東風集團上海車展陣容 新款風光580等

　　【太平洋汽車網 新車頻道】近日，東風集團公布了其2019年上海車展的新車陣容。據悉，在本屆車展上，東風風神、東風風光、東風風行將聯合發布多款首發新車，其中包括東風風神全新緊湊型車D53、東風風光全新小型純電動SUV E3、新款東風風光580、新款東風風神AX5、新款東風風神E70、東風風神AX7插電混動版/燃料電池版等。除此之外，東風Sharing-VAN移動出行服務平臺概念車也將亮相上海車展。

　　根據現有信息判斷，東風風光E3將是東風小康旗下金康汽車瑞馳EV車型的姊妹車，為一款純電動小型SUV。金康是小康工業集團旗下的全資子公司。除了金康新能源外，小康股份旗下還擁有東風風光、東風小康、小康動力、SF MOTORS、瑞馳汽車等多家子公司。由此可以推測，東風風光E3車型將會被小康集團旗下各品牌共同享有，從而擁有懸掛不同品牌、采用不同外觀設計的版本。另外，該車也將衍生增程動力版車型。

瑞馳EV申報圖

　　在尺寸方面，新車的長寬高為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。參考已有的申報信息，新車或將采用與風光580等現有車型相似的設計語言，車身的長寬高為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm，動力或搭載一臺最大功率120kW（163PS）的驅動電機。

　　新款東風風光580也將在本屆上海車展首發。據此前工信部申報信息，在外觀方面，新款東風風光580的車頭相比現款車型更加精致，燈組設計有著明顯的改動，采用更流行的LED大燈，令眼神更加犀利，搭配橫向鍍鉻格柵，視覺上增加了層次感。此外，新車在以往橫向鍍鉻格柵的設計上，還可選裝點狀繁星式格柵，霧燈部分也被重新調整。

　　新車的下部包圍和霧燈部分造型也進行了調整，加入銀色飾條，看起來更加年輕。來到車尾，新車相比現款車型更為精致簡約，牌照框由尾門下移到包圍位置，尾燈設計更有質感，中間相連的鍍鉻飾條取消了車型銘牌，整體令視覺重心下移。在尾部下方，銀色護板以及方形雙邊共兩出的排氣令新車增強一定的運動氣息。

　　尺寸方面，新車的長寬高為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm。內飾方面的變化不大，中控臺、懸浮式屏幕等部位保持了現有的設計，并繼續配備機械式擋把和多功能方向盤等。此外，該車還將提供5款輪圈、全景影像和全景天窗等。

　　在動力方面，該車依舊搭載一臺代號為SFG15T的1.5T渦輪增壓發動機，輸出最大功率為110kW（149PS），傳動系統則新增了6速自動變速箱。至于現有的CVT變速箱是否會被完全取代，目前還沒有消息。

　　據此前我們獲取的一組代號為D53的東風風神新款緊湊型轎車測試場諜照圖來看，該款車型基于全新CMP平臺打造，是去年北京車展亮相的東風eπ概念車的首款量產車，秉承了eπ的設計理念，預計將于今年上海車展首次亮相。

　　新車D53基于全新CMP平臺打造，是東風風神在此平臺下第一款量產車型。從新車與東風eπ概念車的對比可以看出，在外觀方面，D53的車身側面與eπ相似，并保留了鋒銳的大燈造型與前包圍結構。新車采用溜背的造型設計，看起來運動感十足。

　　D53是基于全新CMP平臺打造，也是東風風神在此平臺下第一款量產車型。CMP平臺是面向2020年后全球投放需求的全新一代C級模塊化平臺架構，高度靈活的可擴展性是其最大的優勢。CMP平臺繼承了歐洲高剛性車身結構基因，安全性能更強，平臺耐久性能執行PSA歐洲標準，嚴苛考驗保證了底盤的可靠性與耐久性。此外，新平臺繼承了WTCC歐洲冠軍底盤操控基因，更低重心與更低風阻的加持也將為D53帶來更強大的駕控實力。

　　在配置方面，較現款“全新一代AX7“相比，新車D53或將使用東風風神持續升級版本的WindLink車機系統。同時，D53可能搭載達到L2級別的智能輔助駕駛系統等科技配置。

　　東風風神E70將在本屆上海車展上迎來改款車型。據悉，全新一代的東風風神E70外觀造型將進行調整，同時配置也將進行升級，以更好滿足市場需求。另外，氫燃料電池動力版本的全新AX7也將在本屆車展上亮相。

現款東風風神E70

　　配置方面，新車將搭載WindLink3.0車載互聯系統。動力方面，新車預計將繼續搭載現款E70的驅動電機，最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩為260N·m。新車所搭載的動力蓄電池組總能量為61kWh，電池總質量為365kg，相比在售的現款電池總容量提升10.2kWh。其最長續航里程可達508km，相比現款在售東風風神E70提升了107km。

　　根據東風風神AX7插電式混動版車型的申報圖信息來看，全新AX7 PHEV基于全新AX7打造，其外觀和內飾與燃油版保持了高度一致但分布于兩側后翼子板的油箱蓋與充電接口蓋讓我們識別出了這款車的真實身份。尺寸方面與燃油版車型一致，其長寬高為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm。

　　在內飾方面，新車最大的變化在于換裝了標致風格十足的新樣式電子擋桿，視覺效果更加高級。而在動力方面，新車搭載了一套由最大功率為98kW（133PS）的DFMA14T型1.4T發動機、最大功率80kW（109PS）驅動電機和三元鋰電池組成的插電式混動系統，其系統綜合油耗為1.6L/100km。有了這套動力總成，該車便具備了純電動驅動、混合動力驅動、發動機單獨驅動、制動能量回收、駐車發電等多種工作模式。

　　日前，由東風汽車集團有限公司技術中心研發團隊打造的Sharing-VAN移動出行服務平臺在國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖北）正式亮相。Sharing-VAN主要應用于公共出行，除此之外，官方還將在2019上海車展上正式推出面向商務出行的Sharing-VAN（Business）。

　　在外觀方面，Sharing-VAN采用了極具未來感的設計風格。整體采用了類似圓角矩形的碳纖維材料車身，車身兩側也采用超大尺寸玻璃材質進行裝配，從而讓車內乘客獲得極佳的視角，并為用戶打造了一種介于Bus&Taxi之間的舒適型共享出行空間。該車配備內外迎賓交互、手勢開關車門、風窗玻璃投影等功能，符合未來出行需求。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4500/1800/2100mm，內部最大可乘坐6人。值得一提的是，該車可以通過與人的實時互聯定位及自動迎接技術，可實現方便快捷的即時出行，為公共交通提供第一公里和最后一公里的出行解決方案。

　　該平臺是東風公司為探索下一代公共出行服務新模式，構建智慧出行和智慧物流的新載體。同時，東風公司技術中心研發團隊專門為Sharing-VAN開發了一款功能強大的調度監控平臺。通過這個平臺，可進行車輛管理、信息查詢、交通調度、監控管理、設備管理等多種操作，實現對整個移動出行服務平臺的調度、監控和信息采集。（文：太平洋汽車網 韓蕊）