一汽-大眾奧迪Q3上市 售28.50-42.88萬(wàn)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】一汽-大眾奧迪Q3在4月8日晚正式全國(guó)上市,新車(chē)搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)(有高低功率兩種調(diào)校版本),共有6款車(chē)型可選,售價(jià)區(qū)間為28.50-42.88萬(wàn),售價(jià)相比之前引入的進(jìn)口版本有較大的降幅。(點(diǎn)擊進(jìn)入:PCauto論壇直播)
一汽-大眾奧迪Q3 指導(dǎo)售價(jià) | |
車(chē)型 | 售價(jià)(萬(wàn)) |
35 TFSI 進(jìn)取型 | 28.50 |
35 TFSI 舒適型 | 31.60 |
35 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)型 | 33.38 |
35 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)舒適型 | 35.68 |
35 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)豪華型 | 39.68 |
40 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)豪華型 | 42.88 |
一汽-大眾奧迪Q3價(jià)格公布
余文樂(lè)和AngelaBaby作為嘉賓出席
Q3發(fā)布會(huì)舞臺(tái)
媒體和嘉賓陸續(xù)入場(chǎng)
● 外觀:整體上與進(jìn)口奧迪Q3幾乎無(wú)異
一眼看過(guò)去,眼前的這輛國(guó)產(chǎn)奧迪Q3真沒(méi)啥變化,還是那般時(shí)尚動(dòng)感的造型。至于車(chē)身尺寸方面,與進(jìn)口版本完全一致,保持寬大且低矮的車(chē)身比例,加上流暢的車(chē)頂曲線,一副轎跑運(yùn)動(dòng)的范兒。
大家較為關(guān)注的軸距沒(méi)有變化,畢竟Q3上面還有一名小大哥Q5,自然是不會(huì)干那種同門(mén)自殘的事,國(guó)產(chǎn)奧迪Q3還是那一個(gè)小巧精干的運(yùn)動(dòng)小伙,行走在繁華的都市中游刃有余。
“大嘴”式的六邊形進(jìn)氣格柵、輪廓分明的線條、氙氣大燈、LED日間行車(chē)燈,沒(méi)錯(cuò),國(guó)產(chǎn)奧迪Q3還是保留了進(jìn)口版本那犀利的前臉。
細(xì)心的網(wǎng)友可能注意到了,國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 35TFSI的前下護(hù)板下沿采用了與車(chē)身顏色的設(shè)計(jì),與進(jìn)口版本的黑色有所不同。還有的就是,我們駕駛的這臺(tái)車(chē)的車(chē)頭沒(méi)有雷達(dá)探頭,也就沒(méi)有自動(dòng)泊車(chē)功能。
新穎獨(dú)特的三角狀LED尾燈與進(jìn)口版本保持一致,漆黑的夜晚還是一眼就能辨認(rèn)這是一輛奧迪Q3。而跟車(chē)頭一樣,后下護(hù)板下沿同樣采用了與車(chē)身同顏色的設(shè)計(jì),與進(jìn)口版本的黑色設(shè)計(jì)相比,整車(chē)的視覺(jué)效果看起來(lái)少了那么一絲的運(yùn)動(dòng)感,但更加圓潤(rùn)厚實(shí)。還有一個(gè)就是,與所有國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)型一致的“一汽-奧迪”字樣,在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上當(dāng)然是少不了了。
我們?cè)囻{的這輛奧迪Q3后牌照燈的位置,沒(méi)有有攝像頭的,也就是說(shuō)這臺(tái)車(chē)上沒(méi)有裝備倒車(chē)影像功能,只有頂配版本才有。
這臺(tái)奧迪Q3 35TFSI上,用的是17寸五輻式鋁合金輪轂,由于此次試駕部分路面為冰雪路面,廠方配了米其林X-ICE系列的冬季輪胎,規(guī)格是235/55 R17。
國(guó)產(chǎn)奧迪Q3在外觀上幾乎沒(méi)什么變化,那內(nèi)飾設(shè)計(jì)上依舊保持不變?還是有新亮點(diǎn),請(qǐng)看下一頁(yè)...
● 內(nèi)飾:重新設(shè)計(jì)的座椅是亮點(diǎn)
由于國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的尺寸與進(jìn)口版本是一致的,乘坐空間與進(jìn)口版自然也是相差無(wú)幾,所以這次試駕關(guān)于空間部分就不做過(guò)多的闡述,重點(diǎn)還是放在內(nèi)飾以及配置上。
坐進(jìn)車(chē)廂,Q3給人一種簡(jiǎn)潔、年輕的感覺(jué)。黑色的內(nèi)飾巧妙通過(guò)各種銀色的飾條加以點(diǎn)綴,營(yíng)造出更為動(dòng)感、時(shí)尚的車(chē)廂氛圍。
帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤(pán)與進(jìn)口版無(wú)異,采用真皮包裹賦予方向盤(pán)出眾的手感,多功能按鍵分置兩側(cè),操作非常便利。
Q3的儀表盤(pán)還是熟悉的奧迪經(jīng)典設(shè)計(jì),黑底白字的度數(shù)顯示清晰明了,而中間顯示屏則可以顯示更豐富的行車(chē)相關(guān)信息。在實(shí)際駕駛時(shí),導(dǎo)航的指引方向直觀地顯示在中央顯示屏,覺(jué)得非常實(shí)用,不用擔(dān)心走錯(cuò)路。
奧迪MMI系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上自然也是少不了,同樣采用可折疊的七英寸彩色高清晰顯示屏。清晰明了的系統(tǒng)操作按鈕仍然集成在中控臺(tái)多媒體控制區(qū)域,我們駕駛的這輛奧迪Q3 35TFSI沒(méi)有了駕駛模式選擇、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng),而啟停系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)則是全系標(biāo)配。
分區(qū)控制的空調(diào)也是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置,空調(diào)溫度控制按鈕跟進(jìn)口版無(wú)異,采用了電子旋鈕式設(shè)計(jì),操作起來(lái)還是那么帶感,不過(guò)個(gè)人覺(jué)得在快速調(diào)節(jié)溫度時(shí),沒(méi)傳統(tǒng)旋鈕來(lái)得直接。
中控臺(tái)的內(nèi)飾觸摸手感好,黑色的內(nèi)飾用銀色飾條加以裝飾,很有立體感。國(guó)產(chǎn)奧迪Q3對(duì)這些飾條的裝配也有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),如飾條與中控臺(tái)間的裝配間隔要求為0.7mm。
據(jù)了解,對(duì)于國(guó)產(chǎn)Q3是否增長(zhǎng)軸距在廠方內(nèi)部是經(jīng)過(guò)一輪的論證,最終投票的結(jié)果是原汁原味地保留原型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軸距設(shè)計(jì),理由是如延伸軸距則會(huì)影響Q3的操控靈敏度,與市場(chǎng)期望不符。但話又說(shuō)回來(lái),中國(guó)高端車(chē)消費(fèi)者可能更看重舒適性,所以國(guó)產(chǎn)Q3對(duì)前后排座椅重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
主要包括座椅骨架、坐墊泡沫、座椅護(hù)面和后排座椅頭枕等方面,以迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣和身體特征。實(shí)際體驗(yàn)中,感覺(jué)座椅兩側(cè)較硬而中間部分則柔軟舒適,具有良好的支撐性的同時(shí)多了一份舒適感。
后排空調(diào)出風(fēng)口、12V電源插口這些實(shí)用配置,一應(yīng)俱全。國(guó)人很喜歡很看重的全景天窗,在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上自然是少不得,全系標(biāo)配。
● 動(dòng)力操控:動(dòng)力輸出流暢 后勁足
此次國(guó)產(chǎn)奧迪Q3提供兩種動(dòng)力配置,還是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)針對(duì)本土化對(duì)相關(guān)部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。35TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)功率版本與進(jìn)口版一致,最大功率為125kW/4300-6200rpm,峰值扭矩為280N.m/1700-4200rpm,而40TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教則比進(jìn)口的要低,最大功率為147kW/5000-6200rpm,峰值扭矩為280N.m/1800-4900rpm。
國(guó)產(chǎn)的奧迪Q3全系還是標(biāo)配7速S-tronic雙離合變速器,與進(jìn)口版本的一樣,為目前大眾集團(tuán)最強(qiáng)的DQ500 7速雙離合變速器,而這次引入到國(guó)產(chǎn)Q3上,工程師針對(duì)國(guó)內(nèi)的情況對(duì)變速箱進(jìn)行了優(yōu)化。
國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的40TFSI與進(jìn)口版一樣,有四種駕駛模式可供選擇,不過(guò)本次試駕的這臺(tái)35TFSI四驅(qū)版是不提供駕駛模式的選擇的。在低速行駛時(shí),方向盤(pán)很輕,而在一些坑洼路面時(shí),方向盤(pán)對(duì)前路震動(dòng)的反饋比較弱,很適合女性駕駛。
感覺(jué)Q3的油門(mén)是挺好控制的,你腳輕輕地踩,發(fā)動(dòng)機(jī)在1000多轉(zhuǎn)時(shí),動(dòng)力輸出很順滑,沒(méi)有大馬力車(chē)上在低速時(shí)的那種憋屈感。而當(dāng)你深踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以后,又有不錯(cuò)的爆發(fā)力,有較強(qiáng)的推背感,還真有開(kāi)大排量SUV的那種滿(mǎn)足感。
奧迪Q3的隔音不錯(cuò),行駛中車(chē)廂很安靜,容易不知不覺(jué)就上到100的時(shí)速。而在高速行駛,Q3的底盤(pán)又能給人一種很穩(wěn)很扎實(shí)的感覺(jué),讓你有繼續(xù)深踩油門(mén)的勇氣。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),除了動(dòng)力足外,還有有個(gè)特點(diǎn)就是省油。國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上搭載的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),配以7速S tronic雙離合變速器在油耗方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在100公里巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也還不到2000,加上起停系統(tǒng),日常行駛還是很省油的。
奧迪Q3是搭配quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),對(duì)于高重心的SUV操控性是有很大的幫助的,能給你足夠的信心通過(guò)冰雪路面,快速地通過(guò)一些彎道。
總結(jié):
國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯然是寶馬X1,相比起來(lái)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3雖然起步價(jià)可能略高于國(guó)產(chǎn)寶馬X1,但是起步標(biāo)配的2.0T動(dòng)力顯然高于寶馬X1起步標(biāo)配的2.0L自然吸氣動(dòng)力,在配置等各方面也有一定優(yōu)勢(shì)。如果上市后沒(méi)有出現(xiàn)加價(jià)吆喝的情況,奧迪Q3還算是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的一款入門(mén)級(jí)豪華SUV。
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