土化也是在迎合用戶的需求，而不是一味的追求價格的高端。福特和吉利等品牌車型也逐漸回歸四缸發動機的懷抱，盡管三缸發動機在技術層面更為先進，但是對應的是用戶的冷淡，活著都得向金錢低頭，也表示理解。

　　再加上領克車型也逐漸搭載吉利雷神智擎Hi·X混動技術，相信隨著技術的成熟和成本的控制，混動車型同樣可以擁有性價比。此外，新車還包括歐拉閃電貓、榮威iMAX8 EV以及幾何全新SUV等車型的推出，相信在國補政策持續的最后一年，新能源市場一定會異常激烈，但是也該到與燃油車平起平坐的時候了。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）