7座豪華緊湊型SUV 奔馳全新GLB官圖解析

        【太平洋汽車網 新車頻道】北京時間6月11日16時，梅賽德斯-奔馳全新GLB量產版全球首發。目前梅賽德斯-奔馳三分之一銷量來自SUV車型，四分之一銷量來自緊湊型車，GLB可以說是結合了梅賽德斯-奔馳最大細分市場成功因素于一體的車型，被寄予厚望。

        咋看之下，奔馳GLB外觀方方正正，沒有多余的線條勾勒，進氣格柵幾乎與地面垂直，直白的告訴其它車輛：我可不是好惹的。上海車展發布GLB級概念車的時候，蔡澈博士稱之為Baby-G，也很好的詮釋了GLB的定位：硬漢。

        再次細看時，會發現GLB并沒有想像中那到簡單——中網采用兩條鍍鉻裝飾條搭配奔馳星輝大標的設計；前保險杠的下唇有一片鍍鉻鏤空裝飾條橫穿而過，與保險杠形成兩片嘴唇的形狀，十分撩人。

        兩個前霧燈盡可能被放到最低，有利于減少對向來車炫目的可能，考慮周到。

        前大燈組沒有太多花哨的設計，斜四邊形圓角處理，加上四周勾勒兩條LED日行燈帶，雖不驚艷，倒也很耐看。

       這些大大小小的組件往GLB級的車頭上一湊，已經很難再放下其它裝飾，這也說明GLB絕非簡單設計的產物，硬漢得來，或許還帶點浮夸。

       側面線條也夠硬，上半身沒有多余的線條勾勒，唯一的腰線幾乎與地面平行，與大部分設計不同的是，GLB的腰線在車身中下方，又硬又直，營造出重心低、底盤穩的感覺。

        雖然車身不算長，但車身后部沒有溜背設計，車窗下方也沒有過多的上揚，使得B柱至車尾的車窗面積夠用，不會讓里面的乘客感覺太壓抑。

       車尾與車頭一樣，采用方方正正的硬漢設計，線條幾乎平行于地面，但在拐角處做了弧線過渡，正后方看過去感覺GLB有“豐滿的翹臀“。但如果你從正側看，看到的卻是完全不同的、幾乎垂直于地面的”刀削臀“。

        尾燈組采用左右分置四組模式，燈帶完美地將方與圓組合到一起，做到方中帶圓，柔中帶剛的視覺效果。

        全新GLB預計提供17、18英寸兩種尺寸輪轂，不同版本樣式上還有所區別，普通版（白色車身）采用更傳統的五輻樣式，運動版車型（藍色車身）則采用多輻樣式輪轂。

       打開車門，映入眼簾的是奔馳家族式的設計風格。三輻式多功能方向盤、聯排雙屏、渦扇式空調出風口必不可少。儀表盤右側，一塊胡桃木一直延伸到副駕駛，與中控臺上的木質飾板是由整塊的胡桃木開孔后修整而成，并采用了LED氛圍燈與皮革面拼接過渡，加上奔馳品牌一貫的用料水準，詮釋了什么叫豪華駕駛艙。

        除了豪華，GLB的內飾還通過很多裝飾提醒你不要忘了它的越野能力，位于儀表板的下部有鋁制外觀的圓形組件，巧妙的容納三個圓形中央通風口，為儀表板提供了很強的堅固性。渦扇式空調出風口下面是空調控制面板，其按鈕由鋁制圓柱體銑削而成，保證了它的耐用性與美觀。

       LED氛圍燈深入到五個渦扇式空調出風口中，調節成暖風時，LED燈發出紅光，營造出渦扇發動機燃燒的火紅狀態；調節成冷風時，LED燈又能呈現出一片冰藍。當然，如果你只會用這一個默認氛圍功能，那未免太浪費了，奔馳給GLB級配備了64種氛圍燈配色，用戶可手動設置個性化氛圍燈調節方案，想要悠閑夏威夷風情，還是熱情桑巴，抬手觸屏即可快速轉換。

        內飾材料方面，所有座椅、內裝飾面、門板等部位，都由真皮包裹或拼接包裹，雙手所至，皆溫潤柔滑，乘坐體驗自然不必多說。

        座椅方面，GLB標備5座，提供7座選裝。7座版本的座椅可以用靈活巧妙來形容，第二排座椅支持40:20:40按比例放倒，且十分靈活，可以向前移動90mm，也可以向后移動50mm，還能進行8個角度的傾斜調整。如此多功能多角度的調節，方便第二排的乘客調整到自己舒服的姿勢，也能為第三排乘坐空間制造更多可能，最優狀態下第三排的兩個座位可供身高1.68米以下的乘客乘坐。

       為方便第三排乘客進出車輛，第二排座椅的具有“輕松進入功能”。座椅背部有一個解鎖桿，輕輕一拉就能向前折疊和推動。值得一提的是，第二三排4個座椅上，共有4套兒童安全座椅接口。不管你能不能生這么多，但奔馳已經為你考慮了所有可能性。

        第三排座椅也有一定的舒適性配置，座椅之間有兩個酒杯架，以及兩個儲物箱，每個儲物箱的左右兩側都有橡膠墊，每個儲物箱各有一個USB接口，雖說不上豪華，但也是很多七座車沒有配備的。

         車身尺寸方面， 奔馳GLB級的長寬高為4634/1834/1658mm，軸距長達2829mm，比B級還長了10mm，根據座椅放倒情況不同，GLB后備廂容量為560至1755升，裝載能力出色。

         奔馳GLB配置了最新的MBUX系統，MBUX系統擁有強大的學習能力，能夠不斷學習并適應用戶的使用習慣，讓用戶下一次操作更加便捷省心。同時奔馳還將智能語音控制系統Hey Mercedes內嵌入MBUX當中，支持目的地輸入、電話呼叫、音樂選擇、天氣播報、撰或聽文字信息等便利功能。

       有別于其它語音控制系統，Hey Mercedes擁有更加人性化的設定，比如你想降低空調溫度，并不需要直呼指令，而只需要告訴它你現在太熱了，Hey Mercedes將自動幫你調整空調溫度。正如你告訴男朋友你餓了，貼心的男朋友會馬上給你做飯，而不需要你指明他去做飯，他才會動手。

        扶手區可以看到GLB擁有一個較大的儲物格，并支持全新的Touchpad控制器，駕駛員可以將手搭在扶手區，用手指輕松滑動輸入或操作，較大的感應面板也肯定不會讓你失望。

        新梅賽德斯-奔馳GLB提供汽油和柴油發動機，與上一代相比，它提高了功率、有更高的效率和對環境更友好的排放。

        奔馳GLB基于奔馳MFA橫置發動機模塊化平臺打造，其中GLB200使用1.3T渦輪增壓發動機，最大功率輸出120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。有趣的是，此發動機具有氣缸關閉功能。市面上常見的具有氣缸關閉功能的發動機，大多是大排量發動機，低負載時關閉一些氣缸可以節省能耗。但1.3升排量也弄個氣缸關閉功能，難免讓人質疑其必要性。

        GLB250使用的M260型2.0T四缸汽油發動機匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率為165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m。此機型采用奔馳獨有的Conicshape技術，缸徑下端加寬，形成類似小號的圓錐形，有助于減少活塞環的摩擦，活塞享有單獨的冷卻模塊，進一步燃燒效率。

        這款發動機還采用了Camtronic可變氣門升程技術，允許在氣門總成的進氣側對氣門升程進行兩級調整。在部分低負荷范圍內，總成允許以較小的氣門升程將更少的空氣送入燃燒室，從而降低氣體循環損失。在較高的負載范圍內，系統切換到較高的氣門升程，以實現發動機的全功率輸出。與其它廠家的可變氣門技術相比，奔馳的Camtronic更簡單，結構更緊湊，有利于降低成本。

        GLB級將提供4MATIC四驅版本，由電子多片離合器進行動力分配，而這套全時四驅系統共有3種模式可選：在Eco（經濟）和Comfort（舒適）模式下以前驅為主，前后軸扭矩分布為80:20；在Sport（運動）模式下前后軸扭矩分布為70:30；如果調整至Off-Road（越野）模式，前后軸扭矩分布默認為50:50。

        越野安全配置方面，屏幕能調出當前路段的坡度、傾斜角等數據，猶如領航員一樣，有助于駕駛員正確判斷路況。下陡坡時，還可以啟動輔助下坡調節（DSR），該系統能自動保持預選的低速（約2-18 km/h）行駛，大大提高駕駛安全性。

        此外，奔馳GLB還提供了一個特殊的越野燈功能。使用越野燈時，多光束LED前照燈上的轉向燈將持續打開，使車輛前方的光線分布非常寬且明亮，讓駕駛員在黑暗的崎嶇地形中更容易看到障礙物。

        競爭對手方面，毫無疑問將是同為德系豪華品牌的寶馬X1和奧迪Q3。這哥倆在中國市場上一直壓制奔馳的GLA級，此次GLB級的出現，彌補了GLA與GLC之間的空隙，將與寶馬X1和奧迪Q3展開正面競爭。

        寶馬X1換代后，將車身尺寸加大，得到了超大的后排空間與乘坐舒適性，寶馬一慣的操控水準在X1上也沒有缺失，銷量在豪華品牌緊湊型SUV上一直名列前矛。但現款X1換上了1.5T的三缸發動機，打退了不少潛在消費者。

        Q3剛剛迎來了換代，優秀的乘坐體驗，杰出的功耗，都為它加分不少。同時新增了大量的科技配置，配置方面非常有吸引力。但是新車上市終端沒有太多優惠，使其5月份銷量不慍不火。

        奔馳GLB級完全跨越了緊湊型SUV的常規軸距尺寸，同時也是奔馳首次在緊湊型汽車推出了第三排座椅，無論是車身尺寸，還是第三排座椅，都完勝寶馬X1和奧迪Q3，給注重空間的消費者提供了選擇GLB的充足理由。

        GLB量產版在阿瓜斯卡連特斯（墨西哥）工廠生產，最快于今年年底進入到國內市場。前有寶馬X1、奧迪Q3廝殺、后有攬勝極光、捷豹E-Pace堵截，奔馳GLB能否憑借硬氣的外觀、跨界的尺寸和緊湊型7座這些獨特賣點成功降維打擊，占據市場的一席之地？請大家拭目以待！　

（文：太平洋汽車網 凌鵬文）