華人運(yùn)通與中科創(chuàng)達(dá)合作 共創(chuàng)H-SOA操作系統(tǒng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，華人運(yùn)通與中科創(chuàng)達(dá)（300496.SZ）正式簽署合作協(xié)議，將成立合資公司專注汽車智能系統(tǒng)及軟件開發(fā)，打造面向下一代智能汽車的計(jì)算平臺(tái)和工具鏈，共創(chuàng)新一代智能汽車操作系統(tǒng)。據(jù)悉，首款H-SOA架構(gòu)的智能汽車高合HiPhi X已量產(chǎn)落地，將于5月正式交付用戶。

　　在HiPhi X上，用戶能夠自定義六扇電動(dòng)展翼門的任意開啟角度和開門速度，能夠通過可編程大燈260萬個(gè)微米棱鏡播放黑白電影和文字，或者將自己心儀的圖案通過1700多個(gè)LED智能大燈向外界播放閃爍，通過一鍵控制座椅、燈光、音樂和香氛，能夠共創(chuàng)“一鍵小憩”、“安全守衛(wèi)”等無限使用場景。

　　通過云端對(duì)電池包健康狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，HiPhi X也能夠?qū)崿F(xiàn)“一車一況”的安全管理，通過5G及車內(nèi)高速以太網(wǎng)，與路端、云端進(jìn)行信息互通，HiPhi X在未來還能為用戶提供更安全的車路協(xié)同駕駛和更多智慧城市體驗(yàn)。這一切的實(shí)現(xiàn)都因?yàn)镠iPhi X擁有全球領(lǐng)先的H-SOA電子電氣架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了軟件定義汽車。

　　隨著軟件定義汽車時(shí)代的到來，軟件、芯片、算力等變得愈發(fā)重要，其地位有望超越發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的新動(dòng)力。而電子電氣架構(gòu)作為軟件定義汽車時(shí)代變革的核心，正逐步從最初的分布式架構(gòu)，向域集中架構(gòu)，以及最終的中央計(jì)算平臺(tái)演進(jìn)。在這一演進(jìn)過程中，整車制造企業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)與困難，如：對(duì)新架構(gòu)理解不深入，缺少對(duì)汽車技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)底層技術(shù)、AI技術(shù)都有深刻理解的軟件供應(yīng)商和強(qiáng)大的硬件供應(yīng)商，缺少足夠先進(jìn)的搭載車型對(duì)新架構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致生態(tài)構(gòu)建困難等。

　　因此一個(gè)軟硬結(jié)合的計(jì)算平臺(tái)、SOA架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)核心軟件平臺(tái)和工具鏈?zhǔn)峭苿?dòng)下一代電子電氣架構(gòu)演進(jìn)的關(guān)鍵。此外，最新架構(gòu)在領(lǐng)先車型上的部署與應(yīng)用對(duì)于架構(gòu)驗(yàn)證與成熟，以及制定行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)也至關(guān)重要。

　　面對(duì)這些行業(yè)痛點(diǎn)，中科創(chuàng)達(dá)與華人運(yùn)通成立的合資公司將基于中科創(chuàng)達(dá)領(lǐng)先的操作系統(tǒng)技術(shù)，依托華人運(yùn)通先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和整車架構(gòu)，設(shè)計(jì)研發(fā)能夠支持、貫穿智能汽車的底盤與動(dòng)力控制域(VDCM)、車身域（BDCM）、自動(dòng)智能座艙域（IDCM）與駕駛域（ADCM）的開放性中間層軟件架構(gòu)，并提供相應(yīng)的軟件開發(fā)工具鏈、軟件開發(fā)技術(shù)咨詢、車載硬件標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)及產(chǎn)品，從而幫助整車制造企業(yè)以及汽車核心零部件系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售企業(yè)，創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值。

　　早在華人運(yùn)通研發(fā)豪華智能純電品牌高合汽車時(shí)，中科創(chuàng)達(dá)就與華人運(yùn)通緊密合作，從而助力高合汽車推出全球首款SOA化的車型HiPhi X。據(jù)悉，高合HiPhi X已全面進(jìn)入量產(chǎn)階段，并將于今年5月正式大規(guī)模交付用戶，成為最早能讓用戶體驗(yàn)到全新場景的智能汽車。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）