2019上海車展：寶馬X3 M /X4 M全球首發

　　【太平洋汽車網 新車頻道】寶馬X3 M（F97）與寶馬X4 M（F98）在2019上海車展上實現全球首發，新車首次采用了S58 3.0T雙渦輪增壓發動機。今年4月X3 M/X4 M的標準版和雷霆版都將會在美國南卡羅來納州的Spartanburg制造工廠投產，這是X3和X4歷史上首次推出M POWER版本。

　　新一代寶馬車型最重要的外觀改變是什么？當然是更大的進氣格柵了。在X3 M車型上，熏黑的“雙腎”格柵看起來十分順眼，為塑造前臉的力量感貢獻頗豐。

　　X3 M將提供七種車漆顏色，包括新款多倫多紅色金屬色和X3 M獨有的多寧頓金屬灰，其進氣格柵集成了自適應巡航系統的雷達模塊。X3 M中加裝了Competition Package（雷霆競技套件）的雷霆版新車，其套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色輪轂、M運動排氣系統、黑色鉻排氣管等，并在踏板等部位附帶Competition標志。

　　碳纖維的元素，充斥在X3M的外觀細節上：碳纖維前唇、碳纖維進氣口、碳纖維后視鏡、碳纖維排氣裝飾……雖然實際上減輕不了多少重量，在視覺上還是相當的帶感的。

　　X3 M內飾采用了標準M Sport座椅，標配三區空調并有加熱方向盤，滑雪板和滑雪板包選裝。值得一提的是，客戶可以選裝Ambient Air芳香系統、碳纖維裝飾、HUD和手機無線充電器。

　　標配的三區空調、加熱方向盤、滑雪板包、Ambient Air芳香系統、碳纖維裝飾、HUD、手機無線充電器、BMW手勢控制、在線數字娛樂等功能均能在這輛X3 M上找到，豐富得有點過分了。

　　在后排的乘坐體驗、行李箱的容積表現上，X3 M相比X4 M更有優勢，更具“奶爸性能車”的特質。值得一提的是，X3 M在安全帶、中控臺等位置加入了專屬的M Power元素，可謂信仰十足。

　　從外觀來看，前臉呈現出標志性的M設計元素，采用導風設計的前包圍，中央為六邊形的下部進氣口，內部采用黑色蜂窩網狀格柵，還集成了自適應巡航系統的雷達模塊。

　　而側面和尾部則以流暢線條、溜背造型等設計實現空氣動力學的優化，整體造型更加激進夸張。同時，新車外部油漆有七種顏色可供選擇，其中就包括X4 M專屬的Toronto Red metallic（直譯為多倫多紅色金屬色，名字來源于多倫多吉爾斯-維綸紐夫賽道）。

　　寶馬X4 M將分為標準版與以及安裝Competition Package（直譯為雷霆競技套件）的雷霆版，套件包含特殊的徽章、美利奴皮革、21英寸高亮黑色輪轂、M運動排氣系統、黑色鉻排氣管等，并在踏板等部位附帶Competition標志。

　　寶馬X4 M標準版配備20英寸輪轂，而X4 M雷霆版的標準配置為21英寸輪轂，表面經過拋光處理，以黑色呈現出戰斗感十足的氣勢。其尾部配備了鯊魚鰭天線，采用雙邊共四出排氣設計。

　　在內飾方面，寶馬X4 M采用符合人體工程學的高效駕駛座艙設計，標配全新M系列專屬方向盤、運動座椅、Vernasca真皮內飾以及鋁碳材質的內飾條。在科技娛樂配置上，寶馬X4 M將搭載10.25英寸的控制顯示觸摸屏，支持語音控制功能以及可選的BMW手勢控制、在線數字娛樂等功能。

　　傳動系統匹配8速M Steptronic變速箱，支持全自動換檔、手動換檔和順序換檔，并加入后橋差速鎖，具有舒適、運動和運動+三種駕駛模式。同時，該車還配備M xDrive四輪驅動系統、DSC動態穩定控制系統、以及包含巡航控制制動功能、后碰撞預防、車道偏離警告等功能在內的駕駛輔助系統。

　　盡管寶馬3.0T的S58引擎排量比對手的V8T引擎要小，但在一堆高新技術的加成下，無論在轉速響應、運轉順暢度甚至是油耗表現上，均能取得十分優異的成績。同時，S58引擎帶來的更輕車頭重量，能避免X3 M/X4 M走向“直線王，彎道亡”的歪路。

　　通過擋桿上的Drivelogic按鍵，駕駛員可以調整三級換擋模式，從1級到3級，升擋的轉數區間將被延后，并且換擋速度也是逐級提升。檔把附近的油門響應、懸掛軟硬、方向盤助力的旋鈕也觸手可及，與駕駛員的思維完美貼合。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）