上海車展15款將國產合資品牌重磅車盤點

　　【太平洋汽車網 新車頻道】自主品牌車最近的進步很大，但不得不說中國人目前還是更愿意相信合資品牌的品質。因此我們這里列舉了上海車展兩廂并且未來將可能國產的眾多合資品牌新車型，以供大家欣賞。

● 一汽-大眾新款CC

　　新車亮點：亮點全寫在車燈上了 沒其它了

　　國產上市時間：今年內

　　國產新款CC在上海車展正式發布，新車的外觀內飾設計都將與海外版2013款大眾CC十分吻合。據悉，2013款大眾CC將于今年6月上市。

　　一汽大眾國產新款CC將沿用海外2013款車型的設計，進氣格柵使用新家族設計元素，前保險杠更加外凸，并使得全車總長度增加13mm后達到4817mm。前大燈還加入LED日間行車燈，其造型和新款邁騰一樣，不知是否高配車型才配有。

　　一汽大眾國產新款CC的車尾造型也和海外車型相似，采用L型燈帶，并且據聞將會新增一款18英寸風車樣式的輪轂。國產新CC的內飾設計變化不明顯，僅僅是一些按鈕造型和布局產生變化，加入了和海外新款車型接近的座椅配色，車內門板還使用暖色設計。

　　一汽-大眾已在上一年帶來了3.0L V6發動機的CC車型，預計改款CC的動力將保持不變，依舊將有1.8TSI、2.0TSI與3.0FSI三種動力選擇；傳動部分，除1.8TSI匹配7速DSG之外，其余車型均匹配6速DSG雙離合變速器。

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● 大眾朗行/兩廂版朗逸

　　新車特點：真的就是兩廂版的新朗逸 興許后備箱空間一大點點

　　國產上市時間：今年6月份

　　上海大眾朗行今天在上海車展上正式首發亮相。據透露，這款命名朗行的兩廂版的朗逸，預計售價約為10-15萬元，隨后將會在6月正式上市。

　　外觀方面，兩廂新朗逸前臉與轎車版朗逸相同，新大眾前臉成功的融入到朗逸的體內，與新帕薩特有著相似整體感受。車尾會如何設計，現在好不好下定論，畢竟曝光圖片的角度看不出來。另外，兩廂版朗逸的長/寬/高分別為4454/1765/1460mm，除長度比三廂版縮短151mm外，包括軸距（2610mm）在內的其他尺寸均與三廂版保持一致。

　　說白了，朗逸的兩廂版就真的只是朗逸的兩廂版，預計其售價區間或許會比三廂版略低，來到10-15萬的區間；而目前隸屬上海大眾品牌（不含斯柯達等）的A級車就只有朗逸一款，相信在兩廂版車型加入后能對應上一汽-大眾方面的高爾夫車型，并且憑借更偏向家用的定位與稍低的價格（一旦高爾夫換代，是稍低還是低得多還真不好說），與偏運動的高爾夫一同搶占更多元化的市場。

兩廂新朗逸1.4T自動版車型油耗（自動版與手動版油耗相同）

　　油耗方面，從數據可以看出，兩廂版新朗逸油耗要比三廂版更低，其中油耗最低的是1.4T車型，無論是手動擋還是搭載7速雙離合變速器的自動擋車型綜合油耗都為5.7L、100km，比三廂版低了0.6L/100km。而1.6L手動擋車型綜合油耗為6.2L/100km，1.6L自動擋車型綜合油耗最高，達到6.9L/100km。另外從工信部公布的數據來看，兩廂新朗逸更低的油耗主要得益于更低的車重，平均重量比三廂版輕約10kg。

兩廂新朗逸1.6L手動版車型油耗

兩廂新朗逸1.6L自動版車型油耗

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● 斯柯達Yeti

　　新車特點：途觀兄弟車型 價格肯定更厚道

　　國產上市時間：先期進口 國產版或明年初上市

　　斯柯達Yeti是上海大眾斯柯達試水SUV的第一款產品，它與途觀一同來自大眾PQ35平臺，但Yeti定位要稍低。據了解，Yeti與途觀一樣會采取進口與國產同堂銷售的政策，其中進口版采標準軸距，而國產版則是軸距加長后的車型。目前可確定Yeti會在上海車展首發，進口版車型則會率先于下半年上市，而大家更為關心的國產Yeti則會在今年年底或明年年初跟上。

　　除緊湊級的Yeti外，斯柯達還在研發一款7座旗艦SUV，不過這款大型SUV眼下離國內量產尚有一段距離，而國產斯柯達Yeti的發布距今也還是尚有一段時間，我們還是先關心下進口版的Yeti：

　　國產版Yeti加將加長軸距已不是秘密，但進口版車型的軸距將保持標準數值不變；至于動力方面，進口Yeti只提供一款1.8TSI引擎，而國產Yeti則將以略低于途觀的配置以形成差異化，預計量產后將配備1.4TSI和1.8TSI發動機。

　　傳動部分，進口版Yeti會搭載DSG變速箱及適時四驅系統，以滿足用戶對新車越野性能方面的部分訴求；而國產Yeti將可選六速手動變速箱和DSG雙離合變速箱，其中1.8TSI車型全系匹配DSG雙離合變速箱。

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● 斯柯達新款昊銳

　　新車看點：外觀從石器時代進化到青銅時代

　　國產上市時間：預計明年年初

　　新款斯柯達昊銳意外出現在上海車展大眾之夜上。大眾之夜上亮相的是旅行版的新昊銳，然而未來國產版昊銳進行改款也只是時間問題了，我們也不能否認斯柯達旅行版也會國產的可能。

　　新款斯柯達昊銳采用了新的家族前臉設計，并且引入了黑白的新斯柯達車標。引入了LED日間行車燈的新大燈總成看起來更銳利時尚，而尾燈也相應采用了條狀LED尾燈。

　　而內飾則基本只是將方向盤的設計修改，引入了新的大眾家族風格，其它方面幾乎沒有任何改動。

　　而動力方面預計不會有改變，還是目前的1.4T、1.8T和2.0T動力。變速器方面預計會有6AT和7速DSG雙離合變速器。相信現在大部分消費者會傾向于選擇6速自動變速器。

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● 奧迪A3轎車版

　　新車看點：比奧迪A4L更拉風的外觀 比奧迪A1更低的售價

　　國產上市時間：先期進口 國產版預計明年初推出

　　全新奧迪A3三廂版車型在上海車展上全球首發，新車基于MQB平臺打造，未來的競爭對手將會是奔馳CLA緊湊型轎跑，而且還會引入國產。

　　奧迪A3國產后同時還會推出兩廂和三廂兩個版本，其中兩廂車型有望推出五門版和三門版車型。奧迪希望其A3車型能在中國火起來，那么三項轎車版的A3是必不可少的。此前關于奧迪A3相伴的消息一直傳得沸沸揚揚，如今已經率先被海外媒體捕捉到它的身影。而毫無疑問，將來要在佛山工廠國產化的奧迪A3肯定也將以三項轎車版為主。

　　新一代奧迪A3基于大眾最新的MQB模塊化平臺打造，也就是和新一代高爾夫7是同一平臺。車身尺寸為：長4440mm/寬1840mm/高1390mm。無論是三廂版還是兩廂版。而未來換代的速騰肯定也會基于MQB平臺且基于高爾夫7開發。

　　動力方面，三廂版A3和兩廂版相同，搭載1.4 TFSI和1.8 TFSI兩款發動機。其中1.4 TFSI發動機最大功率90kW(122PS)，未來引進國內后應該會采用國內的96kW(131PS)功率版本的1.4 TSI機型。而1.8 TFSI發動機最大功率達到132kW(180PS)，比現有的大眾1.8 TFSI機型強不少，因此0-100km/h加速可達7.5秒。預計將來還會有2.0 TFSI版本，最大功率為155kW(210PS)，0-100km/h加速將在7秒以內。未來更強動力版本的S3、RS3以及混合動力版本都的A3三廂版都有可能推出。

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● 豐田新一代RAV4

　　新車看點：外觀更好看、內飾更細膩、動力更強，換代車該有的要素都有了

　　國產上市時間：今年9月份

　　現款RAV4就是一款各方面還算過得去的緊湊型SUV，然而其月銷量始終不敵本田CR-V、大眾途觀動這類輒破萬SUV的氣勢。作為汽車業界的領頭羊，豐田顯然還對現款RAV4不夠滿意。而新一代RAV4就在這背景下誕生了。新一代RAV4將于今年9月正式在國內上市，而一汽-豐田也將在上海車展首先展示其實車。

對比舊款RAV4請猛擊：//price.pcauto.com.cn/cars/sg3715/

　　RAV4的換代是伴隨著豐田Auris（國內即卡羅拉）的換代而進行的，因此我們發現新RAV4的外觀與全新Auris有著極高的相似度，兩者采用了大致相同的設計語言（這同時也是豐田新一代產品的家族式設計）：包括較窄的/與大燈連為一體的上進氣格柵以及梯形大面積下進氣格柵、更加修長且流暢的側面線條、取消外掛備胎并變得更具硬朗/線條豐富的尾部等，都使新車相較于現款車型可謂是有了極大的提升，顯得比較動感、時尚。

　　至于內飾方面，平直的線條+上下分層設計竟使新RAV4內部有了點硬派越野車的味道；而浮動式中控臺及圓方搭配的空調出風口也顯得比較入時。從流出官圖中用以展示空間的一幅看來，預計新RAV4在車內空間方面（包括乘坐及載貨）都會有一定程度的進步。

　　動力方面，如無意外將移植來自凱美瑞的2.0L+2.5L發動機陣列（海外則是2.5L+3.5L），不過亮點不在于此，而是老舊的4AT預計終于會被6AT取代，從而帶來更出色的油耗表現；此外四驅系統依舊是可供選配。我們也曾提到豐田將與Tesla開發一款全新RAV4的電動版車型，預期在常規動力車型推出后也會隨即亮相。

　　僅從目前的消息來看，新一代RAV4確實要比現款出色不少，只希望國產后價格也可以有競爭力。那樣CR-V、途觀、翼虎就沒那么高枕無憂了。

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● 豐田新一代雅力士

　　新車看點：顯然更爺們了

　　上市時間：預計今年年底

　　在本屆上海車展上，豐田在小型車身上全面發力，推出了兩廂版的全新雅力士和三廂版的全新威馳。兩款新車都源自于去年大放異彩的概念車“Dear~親~”，在經過了修改后，其兩廂量產版車型即為全新雅力士。

　　從前臉上，我們可以很清晰地看到概念車“Dear~親~”的影子，夸張的大嘴前臉被弱化成了新雅力士上的鍍鉻飾條，整個前臉的上下進氣口通過鍍鉻飾條連接勾勒出了來自概念車上的大嘴元素。而這樣的設計也給新雅力士奠定了動感、極富陽剛氣息的外形基調。

　　通過車身側面線條我們可以發現，全新雅力士在吸取了海外版雅力士側身輪廓的同時，在車身線條上采用了更加硬朗的線條處理，硬直上挑的腰線搭配寬大的C柱設計，給人一種扎實而極富沖勁的味道，這也正是豐田想要在這些小型車身上表現出其品牌年輕化取向的一種趨勢。

　　內飾采用了海外版威馳的設計樣式，筆直的線條設計搭配銀色鑲邊同樣是傳遞出強烈的運動感。功能分區明確，多區塊之間層次感分明，極富設計感。在這個內飾千篇一律的時代，這樣富有跳躍性的內飾格局還是頗能討好年輕人那顆最求個性化的心的。

　　全新雅力士脫胎于豐田核心概念車，在考慮了更多國內車主喜好后專為中國市場定制。而這款更大氣、更時尚的小車也確實準確迎合了當下國內年輕消費者的口味。豐田選擇從小型車入手擺脫自己平庸乏味的品牌風格，而這一嘗試在新雅力士身上看來的確做得非常徹底，至于是否能成功俘獲消費者的心，我想還有待最終價格出爐后再做推斷。

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● 廣汽本田凌派

　　新車看點：舒適性取向的本田緊湊型新車 外觀比思域更霸氣

　　上市時間：今年6月份

　　廣汽本田官方介紹，“凌”是超越同儕的寓意，“派”則代表作風、風度、潮流。凌派(CRIDER)長4650mm、寬1750mm、高1505mm，這樣的身板在緊湊級車市頗具競爭力。

　　據了解，凌派由本田全球和國內設計團隊共同研發，專為中國市場打造。外觀上，凌派采用前后雙LED組合燈，擁有超寬的前臉鍍鉻飾條以及刃形的側面雙腰線，再加上前衛的多幅輪轂，運動感躍然而生。

　　動力部分，凌派搭載了一臺1.8L i-VTEC發動機，官方稱其可實現“1.8L動力、1.6L油耗的完美融合”，至于新車實際油耗情況，目前工信部還尚未有相關公布，車展亮相后我們也將盡快帶來最新的試駕體驗報告。

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● 新一代馬自達6/Atenza

　　新車看點：外觀好評如潮 動力進化明顯

　　國產上市時間：預計今年12月　

　　在本次車展中，我們獲知了新一代馬自達6將于6月進口入華，并采用日版名稱Atenza命名。今天，我們獲知了更值得期待的一項消息——新一代國產版馬自達6將于今年12月國產，并有望采用同樣的Atenza名稱。新一代馬自達6（Atenza）的定位將高于現款睿翼，馬自達6三代車型將同堂生產和銷售。

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動”這一個概念，U型格柵加凌厲三角形大燈，這讓新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點。其前大燈通透而凌厲，且智能化程度甚高，而尾燈的設計更為激進，原廠就已經采用極度熏黑的外罩。

　　與亮騷的外觀相比，新一代馬自達6內飾則顯得相對中庸一些，不過黑白配色的簡潔實用風格更適合日常駕駛。走進車內，2830mm加前驅設計帶來的寬敞空間絕對會令人滿意。

　　動力方面，預計先期進口引入的新馬自達6將匹配2.0L和2.5L汽油發動機，兩者均裝備了停啟系統，最大功率分別為110kW(150PS)，141kW(192PS)，輸出參數均大于現款睿翼。此外，2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動能量回收，可以在駕駛員右腳離開油門踏板開始減速時為電容器快速充電。

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● 馬自達CX-7

　　新車看點：2.3T發動機貌似挺給力

　　國產上市時間：預計今年底

　　2012年底從馬自達日本總部傳來最新消息稱，馬自達CX-7將在海外停產，而這款車型是否會慢慢地湮滅在車壇中，答案恐怕不會過于悲觀。近日，國產版馬自達CX-7在上海車展上首發亮相，并計劃于今年9月國產下線，新車將有2.3T和2.5L兩款發動機可供選擇。

　　馬自達CX-7的車身長寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm。這款2.5L自然吸氣發動機最大功率為120kW（163PS），峰值扭矩為205Nm，匹配5速手自一體變速器。

　　此外，國產馬自達CX-7還將配備一款2.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為179kW（238PS），峰值矩達350Nm，與之相匹配的是6速手自一體變速器，并有四驅系統提供。

　　馬自達CX-7的定位比途觀、RAV-4等SUV略高，尺寸也比后兩者略大。一汽馬自達表示CX-7國產之后，將增加與這些車型競爭的砝碼，其中包括推出一些比現款進口車型更低配置的車型，還有高配的2.3T車型，并提供兩驅和四驅版可選，如此一來，國產CX7的價格區間和競爭力范圍將大大增加。

　　馬自達CX系列的三款車型已經開始陸續引入中國市場，其中CX-7在國內最直接的競爭對手應該是本田CR-V，相比CR-V每個月1.7萬輛左右的銷量，這款要價接近30萬的前驅版CX-7競爭力顯得非常疲弱，最好的解決方案便是國產并提供一些低配車型。至于CX-9，希望屆時入華車型能如豐田漢蘭達一般，采取高低排量搭配，并提供兩驅/四驅版可選。

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● 新蒙迪歐

　　新車看點：上下進氣格柵一換就成了阿斯頓·馬丁，新蒙迪歐告訴你什么才叫潛力股。

　　國產上市時間：預計今年6月份

　　長安福特早前正式發布了全新一代國產蒙迪歐。據悉，除兩款調校不同的2.0T發動機外，全新蒙迪歐還將增加一款全球首發的1.5T動力，兩者都將匹配Selectshift 6速手自一體變速箱，自然吸氣引擎在新款上將絕跡，但搭載2.3L引擎的經典款同堂銷售的可能性幾近100%，以填補市場空缺。猜測新車上市時間預計會在2013年的第二季度以內。

　　新蒙迪歐幾乎完全傳承了Evos概念車的設計元素，對比現款致勝雖輪廓相似，但卻截然不同。而尺寸方面，新蒙迪歐的三圍為4867/1851/1521mm，長和高分別比現款多出13mm和26mm，但寬度卻減少了35mm；至于保持不變的2850mm的軸距，則大概說明了為何新蒙迪歐與現款致勝在輪廓上能如此相似。

　　新車的高配版本采用了全LED大燈組。這在中級車上可是非常罕見的配置。目前國內只有A8L W12這樣的頂級豪華車才會配備全LED大燈，就連奧迪A6L最頂配版本也要選裝才有全LED大燈。而除了如此“表面”的配置外，像智能自適應巡航、自動泊車、盲區監測、按摩座椅、安全帶氣囊（福特專利）等都將被搭載到新車之上，就配置而言新蒙迪歐已經逼近豪華車水平。

　　福特稱新車的內飾品質將高于現款車型，觸感更柔軟舒適。另外，新蒙迪歐還配備了最新版的MyFord Touch系統，同時還將標配SYNC交互式服務系統。

　　國產版本動力方面，新一代蒙迪歐將有全球首發的1.5T機型，以及擁有高低不同功率調校的，在現款上已被搭載的2.0T發動機。其中這款1.5T發動機的最大輸出功率為133kW（182PS），峰值扭矩達240Nm；而那2.0T發動機則與現款的蒙迪歐致勝所擁有的動力系統完全一樣，分別擁有149kW（203PS）和176.5kW（240PS）的最大功率。

　　長安福特銷售公司常務副總經理陳旭先生在專訪中表示，福特的“15*15”計劃將于2015前將15款新車投入中國市場，屆時長安福特的產能/銷售目標也將達到120萬輛/年，全國經銷商數量也會升至680家，而新蒙迪歐作為這15款新車當中最重要的車型之一，將承擔著僅次于福克斯的市場任務。也正因如此，陳旭先生也同時提到只要市場和消費者有需要，現款致勝將會以經典款的身份與新蒙迪歐同堂銷售。

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● 國產奔馳E級長軸距版

　　新車看點：中國人也不知道自己為什么需要長軸距版 但E級就是照辦了

　　國產上市時間：預計今年內

　　假如忽略了軸距，那么國產奔馳新E級長軸距版的外觀可以算是照搬海外版造型，對于北京奔馳的這個動作，我是舉雙腳支持的，海外版新E級的外觀造型的確相當驚艷。

　　實拍的這款新E級屬于E400L時尚型，位于E7館的奔馳展臺；而在W1館北汽集團展臺上展出的則是E300L優雅型。時尚型和優雅型的區別，主要是在中網造型上。

　　最讓我滿意的是國產新E級長軸距版把海外版的大燈樣式也移植了過來。在我看來，新造型的大燈是新E級的神韻所在。

　　前保險杠是新E級設計師“賣弄”設計功力的另一個部位，不管從哪個角度欣賞，都很耐看。

　　欣賞長軸距版車型的最佳角度，非正側面莫屬。從這個角度看新E級長軸距版，第一感覺就是“很修長”，然后才會被全新的造型設計吸引。

　　國產奔馳新E級長軸距版的車尾造型也和海外版保持一致。我的同事在去年寫的官圖解析文章中已經說過，新E級的尾部改動實在是“太斯文”了。

　　國產奔馳新E級長軸距版E400L時尚型和E300L優雅型，均配備倍耐力Cinturato P7輪胎。

　　預計新款的奔馳E級長軸距版將在今年年內國產上市。

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● 奔馳GLA

　　新車看點：奔馳最廉潔SUV 造型很挺霸氣的

　　國產上市時間：最快明年年底

奔馳全新的入門級SUV GLA級概念車，今天在上海車展期間正式發布。據了解，GLA是定位比GLK更低的一款SUV，量產并上市后，主要競爭對手將為奧迪Q3這一類的豪華緊湊型跨界SUV。

　　奔馳GLA是一款采用奔馳MFA平臺的車型，采用這款平臺的還有CLA級、A級和B級。MFA平臺為橫置發動機前驅平臺，但同時也可以兼容4MATIC四驅系統，而這對于身份為SUV的GLA而言是至關重要的。

　　無論外觀還是內飾，GLA帶著明顯的新A級影子，不過諸如行李架、大型霧燈、前后下方刮板等元素加入后，也增添不少越野氣質。整車的設計已經十分接近于量產車，但是如無框車門與大尺寸輪圈等在量產后或者會因為成本原因而被取消，同樣地后排也會從雙座回歸三座以保證實用性。

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● 新款雪佛蘭科魯

　　新車看點：福克斯有兩廂、連朗逸都有朗行，所以你懂的……

　　上市時間：預計9月份　

　　在本屆上海車展上，國產雪佛蘭科魯茲兩廂版正式亮相，預計9月將會在國內正式上市銷售。從三廂版的熱賣來看，兩廂版的上市肯定又會引起一股“科蜜風”。

　　同即將改款的三廂科魯茲不同，兩廂科魯茲將基本沿用現款設計。值得一提的是，尾門開關使用了電磁觸碰按鈕開關，外凸的拉手更顯運動性。

　　配置方面，兩廂科魯茲將配備ESC車身穩定控制系統，這是目前三廂科魯茲全系都沒有的裝備。與我們熟悉的ESP系統相似，通用的這套ESC系統它會自動向一個或多個車輪施加制動力，并在有必要的情況下降低發動機輸出，以修正汽車的過度轉向和轉向不足，使車輛保持穩定。

　　動力方面，兩廂科魯茲繼續沿用三廂版的1.6L及1.8L發動機。除了更加運動化的兩廂造型外，配置方面的加持也頗有看點。

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● 新款別克君越

　　新車看點：多收1元錢卻多給2元的料聽著劃算，但真的有人愿意多給1元嗎？

　　國產上市時間：今年6月底

　　北京時間2013年3月25日，新款別克君越在深圳正式發布。新君越此次發布了3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist智能混合動力共6款車型，其中3.0L車型將于4月底上市，其余車型將在6月底上市銷售。新車外觀內飾都進行了調整，動力有所調整，配置方面加入IntelliLink智能車載交互系統等智能功能。新君越的定位將比現款車型略有提高，因此價格方面有可能會比現款車型有所提升。

　　新車的側面改動不大。改款君越增大了進氣格柵的尺寸，前保險杠預計也會重新設計，側窗及背部線條看與現款沒有太大的區別。大燈的樣式與現款一樣，并全系標配LED日間行車燈。尺寸方面，車身長度增加5mm，高度增加3mm，軸距保持不變，依舊是2837mm。

　　改款君越的中控臺設計比現款更加簡潔，按鍵有所減少，功能分區更加鮮明。另外，改款君越的變速擋把設計偏左，右邊多出的空間添置了杯托，設計更加人性化。方向盤取消了桃木設計，而是使用全黑內飾，感覺更加年輕。

　　改款別克君越在動力方面也有所提升。2.0T發動機型號為LDK，最大功率162kW(220PS)，升級后的發動機型號不變，但最大功率調整為166kW（226PS）。2.4L發動機型號變為了LUK最大功率137kW（186PS），與現款保持不變。而3.0L V6發動機之前是St Catherina工廠生產的進口LF1機型，排氣量2994ml，最大功率190kW（258PS），升級后是采用進口機型，排氣量微弱調增到2997ml，最大功率也提升到195kW（265PS）。新車與現款車型一樣采用6速手自一體變速箱。

　　目前中級車市場上，日產天籟、豐田凱美瑞和本田雅閣都迎來了換代車型或即將換代，因此別克君越也面臨重重壓力。另外和別克君越同平臺的上汽榮威950也已經推出，并且憑借價格上的優勢與別克新君越產生輕微的沖突，因此新款別克君越如何在困難中脫穎而出，也是其將面對的問題。更多關于新款別克君越的消息，在這款車正式發布后我們將陸續為大家帶來報道。

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● 編輯總結

　　除了少部分概念車目前還有點遙遠外，這里大部分車型都很快將會國產與大家見面了。它們值得我們期待。