北京現(xiàn)代新一代ix25:年輕人喜歡的樣子我都有
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】都9102年了,不用點(diǎn)年輕的元素裝扮下,比如說大嘴式進(jìn)氣格柵、分體式大燈、懸浮式車頂?shù)鹊?,怎么好意思說自己是新車?這一點(diǎn)不久前上市的北京現(xiàn)代新一代ix25倒是挺自信的,以上設(shè)計(jì)元素全都應(yīng)用在身上,表示年輕人喜歡的樣子我都有。
當(dāng)然,買車與娶媳婦一樣,始于顏值,忠于人品。買車,也得看看那些看不見的軟實(shí)力。
北京現(xiàn)代新一代ix25共推出四款車型,售10.58-13.68萬元,相比上一代車型起售價(jià)更低,可謂加量不加價(jià)。
北京現(xiàn)代新一代ix25 官方指導(dǎo)售價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬元) |
1.5L GS 6MT手動時(shí)尚型 | 10.58 |
1.5L GLS CVT 智能型 | 11.98 |
1.5L DLX CVT 尊貴型 | 12.98 |
1.5L TOP CVT 旗艦型 | 13.68 |
作為一款全新?lián)Q代的車型,北京現(xiàn)代新一代ix25相較于上一代車型有了明顯的改動,以致于很難找到兩者相似之處。外觀上的蛻變得益于北京現(xiàn)代全新的家族式設(shè)計(jì)語言——“Sensuous Sportiness”(感性運(yùn)動)的活用,像較早前已經(jīng)上市的昂希諾、菲斯塔、第四代途勝、第四代勝達(dá)一樣,變得運(yùn)動、年輕化。
在90后逐漸成為消費(fèi)主力軍的當(dāng)下,如何詮釋年輕、運(yùn)動?北京現(xiàn)代的答案是,用更夸張的進(jìn)氣格柵、分體式LED前大燈、懸浮式車頂、貫穿式LED尾燈等這些潮流元素來武裝自己。
比如說,前臉的進(jìn)氣格柵由舊款的倒梯形改為不規(guī)則多邊形,四周還輔以鍍鉻飾條裝點(diǎn),加上更為復(fù)雜的線條,打破沉悶。
最出彩的設(shè)計(jì)還屬凌厲的分體式大燈,中間獨(dú)立的小燈挺為別致,其中入門級的手動時(shí)尚型、CVT智能型為鹵素光源,其他均為LED光源。
側(cè)面、尾部同樣大膽表現(xiàn)出北京現(xiàn)代的時(shí)尚觸感,比如多種顏色的拼色、花瓣式樣輪轂、與前大燈呼應(yīng)的分體式尾燈組等等部分,都在試圖制造更高的回頭率。
車身尺寸方面,新一代ix25相較于舊款車型全面升級,長寬高分別為4300/1790/1635mm,軸距為2610mm。
新一代ix25與上一代車型尺寸對比 | ||||
尺寸 | 長(mm) | 寬(mm) | 高mm) | 軸距(mm) |
新一代ix25 | 4300 | 1790 | 1635 | 2610 |
上一代ix25 | 4290 | 1780 | 1622/1627 | 2590 |
內(nèi)飾部分,無論是設(shè)計(jì)布局,還是材質(zhì)做工都有所提升。中控臺集成了10.4英寸立式懸浮中控屏,支持百度carlife,同時(shí)還采用大面積軟質(zhì)材料包裹,質(zhì)感會比上一代更強(qiáng)。
此外,新一代ix25還提供了配備了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統(tǒng),集成10項(xiàng)ADAS功能駕駛輔助系統(tǒng),其中車道保持輔助(LFA)、盲區(qū)顯示系統(tǒng)(BVM)、360°全景影像(SVM)等日常行車中最常用的功能,在同級別之中較為豐富。
動力方面,新一代ix25首次搭載現(xiàn)代汽車Smart Stream新一代1.5L發(fā)動機(jī),配合全新智能CVT變速器,實(shí)現(xiàn)5.3L/100km的油耗。此外,新一代ix25還首次搭載了同級少見的雪地、泥地、沙地三種牽引模式選擇。
新一代ix25從外到內(nèi)全面的革新,讓強(qiáng)勢增漲的北京現(xiàn)代仿佛又再打了一劑“興奮劑”。不過,現(xiàn)在車市大環(huán)境的基調(diào)是持續(xù)低迷,特別是小型SUV市場份額已經(jīng)跌落至9.38%,觀望消費(fèi)者一個比一個理性。
所以,對于新一代ix25來說,像舊款車型靠性價(jià)比這一武器難以打贏,更重要的是與競爭對手來對比,有明顯的突出優(yōu)勢和價(jià)值,在強(qiáng)者恒強(qiáng)的競爭形態(tài)中活下去,才是換代后實(shí)力的最佳證明。
要說新一代ix25的對手,相信不少人腦海里第一時(shí)間冒出的就是常年屠榜的東風(fēng)本田XR-V,加上姊妹車型的繽智,銷量就達(dá)到3萬多輛,動力性能加上歷史積淀令其一路高開高走。
作為德系代表的上汽大眾T-Cross途鎧出道半年,憑借著大眾品牌的口碑,表現(xiàn)也不俗,月銷7203輛左右。
而按照最新的9月數(shù)據(jù)來看,上一代ix25的月銷量為4355輛,與東風(fēng)日產(chǎn)勁客水平相當(dāng)。所以,新一代ix25的競爭格局很清晰,既要保持上一代舊款的實(shí)力,不被勁客超越;同時(shí)也要向新秀T-Cross途鎧、C-HR/奕澤,甚至與XR-V/繽智發(fā)起戰(zhàn)書。
那么問題來了,究竟新一代ix25相比他們,究竟有多大的底氣?
對于外觀這項(xiàng)再主觀不過的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),無須加以討論,重點(diǎn)還是要看配置、空間、動力這些關(guān)鍵產(chǎn)品力的比拼。
●入門版車型配置對比
新一代ix25入門版與競品對比 | |||
配置 | 北京現(xiàn)代ix25 2020款手動時(shí)尚型 | 日產(chǎn)勁客 2020款手動酷動版 | 本田XR-V 2019款1.5L手動經(jīng)典版 |
指導(dǎo)售價(jià) | 10.58萬元 | 9.98萬元 | 12.79萬元 |
基本信息 | |||
動力系統(tǒng) | 1.5L+6MT | 1.5L+5MT | 1.5L+6MT |
安全配置 | |||
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | - | ● |
駕駛輔助配置 | |||
巡航系統(tǒng) | - | - | - |
前后雷達(dá) | - | - | 倒車影像 |
上坡輔助 | ● | - | ● |
自動駐車 | ● | - | ● |
這三款入門級車型中,新一代ix25和勁客價(jià)格比較重合,所以兩者之間更有可比性。相比勁客,新一代ix25無論在油耗平順性、配置方面都略勝一籌,甚至與貴了2萬左右的XR-V配置豐富度相差無幾,而勁客則要便宜些,入手門檻更低。更值得一提的是,新一代ix25全系提供五年或10萬公里的整車質(zhì)保服務(wù),同級別競品絕大多數(shù)也只是三年或10萬公里。
●走量車型配置對比
新一代ix25走量車型與競品對比 | ||||
車型/配置 | 北京現(xiàn)代ix25 | 日產(chǎn)勁客 2020款CVT酷享版 | 大眾途鎧 | 本田XR-V |
指導(dǎo)售價(jià) | 11.98萬元 | 11.98萬元 | 14.79萬元 | 13.29萬元 |
基本信息 | ||||
動力系統(tǒng) | 1.5L+CVT | 1.5L+CVT | 1.4T+7DCT | 1.5L+CVT |
安全配置 | ||||
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● | ● | ● |
駕駛輔助配置 | ||||
巡航系統(tǒng) | ●定速巡航 | - | ●定速巡航 | - |
前/后雷達(dá) | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后 - |
泊車影像系統(tǒng) | ●倒車影像 | - | - | ●倒車影像 |
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | ● | - | - | - |
上坡輔助 | ● | ● | ● | |
自動駐車 | ● | - | - | ● |
內(nèi)部配置 | ||||
方向盤材質(zhì) | 皮質(zhì) | 塑料 | - | - |
座椅材質(zhì) | 仿皮 | 織物 | 皮/織物混 | 織物 |
中控臺屏幕 | 10.4英寸 | 7英寸 | 6.5英寸 | 8英寸 |
從新一代ix25四款車型來看,兩款中配版本在配置方面差異不大,基本安全配置、便利性配置都得以滿足的CVT智能型無疑是最具走量潛力的版本。巧合的是,采用相同指導(dǎo)售價(jià)的還有勁客CVT酷享版,新一代ix25在車身尺寸、質(zhì)保、安全科技配置都領(lǐng)先于前者。
不過面對途鎧和XR-V,新一代ix25的壓力并不小,畢竟前兩者的暢銷版已經(jīng)斬獲了市場的一片掌聲,作為后來者的新一代ix25怎樣分搶銷量尤為關(guān)鍵。因此,全新一代ix25拿來的是安全配置、空間均衡以等殺手锏,同時(shí)在這個價(jià)位下,也只有新一代ix25采用仿皮/ 皮質(zhì)的材質(zhì),質(zhì)感不言而喻。
●頂配車型配置對比
新一代ix25頂配車型與競品對比 | ||||
車型/配置 | 北京現(xiàn)代ix25 2020款CVT旗艦型 | 日產(chǎn)勁客 2020款CVT智聯(lián)尊享版 | 大眾途鎧 2019款280TSI豪華版 | 本田XR-V |
指導(dǎo)售價(jià) | 13.68萬元 | 13.88萬元 | 15.99萬元 | 14.79萬元 |
基本信息 | ||||
動力系統(tǒng) | 1.5L+CVT | 1.5L+CVT | 1.4T+CVT | 1.5L+CVT |
安全配置 | ||||
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● | ● | ● |
并線輔助 | - | ● | - | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● | - | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | - | - |
駕駛輔助配置 | ||||
巡航系統(tǒng) | ●定速巡航 ●自適應(yīng)巡航 | - | ●定速巡航 | - |
前/后雷達(dá) | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后 - |
泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●倒車影像 | ●倒車影像 | ●倒車影像 |
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | ● | - | - | - |
上坡輔助 | ● | ● | ● | ● |
自動駐車 | ● | - | - | ● |
內(nèi)部配置 | ||||
方向盤材質(zhì) | 皮質(zhì) | 皮質(zhì) | 皮質(zhì) | 塑料 |
座椅材質(zhì) | 仿皮 | 皮/織物混搭 | 仿皮 | 真皮 |
中控臺屏幕 | 10.4英寸 | 8英寸 | 8英寸 | 8英寸 |
當(dāng)橫向?qū)Ρ壬仙巾斉浒姹荆舜说牟町惢瘍?yōu)勢就更為明顯。搭載1.5T的途鎧在動力上讓對手望塵莫及,當(dāng)然售價(jià)也是最高,指導(dǎo)售價(jià)高達(dá)16萬元,終端售價(jià)僅有1萬元左右的優(yōu)惠,這個價(jià)位之下已經(jīng)可以買到合資緊湊型SUV的中低配車型。
而指導(dǎo)售價(jià)為14.79萬元的本田XR-V,在空間尺寸、口碑、可靠性方面有著優(yōu)勢,整體實(shí)力都非常均衡。而勁客與新一代ix25的頂配版售價(jià)相差不大,勁客動力表現(xiàn)更強(qiáng)些,新一代ix25配置則更為豐富,比如定速巡航、自適應(yīng)巡航、360度全景影像、上坡輔助、自動駐車這些都是勁客所不具備的。
新一代ix25與競品的空間尺寸對比 | ||||
尺寸 | 新一代ix25 (mm) | 日產(chǎn)勁客 (mm) | 大眾途鎧 (mm) | 本田XR-V (mm) |
長 | 4300 | 4328 | 4295 | 4218 |
寬 | 1790 | 1760 | 1760 | 1772 |
高 | 1635 | 1588 | 1589 | 1605 |
軸距 | 2610 | 2620 | 2651 | 2610 |
新一代ix25與競品動力對比 | ||||
動力參數(shù) | 新一代ix25 | 日產(chǎn)勁客 | 大眾途鎧 | 本田XR-V 1.5L |
發(fā)動機(jī) | 1.5L | 1.5L | 1.5L/1.4T | 1.5L |
最大馬力(PS) | 115 | 124 | 115/150 | 131 |
最大功率(kW) | 84.4 | 91 | 83/110 | 96 |
最大扭矩(N·m) | 143.8 | 153 | 147 250 | 155 |
百公里油耗(L/km) | 5.3 | 5.6 | 5.7 | 6.2 |
論動力,本田與大眾旗下的產(chǎn)品一向都比較拔尖,而在小型SUV同樣不例外。相比之下,由1.6L更換到1.5L的ix25雖然賬面數(shù)據(jù)談不上搶眼,但是小排量意味著燃油性經(jīng)濟(jì)有所提高,5.3百公里油耗(L/km)明顯優(yōu)于一眾競爭對手,適合家用剛需群體。
無論是昂希諾、菲斯塔,還是換代的途勝和勝達(dá),不難看出現(xiàn)代旗下的新車,都變得年輕、動感。新一代ix25也遵循著品牌的這一趨勢,試圖通過更為貼近年輕一代的審美來吸引注意力。
真正令人討喜的還是它身上的軟實(shí)力,即使是入門版也擁有更為豐富的主被動安配置和科技配置,價(jià)格也相對親民,與大眾途鎧、本田XR-V形成更加鮮明的差異化優(yōu)勢。
2019年,正是合資小型SUV全面混戰(zhàn)的一年,大眾一口氣推出了途鎧/探影,加上早已上市的豐田奕澤/CH-R以及本田XR-V/繽智,光是這樣雙車戰(zhàn)略搭配已經(jīng)搶占不少的市場份額,而剩下的蛋糕能分為新一代ix25多少分量?值得期待。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)
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