新一代奔馳C級系列不再搭載V6/V8引擎 全面電氣化

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在新一代奔馳C級發布前夕，奔馳官方則表示，新一代C級系列車型將不再搭載6缸和8缸引擎。

　　奔馳首席工程師克里斯蒂安·弗呂（ChristianFrüh）表示：“新一代C級（包括AMG）已經確定不再搭載6缸和8缸引擎，由于近些年排放法規所影響，再加上六缸體積和重量較大，會增加前橋的負載，這會對操縱產生負面影響。同時在性能方面，奔馳已經通過插電式混合動力總成彌補了四缸和六缸發動機之間的差異，而目前除了平滑度略有提高外，這些發動機的效率也明顯提高。”

　　也因此，新一代奔馳C級每款車型都會在一定程度上加入電氣化布局，從輕混到插電混動等各種。

　　此外，奔馳還表示：新一代C級會繼續以縱向布局發動機，并提供更優秀的底盤，已實現更好的舒適性、操縱性以及穩定性；同時新一代C級還將在未來推出純電版。

　　日前，奔馳官網發布了一組主題為 “Upgrade your comfort zone”的全新奔馳C級預告圖，同時宣布新車將于2月23日中央歐洲時間下午2點，也就是北京時間同一天的晚上8點正式發布。

　　結合此前捕獲的新車實車諜照來看，全新奔馳C級的前臉緊隨全新一代家族式設計，造型更趨于扁平化，兩側頭燈組則與剛發布的全新S級一樣，都采用了多邊形樣式；前格柵尺寸相比現款車型更寬，顯得更加霸氣。

　　而此次發布的預告圖則進一步披露了新車的更多細節，頭燈組造型放大來看相比現款車型更加面積有所減小，燈腔內部的LED光源與全新S級如出一轍，下方的微鏡片可以折射和引導光源從而形成亮度更高、更清晰的點亮效果，科技感十足。整個大燈組配上帶有倒鉤的上翹日間行車燈設計，整體給人感覺更加犀利尖銳，運動氛圍有所提升。

　　此外，全新C級的中網細節或將與當前的CLS級接近，圓角梯形的開口不乏辨識度，而中網內部格柵造型則采用了三叉星標的設計，預告圖效果來看還算不錯。

　　新車的側身線條趨向運動型，寬大的車身姿態和明顯的車輪拱設計，相較于以往有比較明顯的差異。而尾部上，新車同樣采用了最新的家族設計，扁平化的尾燈組與大哥E級如出一轍車。

　　對于車身數據上外媒預計新車身長度相比現款長65mm，前/后懸分別增長10mm和25mm，軸距增加30mm。

　　根據諜照可知，全新C級轎車采用了與S級相同的“現代”主義內飾設計，儀表盤和中控大屏采用了分離設計，整個中控區域改為了一體式排列，從上至下分別為內嵌最新一代MBUX信息娛樂系統的大尺寸液晶屏幕、觸摸式空調面板以及基礎物理按鍵（雙閃、ESP、停車監控等等）；而一旁的儀表盤則采用了無遮罩的懸浮式造型。

　　此外，圓角矩形的空調出風口、全新造型的多功能方向盤等均勻現款車型風格迥異。值得一提的是，新車同樣搭載了與全新S級相同的帶有現實增強技術的抬頭顯示系統。

　　得益于MRA2縱置后驅平臺，新車車身將采用更多的鋁合金材質打造，輕量化材料的使用以及制造工藝的提高，將進一步降低車身重量。伴隨著重量的降低，新車的燃油消耗量和二氧化碳排放量也會下降，使新車能夠滿足更加嚴格的排放法規要求。動力方面，新車預計將搭載1.5T+48V的微混動力總成，并且會推出PHEV插電混動版本的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）