卡羅拉即將上市 提前看看它和對手相比怎么樣？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為一款國民級的家轎，卡羅拉如今已然差不多要和當(dāng)年的老三樣——捷達(dá)富康桑塔納一樣家喻戶曉了。不僅在中國，卡羅拉在世界各地都十分熱銷，自它誕生以來，全球累計銷量已超過4700萬輛，妥妥地成為了全世界賣得最多的車型，沒有之一。

　　而全新的第十二代卡羅拉，終于在時隔五年之后再次迎來換代，并將于8月9日正式上市。前不久，豐田發(fā)布了全新一代卡羅拉其中三款車型的預(yù)售價，12.0萬元起步的價格可謂公道良心童叟無欺。那么面對競爭堪稱慘烈的緊湊型車市場，全新一代卡羅拉在朗逸、思域、全新軒逸等強(qiáng)敵面前，競爭力到底如何，我們來分析分析。

　　第十二代卡羅拉，除了發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤這些骨子里的進(jìn)化之外，其外形設(shè)計、內(nèi)飾風(fēng)格等這些表面的地方也有了很大的革新。外形上新一代卡羅拉變得更加低趴，更簡潔的設(shè)計元素讓新車看起來比現(xiàn)款年輕了不少。配置方面卡羅拉也比較厚道，全系標(biāo)配的TSS主動安全科技和8氣囊相當(dāng)顯誠意。

卡羅拉預(yù)售價

　　前不久發(fā)布的全新一代卡羅拉三款車型預(yù)售價中，汽油動力的先鋒版（GL）預(yù)售12.0萬元、豪華版（GL-i真皮版）預(yù)售13.6萬元，混合動力的精英版（GL-i）預(yù)售14.5萬元。參考已經(jīng)上市的全新一代雷凌全系售價，新一代卡羅拉售價預(yù)計會在12.0-15.5萬元區(qū)間。

　　在這個價格區(qū)間，最直接的競爭對手，莫過于同樣在市場上極受歡迎的大眾朗逸、本田思域，以及剛剛上市的全新一代日產(chǎn)軒逸。這四位選手基本上每個月都銷量2萬輛以上，近幾年基本是輪流登頂轎車銷量榜。

　　朗逸作為上汽大眾專門針對中國市場研發(fā)的車型，非常符合中國人的口味，不算貴的售價，不算小的尺寸，再掛上大眾logo，銷量就穩(wěn)穩(wěn)的。

　　和朗逸的老少咸宜不同，思域吸引的更多是年輕消費(fèi)群體，尤其是在90后逐漸成為購車主力的今天，思域炫酷的外形和強(qiáng)勁的動力是年輕人最熱衷的。

　　而同樣是爆款車型的軒逸，在換代后顏值提升了一個檔次，盡管動力方面變化不大收到不小非議，但經(jīng)濟(jì)性和舒適性才是它的立身之本。

車身尺寸、軸距對比

　　在身材方面，這四款車在長度和軸距基本難分高下，車身最長的朗逸也而不過比最短的卡羅拉多了35mm，而軸距最長的軒逸也僅比最短的朗逸長了24mm。這是難以用肉眼分辨出來的微弱差距。

　　而在車身寬度和高度上，由于本身設(shè)計風(fēng)格的不同，思域和全新軒逸看起來會更加的寬和扁，尤其是思域，給人一種很低趴的跑車范兒，而這些現(xiàn)象也確實(shí)從數(shù)據(jù)上反映了出來。總的來說，卡羅拉除了在車身寬度上略顯弱勢之外，其他三圍數(shù)據(jù)與對手不相上下。

動力組合對比

　　卡羅拉提供兩種動力組合，汽油版搭載的是一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，匹配模擬10擋的CVT變速箱；混合動力版則是采用由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+E-CVT組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率72kW（98PS），電動機(jī)最大功率53kW（72PS）。

　　卡羅拉（雷凌）作為同級車型中唯一提供輕混動力的車型，對燃油經(jīng)濟(jì)性有著更高要求的消費(fèi)者，顯然卡羅拉雙擎會比同級對手有著更大的吸引力。

　　朗逸提供自吸和渦輪增壓兩種發(fā)動機(jī)，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率83kW（113PS），最大扭矩145N·m，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱；1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7擋DSG雙離合變速器。

　　思域則全系渦輪化，主推的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率130kW（177PS），最大扭矩220N·m，匹配6擋手動或CVT變速箱；另外還提供了一臺1.0T的三缸發(fā)動機(jī)，最大功率92kW（125PS），最大扭矩173N·m，匹配CVT變速箱。

　　新一代軒逸在動力上的沒有很大的提升，全系僅提供一款1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率102kW（139PS），最大扭矩169N·m，匹配5擋手動或CVT變速箱。雖然這款新的1.6L發(fā)動機(jī)比上一代車型的1.6L提高了13匹馬力，但實(shí)際駕駛并不會有明顯的感覺，反而在燃油經(jīng)濟(jì)性上的提升值得嘉獎。

　　四款車綜合對比下來，我們可以發(fā)現(xiàn)，思域1.5T的動力是最強(qiáng)的，實(shí)測7.5秒左右的0-100km/h加速成績也證明了其實(shí)力。而如果注重燃油經(jīng)濟(jì)性的話，卡羅拉雙擎和軒逸1.6L會更適合你。

　　卡羅拉換代后在硬件方面還有一個比較大的升級，就是將原本的扭力梁后懸掛改為帶縱臂的四連桿式獨(dú)立懸掛，這種更為復(fù)雜的懸掛成本更高，但可以使得整車動態(tài)表現(xiàn)和經(jīng)過顛簸時的舒適性表現(xiàn)都會有明顯提升。在這個級別的車型中，采用四輪獨(dú)立懸掛的車型寥寥無幾，包括本文中的朗逸和軒逸都是前麥遜獨(dú)立+后扭力梁非獨(dú)立，而思域則是更加慷慨地用上了后多連桿獨(dú)立懸掛。

　　作為全系的入門版本，卡羅拉1.2T先鋒版預(yù)售價12.0萬元，已經(jīng)標(biāo)配了TSS主動安全系統(tǒng)、8氣囊、自動大燈、日間行車燈、車聯(lián)網(wǎng)、后視鏡加熱等配置。

　　全新卡羅拉并沒有提供手動版本，其他競品車型的手動擋版本通常也只是用于拉低價格門檻，排產(chǎn)率極低，那么我們就以四款車型的自動擋最低配的配置來做個對比，看看在入門版車型上，卡羅拉在配置上競爭力如何。

（注：以下卡羅拉配置信息均為預(yù)售期配置，最終配置以上市后官方信息為準(zhǔn)）

　　從配置表中可以看到，卡羅拉在舒適性配置水平上和競品持平，但在主動安全科技、氣囊數(shù)量和前大燈的智能化程度上，相比對手有明顯的優(yōu)勢。不過最低配沒有配備任何駐車?yán)走_(dá)和影像，停車時比較不便，購買此配置車型的用戶建議后期自行加裝。

　　為避免配置表過于冗長，頂配車型我們將一些常規(guī)的以及四車相同的配置略去，重點(diǎn)來看差異在哪里。

　　前面我們看到了卡羅拉入門版在主被動安全上有優(yōu)勢，這種優(yōu)勢來到頂配車型，就不明顯了。比如主動安全科技方面，頂配依然沒有并線輔助，甚至雷達(dá)依然一顆都不給你。不過在被動安全上，膝部氣囊倒是個比較越級的配置。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈也是一個優(yōu)勢點(diǎn)。

　　另外，多媒體配置方面是卡羅拉的另一個優(yōu)勢點(diǎn)，尤其是12.1英寸的超大豎屏，氣勢甩了對手一條街，不過據(jù)反映，這個大屏幕的操作流暢度以及功能性并沒有提高太多，只是比普通版尺寸更大。另外，手機(jī)互聯(lián)以及更智能的語音控制系統(tǒng)也提高了其使用便利性。

　　全新一代卡羅拉由內(nèi)而外的升級都是顯而易見的，從骨子里TNGA基因，到帥氣光鮮的皮囊，這次換代無疑將繼續(xù)讓這款家轎神車保鮮。全系標(biāo)配的TSS安全科技+8氣囊給家庭用戶帶來滿滿的安全感，更高級的底盤以及更具操控性的駕駛感受已讓它在年輕一代消費(fèi)者面前不再顯得過于保守，雙擎動力讓你的油箱不至于太快饑渴。

　　盡管在舒適性便利性配置上還有所缺失，但作為一輛豐田，在你看不見的地方，可靠性和低故障率，也是它競爭力的一大方面。作為一款在市場上已經(jīng)有口皆碑的車型，新一代車型幾乎可以肯定會繼續(xù)吃香。讓我們一起期待全新一代卡羅拉將于今晚發(fā)布的最終售價。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）