陸地上的豪華游艇 豐田埃爾法迎來對手？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在MPV的高端市場里，有一款“神車”，它擁有強大的溢價能力，即使“沒有加價40萬的優惠”，壕們也會毫不吝嗇地將它收入囊中，相信大家都知道它是誰！正是豐田埃爾法。物以希為貴，貨源不充足自然價格高，很多港澳臺明星將它用作“保姆車”，豐田埃爾法也有了“明星光環”。

　　既然高端MPV如此吃香，就會引來不少廠商的加入，同集團的雷克薩斯也表示要蹭一蹭熱鬧，近期雷克薩斯推出它的首款MPV——雷克薩斯LM，瞬間引來熱議，城中不少富豪對這款MPV垂涎欲滴。既然是出身于豪華品牌，價格自然不能丟人，官方給出了116.60-146.60萬的售價區間，我們探店得到的消息是：加價50-70萬是正常行情。

　　風光不能讓日系車全占了，美系大哥也不甘示弱，通用別克在早在2016年就已經推出Avenir（艾維亞）這個高端子品牌，正是放在銷量如日中天的別克GL8上，選擇在擁有強大的群眾基礎的GL8上推出，相信通用集團也是經過深思熟慮的。

　　時間來到2019年，為了進一步打開高端MPV市場，通用在2019上海車展上推出了別克GL8 Avenir概念車，這是一款極像量產車的概念車，當時站臺上的GL8 Avenir概念車只配四個座位了，讓現場觀眾耳目一新，B柱往后的空間全用來照顧兩個座位，可想而知擁有者的尊貴。

　　別克GL8 Avenir量產版并沒有讓壕們等很久，新車提供4座版和6座版可選，既然是要彰顯身份的尊貴，那就得車夠豪華，如果說6座版是迎合高端商務的話，那4座版就是奢華的頭等艙。

　　Avenir面對的是一些成功人士，或許他們已經擁有了豪華品牌的座駕，但對于商務場合或日常生活中需要多人出行，他們還是會選擇多座車型，而MPV無疑是最好的選擇，別克GL8 Avenir就是助攻這一塊市場，所以全新車型提供7座、6座和4座可選。

　　6座和4座版是全新GL8 Avenir的主推車型，6座版更多是公司配給領導、管理層商務出行所用；而4座版則是為老板專門打造的，前后排空間布局保持距離感，奢華的后排可謂是飛機頭等艙，座椅上配備兩塊液晶觸摸屏用作電動調節，其中按摩功能相當不錯。

　　不單是咱們自主品牌時刻在力爭上游，合資車企也需要品牌向上，有的通過創立子公司或收購高端品牌，通用別克則通過在原車型的基礎上推出高端子品牌，如此一來，充分利用了強大的群眾基礎，力求從量到質的蛻變。

　　別克采用的策略是高端子品牌車型與普通版車型共存，兩者除了在車標、造型設計上有所相同外，其車內可謂是有天壤之別。雙12.3英寸儀表及中控聯屏采用懸浮式設計，車頂內襯及門柱以麂皮絨材質覆蓋，座椅采用進口上等牛皮包裹并搭配菱格紋理，頭枕側翼支持六向可調。

　　既然是高端子品牌的車型，那么對應的服務也要和普通車型有所區別，所以接待Avenir車主的相關人員需要遵循《尊貴專屬服務流程指導手冊》，其中尊貴專屬服務包括了電話溝通、引導來店、出門迎賓、協助泊車、接待人員自我介紹等共16點要求，而且當客戶離開時也有多達9項的服務步驟；此外，訂車、交車和售后都有對應的服務指導手冊。

　　交車部分，相關人員會準備鮮花、香檳、甜點、紫色絲絨幕布等，為Avenir車主舉行尊崇的交車儀式。售后部分，享受私人專屬服務（私人車輛管家），專業的團隊接待、專屬的休息室；免費機場接送服務，5年享10次；救援服務，每年享3次免費道路救援；每年定制禮物；為車主量身定制養車計劃。

　　優雅的車身設計配上專屬的立體網狀格柵，讓人一眼就能認出這是GL8 Avenir，中網樣式靈感來自別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲，以精美金屬編織技法雕琢，結合參數化設計技術，使菱形格紋單體結構在角度轉換與光線反射中呈現優雅韻律。

　　主體采用象牙白配色，中控面板上“浮雕”有車型專屬的三維立體菱格波紋，在128色環繞氛圍燈的裝扮下有著濃濃的豪華氛圍，雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏采用了貫穿式設計。4座版的內飾上層采用帝王藍，包括了車頂內襯。

　　新GL8 Avenir全系均搭載代號為LSY的Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm，這臺發動機在凱迪拉克的車型上也有運用，匹配9速手自一體變速箱，在時速83km/h時便能將檔位升至9擋，顯著降低了發動機的運行轉速。

　　前大燈由8顆“鉆石晶體”構成，根據路況和車速的不同，大燈能實現8種智能照明模式；ADB防眩目遠光功能擁有18個遠光照明分區，配合高清寬視前向攝像頭，可顯著提升夜間行車的視野。

　　尾燈亦同樣“會玩”，由11顆“晶石”懸浮式排列組成，每顆晶石中菱形的發光單元與Avenir主題相呼應，猶如赤色光瀑，令尾燈整體更顯深邃與質感。燈內應用PAS像素式面光源技術，每個發光單元通過近萬個像素點對光線的折射和反射來實現3D立體的面發光。

　　全新別克GL8 Avenir搭載別克智能駕駛輔助技術，擁有20項智能駕駛輔助功能，并針對中國路況特點與用戶駕駛習慣開發優化，支持OTA遠程升級，具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。

　　提供LCC車道居中智能巡航系統及TJA交通擁堵輔助功能，LCC車道居中智能巡航系統可在0-140公里/小時全速范圍內，自動控制車輛保持在車道中央穩定行駛；在低于60公里/小時的低速車速下，可切換至TJA交通擁堵輔助模式，控制車輛以更近的間隔跟車行駛，且剎車和加速的響應更靈敏。

　　車內配備兩塊12.3英寸顯示屏（儀表和中控）、一塊14.6英寸HUD抬頭顯示。中控屏搭載別克eConnect 3.0互聯系統，支持智能語音識別、手機互聯；新一代OnStar安吉星全時在線助理，提供7大類20多項主要服務和4項增值服務，包括遠程控制、遠程車況查看及車況提醒功能。用戶通過手機即可實現車窗、天窗遠程開閉和車門遠程解鎖，發動機遠程啟動，空調遠程設定和開關等。

　　6座版車型的座椅包覆式側圍設計，坐墊擁有國家專利且更合人機工程的DHH垂直雙硬度發泡技術，帶來更好的支撐性和舒適性；中排座椅前后移動距離達315mm；支持加熱、通風、按摩、扶手調節、電動腿托、電動腰托等。

　　4座版車型的座椅舒適性更好，頭枕也更為高級，造型借鑒了飛機頭等艙的設計；后排兩個座位的包裹性更強，坐進去會有陷在沙發里的感覺，座椅的調節通過中央扶手的觸摸屏來實現。此外，在后排中央扶手下還有儲物格，想必放香檳是最適合不過了。

　　全新別克GL8 Avenir搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，配獨有的Tripower可變氣門管理技術，可實現 “四缸高性能”、“四缸經濟”以及“兩缸超經濟”三種模式的無縫切換，在我們的實測中，6座版的百公里加速為8.85s，官方稱綜合百公里油耗7.9L，燃油經濟性提升8.1%。

　　在此前的試駕中，我也簡單地提到全新別克GL8 Avenir的競爭對手，說實話在40-50萬元這個價格區間并沒有很多MPV可選，嚴格意義上的競品似乎就只有奔馳V級了。首先，價格有比較大的重疊；再者，車型定位為偏向商務的高端MPV，也能滿足家用需求；最后是品牌，奔馳V是國產奔馳的MPV，全新別克GL8 Avenir是其高端子品牌的車型，所以同樣是豪華品牌。下面我們就從配置和豪華程度方面來對比分析一下，看看兩款車型誰更有競爭力。

　　從配置的角度看，作為2020年的新車，全新別克GL8 Avenir明顯處在優勝的位置。相似價格下，全新別克GL8 Avenir已經提供6座版（其7座版售價更低），奔馳V級還是全系7座，不過座位數方面問題不大。

　　其次，豪華程度各有優勢，奔馳V級會用奔馳式精致的設計去打動你，第二排座椅仍會是全車的重點照顧對象，值得一提的是，奔馳V級在第二排位置配了液晶顯示屏。全新別克GL8 Avenir則是從科技氛圍入手，同樣采用高貴的皮質包裹，更多體現出端莊、豪華；第二排座椅對乘客的照顧也不亞于奔馳V級，電動腿托、座椅按摩、小桌板等一應俱全。

　　最后，老板們在選擇的時候，可能會面臨這樣一個問題：雖然全新別克GL8 Avenir的配置更豐富、內裝更豪華，但奔馳V級始終掛著奔馳的三叉標，可能會下意識地選擇了奔馳V級。這也是全新別克GL8 Avenir乃至Avenir高端子品牌目前需要解決的一個問題，如何將Avenir這個品牌提高到與傳統豪華品牌（BBA）一樣的高度？任重而道遠。

　　除了奔馳V級，相同價位的還有進口的MPV，例如豐田塞納、克萊斯勒大捷龍、日產貴士等等，不過這些車型的性價比并不高（進口車好像不太能用“性價比”一詞），經銷商渠道、售后服務等并沒有在國內扎根多年的大品牌（國產）那么的完善。

　　有朋友還會提到豐田的埃爾法和威爾法，那是神一般的存在！先不說同價位（80萬左右）競爭對手不多，只是加價幾十萬提車也成為了茶余飯后的聊天項目了。埃爾法有港臺明星做免費廣告（深受港澳臺明星歡迎的“保姆車”），這無形中就拉高了埃爾法的身價，據了解目前市場的行情是普遍要加價20萬左右，坊間傳聞一家店要賣一臺埃爾法，必須要搭上二十臺以上不好賣的車型。

　　目前，全新別克GL8 Avenir還沒有達到這一高度，從定價可以看到，4座版車型也只是52.99萬元，最大的原因是品牌。

　　全新別克GL8 Avenir為Avenir高端子品牌開了一個好頭，在擁有強大群眾基礎的車型上推出滿足老板商務出行的座駕，無疑是最為合適的戰略布局。從配置的角度講，全新別克GL8 Avenir，特別是4座版車型，豪華、高端程度不亞于同級別甚至是更高級別的MPV，只是智能駕駛輔助系統就已經將競品拋在身后。個人比較看好全新別克GL8 Avenir，但能否將Avenir這個品牌提到更高的層次呢？需要更多的努力，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）