因對手而彰顯身價 細說新君越北美勁敵

　　【太平洋汽車網 新車頻道】俗話說：看一個人的身價，要看他的對手。這句話同樣適合運用在評價一款車上，看一款車的競品，也同樣可以知道這款車的定位等級。別克新君越在中國和美國全球同步首發，可見別克對中國市場的重視。

體驗讀圖模式

● 別克品牌歷史悠久 定位為高端車型

　　毫無疑問，新款君越的推出的最重要目的之一就是要讓別克品牌實現更高的品牌價值。別克君越的定位要高于一般品牌車型，可是這要怎么說服別人呢？畢竟一般人都認為通用的豪華品牌是凱迪拉克，而別克在中國似乎離豪華還有些距離，這個深根固蒂的觀念通用早就想改變了。如果說君越要改寫自身的品牌價值，那么它也要改寫別克的品牌價值。我們也需要從別克品牌來了解這個車。

　　別克絕非一個膚淺的品牌，不像某些汽車廠商為了實現高端化而專門推出高端品牌。別克的歷史最早可以回溯到1899年，蘇格蘭人David Dunbar Buick在美國著名汽車城底特律建立了這個品牌，并且在1903年5月19日成立了別克汽車公司（Buick Motor Company）。它可以說是目前歷史最悠久的汽車品牌之一，論資歷還真不比現在許多豪華品牌弱。

　　而且有一點是非常重要的，現在不少豪華品牌都是并入了其它大集團旗下。極少有豪華品牌部門本身是作為集團領頭羊的。而別克則不一樣，早在1900年代初期，別克憑借其許多技術優勢在美國市場打下了基礎，并且很快成為了北美第一大汽車制造商，壯大之后，當時別克的高層之一William C. Durant并購了許多美國的汽車企業，并且將他們旗下新的汽車聯盟稱之為通用汽車（General Motors）。因此某種程度來說，別克造就了現在的通用！

　　而在那個時候，通用汽車就已經開始利用旗下眾多的部門推出多品牌，而別克品牌則用于推出接近旗艦級的車型，之所以說是接近旗艦級，那是因為通用還有一個更高端的品牌——相信大家也猜到了，就是凱迪拉克。

　　可以說，別克品牌一直走的是高端定位，也就比凱迪拉克定位低了一點點。而這一定位，至今仍是北美別克品牌的立足基石。

● 別克進入中國

　　別克進入中國第一款車就是定位中高級車高端市場的別克新世紀；隨后推出的別克GL8進一步鞏固了別克在高端公商務市場的領軍地位。別克賽歐作為中國第一款家轎，其歷史意義毋庸置疑，而且當時買得起賽歐的人，是有經濟實力的一群精英。

　　凱越同樣是影響了中國轎車市場的重量級產品，是當時中級車家轎新三樣的領路者，有其扎實的市場地位。而凱越對于別克品牌為更多人所知，開拓市場，建立品牌知名度和美譽度有著重要意義。

● 君越或將幫助別克在中國重拾高端定位

　　本身君越這款車型的推出，就是通用有意讓別克品牌“升值”之舉。在美國市場上，第一代君越（LaCrosse）推出時間是2005年，推出之時即確定其豪華中大型車的身份。美版的第一代君越和國內由上汽通用在2007年推出的第一代君越有很大不同，外觀就完全不一樣。搭載的發動機則是3.6L V6、3.8L V6和5.3L V8。從這些大排量發動機就可以看出當時的美版君越絕對是一款定位很高的車型。

　　這些大排量發動機當然不太符合國內用車環境，所以國產后的第一代君越搭載的是2.4L和3.0L發動機，就在國內市場而言也算是比較高端的動力配置了。而在2010年前后推出的第二代君越則實現了天下大同，國產君越和美版君越均采用相同設計。國產君越搭載有2.4L、3.0L、2.0T乃至2.4L混合動力多款動力，美版則主推更大排量的3.6L動力。從定位來說，君越要高于一般市場上的中級車，而顯然新款君越要將這一定位拉至一個更高的高度。

　　或許我們來看看君越在北美市場的定位，能方便我們更清楚了解君越實際的市場定位。

　　別克在美國一直是豪華品牌，而君越在北美市場更是一款和眾多中高級豪華車競爭的車型，并且還是這個細分市場中的銷量王者。那么別克君越在北美面對的是什么對手？在對手面前君越又處于什么樣的態勢呢？

● 雷克薩斯ES 

　　別克君越在北美市場上定位于豪華車型，敢于自信的作出如此定位當然少不了北美消費者對其的認可。而君越在北美市場上面對的對手都十分有實力，能夠在眾多對手中獲得挑剔的北美消費者認可證明了君越在這個級別中的競爭力。雷克薩斯ES是君越的對手之一，面對著已經傳統日系豪華品牌的挑戰，君越的自身硬件足以讓其位于居高臨下的位置。

　　作為豪華品牌車型，體積一定不能小氣，因此強壯的身軀能為其贏得更佳的競爭力。很顯然，別克新君越就有著這樣的優勢，車身尺寸和新一代雷克薩斯ES相比足足大了一圈。

　　而動力方面，同樣也不會在雷克薩斯ES面前有任何遜色，所以別克君越面對日系豪華品牌的挑戰，一點都不占下風。

　　由于新一代君越在北美市場尚未上市，因此我們選來了2013款的別克君越來說明君越在定價方面的定位。2013款君越在北美市場上推出5款車型，無論是入門級的LaCrosse版本還是最高階的Touring版本，別克君越都以極具優勢的表現來與對手一決高下。

● 福特金牛座

　　別克君越面對金牛座這樣硬朗風格的對手當然選擇以巧取勝。君越圓潤的身形給人親切感倍增，而福特金牛座的硬朗身形難以給君越帶來多大的威脅。

　　而動力方面雖然從數據上看別克君越貌似不占上風，但是君越的舒適乘坐體驗以及敏感的底盤反應，估計福特金牛座難以媲美。

　　在北美市場上，別克君越的售價也和金牛座差別不大，并且車型比金牛座豐富很多。

相關文章：

● 現代勞恩斯

　　盡管現代勞恩斯的5.0L V8大排量發動機完勝君越的動力陣型，不過君越堅持節能環保的開發理念，在沒有推出大排量車型的情況下也能確保動力上的夠用。

　　而在北美市場上現代勞恩斯只推出了兩款大排量車型，因此起步價和最高配價格都比君越要貴，但車型的分類上要比君越少很多。

● 林肯MKS

　　從數據上看別克新君越的車身尺寸與林肯MKS接近，可見其定位也與林肯MKS相當。

　　動力上，新君越采用3.6L的發動機，動力輸出基本上趕追林肯MKS的3.7L V6發動機水平。

　　林肯MKS作為北美特色的中型豪華車，尺寸比君越還要夸張一些，起步價也不菲，但從動力、科技這些角度來說與君越并沒有拉開差距。

● 日產Maxima

　　別克新君越的車身尺寸在日產Maxima之上，在這塊市場上日產Maxima明顯不是新君越的對手。

　　而Maxima在北美市場上只有一款3.5L V6發動機的動力陣型，從數據上看新君越也明顯略高一籌。

　　通過售價可以看到，日產Maxima在北美市場上的車型定位要比2013款別克君越略低。

● 豐田Avalon

　　第一代豐田Avalon在1994年2月推出，生產線位于美國肯塔基州（就是肯德基的發源地）的喬治城。第二代豐田Avalon還曾在日本市場推出過，并命名為豐田Pronard。在2000年推出的第二代Avalon還裝載了豐田車型上的首個非觸摸式車載導航系統。目前在美國將推出的豐田Avalon屬于其第四代車型，代號XX40。它已在今年4月份的紐約國際車展上發布，將作為2013款車型于年底在美國上市。

　　實際上，豐田Avalon可以說是豐田Cressida的精神繼承者，Cressida在1967-1992年于北美市場推出，在當時是豐田在北美市場的旗艦轎車。于1994年推出的豐田Avalon可以說就是用于取代這款車的。被取代的Cressida是一款后驅車型，而豐田Avalon是一款前驅車型，在產品定位上還是有所不同的。Avalon偏重于舒適，而Cressida偏重于運動。實際上它在國內近似定位的車型就是豐田皇冠。

　　新一代Avalon車型配備一款3.5L 2GR-FE V型6缸自然吸氣發動機，這套動力系統與海外版新一代凱美瑞一樣，百公里加速時間低于7秒。這套動力總成同樣也運用在新一代雷克薩斯ES上，不過發動機數據調教有所不同。

　　而售價方面，在北美市場上君越和豐田Avalon的價格都十分接近，是經比較過價格最接近的對手。

● 沃爾沃S80

　　沃爾沃S80的體形和新君越相比同樣不是對手，新君越的空間明顯更加出眾一點。

　　而售價方面，沃爾沃S80的起售價和最高配價格都比2013款君越更高，而S80其他車型的價格則需要消費者自行選定相關的配置才能計算具體的價格。

●大眾帕薩特

　　我一直認為大眾帕薩特3.6L V6的車型才是別克新君越的對手，因為定位相對更加高一點。

　　總結：盡管不同于北美市場的豪華中型車定位，但別克君越憑借比競爭對手大半個級別的尺寸，多年來一直卡位在國內中高級車細分市場高端。隨著新款君越的上市，就科技配置而言，已經初具同價位豪華車的水準，而這也為君越品牌價值進一步向上打下基礎。