上汽大眾MEB工廠落成 國(guó)產(chǎn)ID.車/ID.3亮相

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】11月8日，上汽大眾正式宣布，位于上海安亭的全新MEB平臺(tái)工廠落成，上汽大眾首款I(lǐng)D家族車型試制樣車也于同日下線，同場(chǎng)還展示了上汽大眾未來將會(huì)投入生產(chǎn)的ID.3純電車。據(jù)悉，安亭MEB工廠將于2020年10月正式批量投產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。

　　此次落成的上汽大眾新能源工廠，位于上海市嘉定區(qū)安吉路，是大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)新建的純MEB工廠，項(xiàng)目總投資達(dá)170億元，工廠總建筑面積約61萬平方米，目前規(guī)劃30萬輛/年產(chǎn)能，主要生產(chǎn)包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪三大品牌的純電動(dòng)車型。

　　新工廠于2018年10月開工建設(shè)，僅用時(shí)13個(gè)月，便具備了生產(chǎn)能力。新工廠預(yù)計(jì)于2020年10月實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。新工廠生產(chǎn)線主要由沖壓車間、車身車間、注蠟車間、油漆車間、總裝車間和電池車間等部分組成。新工廠全部為兩層，甚至個(gè)別是三層設(shè)計(jì)，這是由于工廠建設(shè)用地有限，只能打造成立體結(jié)構(gòu)“向空中發(fā)展”。

　　新工廠還有一個(gè)極具特色的地方，就是各車間之間通過連廊跨越市政道路，生產(chǎn)過程中的車身將由連廊中傳輸?shù)狡渌囬g。這種設(shè)計(jì)類似于德國(guó)斯圖加特的保時(shí)捷工廠，未來有望成為安亭的一道獨(dú)特風(fēng)景線。

　　據(jù)官方介紹，上汽大眾MEB工廠是一座集智能制造、節(jié)能環(huán)保為一體的現(xiàn)代化綠色標(biāo)桿工廠，采用1400多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，其中車身車間擁有約1000臺(tái)機(jī)器人，車身車間部分區(qū)域更可以實(shí)現(xiàn)無人化全自動(dòng)生產(chǎn)。

　　新工廠大規(guī)模使用了AGV小車，采用RFID人工智能識(shí)別技術(shù)、光學(xué)識(shí)別技術(shù)、人-機(jī)器人協(xié)作技術(shù)、無紙化工廠理念、能源管理系統(tǒng)等智能制造手段，實(shí)現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。

　　此外，作為新能源車型的工廠，廠區(qū)內(nèi)還設(shè)有電池車間。電池車間超過138臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率83%，并且也是上汽大眾首次自制全鋁電池殼體，應(yīng)用了包含鋁材MIG焊接、RIVTAC鉚接、FDS高速自攻螺栓、膠粘劑連接等全新工藝。電池生產(chǎn)過程中，采用自動(dòng)檢測(cè)機(jī)器人對(duì)焊縫、尺寸、涂膠、氣密性等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和測(cè)量，確保電池包產(chǎn)品穩(wěn)定性和質(zhì)量安全。另外電池裝配首次與總裝車間直接耦合聯(lián)接，以每小時(shí)60塊的高速節(jié)拍向總裝車間輸送電池包。

　　而在上汽大眾新能源工廠首款下線的車型，是一款MEB平臺(tái)純電動(dòng)中型SUV，也是上汽大眾未來投產(chǎn)的首款I(lǐng)D家族車型，預(yù)計(jì)將于2020年下半年正式亮相。目前新車還沒有公布正式名稱，下文以ID.車作為代稱。

　　ID.車其采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語言，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷。不過，作為一款SUV車型，其前臉相比ID.3更加厚重，且前杠寬大的造型非常霸氣。上汽ID.車與一汽大眾ID.初見屬于兄弟車型，二者整體設(shè)計(jì)相近，但在前臉和尾部有細(xì)節(jié)差異。

　　新車依然帶有厚重的偽裝，車身側(cè)面并沒能看到太多亮點(diǎn)，隱約可見其采用了雙腰線設(shè)計(jì)，較有層次感。另外，多幅式的低風(fēng)阻樣式輪轂非常前衛(wèi)。

　　尾部與車頭一樣，同樣都是走簡(jiǎn)潔路線，尾部采用的也是貫穿式大燈設(shè)計(jì)，中部一根LED燈帶將左右大燈以及大眾標(biāo)識(shí)連接在一起，并且大眾的VW標(biāo)識(shí)是會(huì)亮燈的。有關(guān)動(dòng)力配置等消息還有待官方公布。

　　在工廠落成儀式活動(dòng)中，未來將在上汽大眾新能源工廠中生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)ID.3車型也進(jìn)行了亮相。與之前已經(jīng)亮相的海外版車型相比，國(guó)產(chǎn)ID.3的外觀并無明顯區(qū)別。

　　ID.3作為一輛純電車，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下方的橫貫式黑色塑料進(jìn)氣口以及其上方的打孔狀設(shè)計(jì)則新車添加了設(shè)計(jì)感。

　　新車在前臉部分最令人驚喜的地方在于前大燈，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷，極具未來感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來立體的光影效果。ID.3的A柱較為傾斜，并且配備了較大尺寸的前三角窗，帶來更好的視野，C柱則添加了波點(diǎn)狀紋路修飾。另外，ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識(shí)度。

　　ID.3采用了黑色車頂設(shè)計(jì)，并且黑色部位包涵至后擾流板以及尾箱蓋處，為車尾帶來層次感，再搭配可點(diǎn)亮的大眾車標(biāo)，逼格滿滿。ID.3尾燈沒有采用當(dāng)下幾乎泛濫的一體式尾燈設(shè)計(jì)，樣式像一個(gè)平放的“P”字母。車身尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，整車質(zhì)量1719kg。

　　內(nèi)飾方面，ID.3同樣是以簡(jiǎn)約為主，車內(nèi)以多邊形立體面設(shè)計(jì)較多，整體設(shè)計(jì)具備豐富的層次感，儀表盤采用全液晶屏幕顯示，不過屏幕較為小巧。而中控中部有一塊觸摸顯示屏，下放有少數(shù)實(shí)體按鍵。中央杯架區(qū)域沒有任何按鍵設(shè)計(jì)，全部均為儲(chǔ)物格，實(shí)用性方面表現(xiàn)較好。座椅方面使用了灰白雙色搭配，具體材質(zhì)由于沒有開放車內(nèi)參觀，所以還無法確認(rèn)。

　　ID.3搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電子限速160km/h，動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，將有45kWh、58kWh和77kWh三種容量，WLTP工況綜合續(xù)航里程分別為330km、420km以及550km。支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內(nèi)即可提供290km的續(xù)航。

　　MEB平臺(tái)可以看作大眾現(xiàn)有MBQ平臺(tái)的進(jìn)化版，其去除了橫向、前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)布局，傾向于將電池及輪轂電機(jī)融入其架構(gòu)中。

　　在MEB平臺(tái)中，外觀酷似巧克力的動(dòng)力電池位于該平臺(tái)的板面上，位于前、后橋之間，可實(shí)現(xiàn)載荷的均勻分布。該電池可驅(qū)動(dòng)前橋或后橋，亦或是同時(shí)驅(qū)動(dòng)前后橋，具體情況視車輛設(shè)計(jì)及類型而定。

　　該平臺(tái)可配置不同容量的電池，使電動(dòng)車的最大續(xù)航里程數(shù)達(dá)到550公里（約合341英里）。為配置不同尺寸的電池，該平臺(tái)的車輪位置盡可能地靠近車輛的四角，而車內(nèi)空間也比MQB平臺(tái)同級(jí)車型更大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）