蔚來NIO Day重磅匯總 EC6發布領銜

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2019年可以說是新能源汽車發展歷程中最具挑戰的一年，作為有著撼動傳統燃油車百年基業的新領域產品，無論是來自民眾間對新事物的抵觸心理，亦或者是汽車圈內的競爭壓力，無疑不讓新能源品牌在2019年如履薄冰，而更艱難的是今年6月份補貼政策的變化，讓許多來不及找到浮冰可以棲身的新能源品牌銷聲匿跡。

　　作為新勢力造車陣營中最具話題性的蔚來汽車，2019年同樣是走在了水深火熱的道路之中。除了眾所周知其在2019年曾經面臨過的ES8自燃和資金問題的困擾外，來自年底相繼入場的傳統豪華品牌新能源汽車的競爭壓力也日益增大。但是從下半年ES6交付開始，蔚來不斷給我們帶來好消息，而作為蔚來汽車年底的重磅事件NIO Day，其在12月28日當晚也發布眾多令人振奮的新車型和產品，下面小編為大家梳理出最有價值的信息。

　　蔚來EC6作為蔚來汽車旗下第三款全新車型，在保持原有的家族外觀設計風格的同時，采用當下流行的掀背設計。隨著明年特斯拉Model Y的上市以及蔚來EC6的發布，2020年純電動車領域Coupe SUV將會成為一個新的潮流，相比起更為常規的SUV和轎車領域，EC6則更能滿足時尚個性與科技智能的完美融合。

　　現場并沒有公布蔚來EC6的價格，李斌解釋：明年特斯拉的Model Y也會進入中國，因此想預留更多靈活空間，價格將會在明年的7月公布，并將于9月正式交付。不過，新車從即日起可以正式預訂，意向金為2000元，可抵5000元車價。

　　從發布會現場亮相的實車來看，蔚來EC6擁有著與ES6相同風格的外觀設計。前臉X-Bar的設計風格相當具有科幻色彩，同時與ES6相似的車身尺寸也讓這臺Coupe車型擁有著魁梧的身材。如無意外，新車同樣配備全LED大燈和擁有主動閉合功能的前進氣格柵，可以讓車輛在高速行駛中獲得更低的風阻從而提升續航里程，整車的風阻系數為0.27。

　　同時作為一款跨界掀背SUV，其車頂線條有著更流暢的設計，相比于寶馬X4/奔馳GLC Coue等車型，蔚來EC6并沒有過分追求下滑的車頂線條，圓潤平滑的線條自B柱之后開始下落，保證了后排乘客的頭部空間足夠舒適。同時C柱也并未采用ES8/ES6上漂亮的懸浮式車頂設計，尾部略微上翹的小鴨尾帶來更動感的視覺效果。值得一提的是，EC6采用了玻璃車頂，面積達到2.1㎡，透光率為15%，有效隔絕99.5%紫外線。

　　動力方面，新車依舊是搭載了兩種不同的動力系統，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機以及高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分布為5.6/4.7秒。同時車輛可選擇而70kWh/100kWh兩種不同規格的電池包，擁有著最大615km的NEDC續航成績。

　　其實當蔚來公布Coupe車型信息的時候，作為車主的我依舊是感到詫異，原以為蔚來會為了走量而發布緊湊級SUV ES3。不過仔細想來，蔚來Coupe的推出也是一個另辟蹊徑的舉措。先不說其與Model Y等車型即將形成直接競爭關系的局面，單就蔚來而言，有ES8/ES6的交付量已經能夠滿足每月的運營費用，而Coupe車型則更符合蔚來作為年輕潮流的汽車品牌在消費者心目中所應有的形象，這對于2020年面對其他豪華品牌新能源車型的競爭會更有優勢。畢竟蔚來已經不單是為了滿足活下來的需求，而是要將品牌打造成與其他傳統豪華品牌相同的地位。

　　在12月工信部中曝光的新款蔚來ES8，也隨著EC6車型一同在NIO Day首發亮相。新車基于現款車型升級而來，相比于現款車型，這次的改款升級共優化了188項功能，一句話總結就是“產品力超越ES6再次成為蔚來旗艦SUV”。除了車主們最為關注的續航和動力總成方面有變化外，新車也在原有外觀和內飾基礎上做了非常多的優化，ES8老車主們羨慕ES6上配備的東西這次在新款ES8中均全部補齊，這讓ES8再次擁有強大的產品競爭力。

　　新車將于即日起可以預定，2020年4月開始交付 （選擇100kmh電池包將會在2020年10月開始交付），老ES8 贈送現有新款ES8購車紅包10000 元，創始版用戶獲得15000 元購車紅包；可自用，也可以贈送給親友使用。

　　外觀方面，新款蔚來ES8延續了老款車型的設計風格，設計更加精致的X-BAR前臉設計相比于ES6有著更加兇悍的氣場，相比起ES6略顯秀氣的外觀更符合ES8的魁梧身材，并且增加南極星藍全新年度色。作為一家善于聆聽用戶意見的車企，蔚來采納了用戶反饋最多的升級意見，將兩側充電口蓋板升級為智能電動開啟的方式，而尾燈采用流轉式以及增加天際線高位剎車燈。另外標配iBooster 2.0電子助力制動系統，ESP 9.3車身穩定控制系統，不僅擁有更出色的動能回收效率，也保持原有百公里剎車距離33.8米的出色成績。同時保留原有旗艦配置，諸如全鋁車身、空氣懸掛、馬牌MC6高性能輪胎、Brembo四活塞剎車卡鉗等。

　　內飾部分，新款ES8一舉超越ES6的內飾質感和配置水準，可選配廣受好評的Microfiber超纖絨頂棚和高級Nappa真皮，提升其內飾豪華質感，同時細節處的改進諸如電動腿托、空調出風口裝飾等亦是采納了車主的意見后升級而得，極大提升舒適性與豪華品質。在配置方面，飽受ES8車主“吐槽”的10.4英寸的厚邊框中控屏幕和8.8英寸全液晶儀表盤也分別升級到11.3英寸和9.8英寸，同時可愛的NOMI Mate也升級至2.0版本，配備汽車行業首款AMOLED圓屏，相信不久的將來也會開放給現有車主進行硬件升級。

　　而最受關注的續航和動力方面同樣有了變化，新款蔚來ES8不僅配備100kWh電池包，同時前電機換成了永磁同步電機，前電機最大功率為160kW（218PS）后電機依舊是異步感應電機，最大功率為240kW（326PS）。總功率400kW（544PS）的動力依舊能讓ES8輕松進入四秒俱樂部，但是由此帶來的好處則是明顯續航的提升，配合100kWh電池包擁有580km的NEDC續航成績。從此之后，續航短再也不是蔚來ES8的最大短板。

　　在2020年的新能源汽車市場中，新款ES8也將直面更多極具實力的傳統豪華品牌競爭對手，相比于配置，新款ES8更具性價比，相比于價格，新款ES8配置更豐富。整體而言，新款ES8無論是在外觀內飾設計還是配置用料方面均有了明顯的提升，相信在未來的豪華SUV陣營中將極具競爭力。

　　影響電動車續航的最大因素在于電池容量，而困擾ES8ES6許久的續航短板，也在100kWh電池包發布之后得到根本性的解決。新款蔚來ES8配備100kWh電池包后將擁有接近600km的NEDC續航成績，無論是高速通勤還是日常駕駛，該續航能力已經能夠絕大多數的用車場景。同時配合上蔚來完善的換電補能體系，ES8/ES6將會是用車體驗最棒的新能源汽車之一。

　　而電池升級的可行性則依托于蔚來獨有的換電模式才得以完成，從最初的70kWh電池包，到后來的84kWh和100kWh電池包，如果說電池技術的逐年發展和電池包長時間使用性能產生衰竭是你猶豫是否在當下入手電動車的困擾的話，那么選擇擁有換電模式的蔚來則能夠解決這一困擾。

　　從已知信息可知，100kWh電池包最快將在2020年第四季度開始提供，用戶只需要花費從70kWh升級到100kWh費用為58000元或1280元/月，創始版用戶以及2019年3月31日前大定用戶可以享受6折優惠，（優惠后價格為34800元或768元/月）。安裝的過程也是相當便捷，只需要收到通知之后前往交付中心或者是臨近的換電站更換即可。如若僅是偶爾需要用到大容量電池包進行長途出行，那么你也可以選擇電池租賃的方式臨時獲得這塊100kWh電池包，對于經費有限卻又希望關鍵時刻擁有出色續航表現的車主來說，是非常完美的解決方案。

　　在NIO Day中，蔚來還發布了20kW家用直流充電樁（需要380V三相電支持），這將大大提升家用充電樁的效率，只需要5小時即可完成100kWh電池包的充電。

　　除了今天NIO Day發布的上述內容外，蔚來在12月內的動作亦有諸多看點。種種跡象表明，蔚來汽車正逐步邁過早期的艱難狀況，前期所投入在運營和用戶維系方面的費用也正在正面反饋給蔚來汽車的發展。這也令我們更加期待2020年蔚來能夠給新能源汽車領域帶來更多的驚喜。

　　1、車機系統更新至2.4.0版本后，車主們呼聲最高的雪地模式以及座椅記憶/舒適進入功能終于出現，恰逢北方降溫下雪，可謂是相當及時；

　　2、服務無憂的套餐，也將在明年會有新的變化，也許我們所期待的個性化服務選項得以實現，讓資源得到更充分的利用而不造成浪費；

　　3、小鵬超充正式接入蔚來App充電地圖，兩家新能源汽車品牌的強強聯合，雙方合作覆蓋查詢、使用、支付等全流程，一定程度上擴充了雙方充電設施的覆蓋范圍，進一步提高用戶充電效率以及充電便利性；

　　4、12月12日第20000臺ES8在上海交付；12月19日第10000臺ES6在北京交付，自2019年7月以來，蔚來連續5個月交付增長，在新能源汽車寒冬之下逆市上揚；

　　5、蔚來ES8上線滴滴平臺豪華車，該服務率先登錄深圳，用戶可以在滴滴出行豪華車界面，直接選擇蔚來ES8作為乘坐車輛。此舉將提升蔚來在高端消費人群中的傳播口碑，實為明智之舉；

（圖/文/攝：太平洋汽車網 官煜）