繼承者和攪局者 日內(nèi)瓦車展性能車TOP10

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019年的日內(nèi)瓦車展已經(jīng)過(guò)半，今年的車展出現(xiàn)許多令人驚嘆的性能車型，一邊是各大超跑陣營(yíng)里穩(wěn)中求進(jìn)的“繼承者”們，而另一邊則是電氣時(shí)代的“攪局者”們爭(zhēng)搶了無(wú)數(shù)的鎂光燈，力求展現(xiàn)自身的未來(lái)屬性。這讓我們不禁思考，這會(huì)是內(nèi)燃機(jī)和電氣兩個(gè)時(shí)代的交棒點(diǎn)嗎？接下來(lái)，請(qǐng)忘記你的錢包，想象一下：經(jīng)過(guò)了經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太好的2018年，你手頭變得很緊，身上也只剩下了1個(gè)億（人民幣，1億越南幣請(qǐng)點(diǎn)擊閱讀共享單車TOP10匯總），你很想買幾輛跑得飛快的車。很好，以下性能車TOP10匯總就是為你準(zhǔn)備的。

2019日內(nèi)瓦車展 性能車TOP10
法拉利F8 Tributo	邁凱倫Speedtail	賓尼法利納 Battista	布加迪La Voiture Noire	科尼賽克Jesko
賓利歐陸GT Numer 9	阿斯頓馬丁AM-RB003	蘭博基尼SVJ Roadster	AMG GT R Roadster	保時(shí)捷911 Cabriolet

●動(dòng)力系統(tǒng)：V8發(fā)動(dòng)機(jī) / 最大功率530kW（720PS）

●加速速度：0-100km/h加速度2.9秒 / 極速340km/h

●車身亮點(diǎn)：全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

●價(jià)格：未知，可參考488 GTB（315.5萬(wàn)人民幣起）

　　從458 Italia到488 GTB僅用了5年，從488 GTB到F8 Tributo也僅僅5年，這樣的速度對(duì)于超級(jí)跑車而言真的快到嚇人了；令人質(zhì)疑的是，在這么短的時(shí)間內(nèi)，法拉利真的能夠帶來(lái)一款進(jìn)階的車型么？看似不難，移植488 Pista上的賽車技術(shù)不就可以了么。事實(shí)上，它也確實(shí)這么做了。

　　F8 Tributo作為488 GTB的繼承者，在外觀上延續(xù)了488 GTB的特征，正面采用了源自賽道的S-Duct空氣動(dòng)力學(xué)通道，相比488 GTB提升了15%的下壓力，此外還采用了全新的修長(zhǎng)式大燈設(shè)計(jì)，上方是與燈組融為一體的前進(jìn)氣口。下方的制動(dòng)冷卻前進(jìn)氣口則和保險(xiǎn)杠外的進(jìn)氣口相互整合，改善了經(jīng)流車輪拱罩的氣流。此外，F(xiàn)8 Tributo正面的線條曲線基本都是在為迎合空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)，是一臺(tái)正正經(jīng)經(jīng)的超跑。

　　車身線條能隱約看出還帶著488 GTB的影子，尤其是車身側(cè)邊的進(jìn)氣口，和488 GTB如出一轍。不過(guò)作為新車型，F(xiàn)8 Tributo在傳承的同時(shí)，也演變了自己全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。輪圈采用了全新的星輝樣式，輪胎為倍耐力P Zero Corsa；尺寸分別是245/35 R20（前）、305/30 R20（后）。

　　車尾方面，雙燈設(shè)計(jì)延續(xù)了Berlinetta車型的經(jīng)典，尾部的整體造型相比488 GTB更加收斂，擴(kuò)散器尺寸更小，然而空氣動(dòng)力方面反而上升了，全新的主動(dòng)式后擾流板相比上代增加了25%的下壓力，空氣動(dòng)力學(xué)效率比488 GTB提高10%，第六代側(cè)滑角控制系統(tǒng)也言語(yǔ)更高階的488 Pista。此外，雙邊兩出的排氣管布局延續(xù)了488 GTB的設(shè)計(jì)。

　　F8 Tributo的內(nèi)飾方面更多的是延續(xù)經(jīng)典，方向盤的樣式與Portofino類似，沒有提供換擋提示和炭纖維樣式，真皮、Alcantara和炭纖維三種材料在內(nèi)飾得到大量的運(yùn)用，加上包裹性極強(qiáng)的“桶椅”，營(yíng)造出了賽車般的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，采用排量達(dá)到了3902cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率530kW（720PS），峰值扭矩達(dá)到了770N?m，0-100km/h加速度僅需2.9秒，極速達(dá)到340km/h。

●動(dòng)力系統(tǒng)：V8+電動(dòng)機(jī)混合系統(tǒng) 772kW（1050PS）

●加速性能：0-300km/h加速度12.8秒 / 極速403km/h

●車身亮點(diǎn)：極具未來(lái)感的造型 / 1+2式的三座布局

●價(jià)格：175萬(wàn)英鎊

　　Speedtail車型是邁凱倫首款Hyper-GT，靈感來(lái)源于上世紀(jì)90年代著名的邁凱倫F1車型：車身修長(zhǎng)、沖擊力十足；同時(shí)內(nèi)飾將采用1+2三座布局，并擁有碳纖維單體殼座艙。Speedtail整臺(tái)車呈現(xiàn)出淚滴形的車身造型，同時(shí)采用了碳纖維車身、鋁制主動(dòng)懸架、碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)、可伸縮數(shù)字后視攝像頭、主動(dòng)式后擾流板等。

　　新車是繼P1和Senna之后的第三款Ultimate Series終極系列跑車，整體設(shè)計(jì)詮釋了邁凱倫家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條流暢而充滿進(jìn)攻性。值得一提的是，新車的前輪轂附上了一層蓋板，用于降低風(fēng)阻。輪胎則采用了倍耐力特別出為Speedtail定制P-ZERO™輪胎，與20英寸10輻式鍛造合金輪圈（前輪）搭配使Speedtail加速能力發(fā)揮至極致。

　　新車的尾燈組布置于凹槽狀的設(shè)計(jì)內(nèi)，帶來(lái)深邃神秘的視覺效果，尾燈之間加入了車名Speedtail的字樣以表身份，楔形車身帶來(lái)了很強(qiáng)的速度感。后擾流板采用了與車身一體的設(shè)計(jì)，以柔性碳纖維材質(zhì)，由液壓驅(qū)動(dòng)。該技術(shù)能將流經(jīng)的空氣阻力降低為零。

　　內(nèi)飾部分，新車采用1+2三座布局，整個(gè)座艙包括中控臺(tái)在內(nèi)都非常對(duì)稱。該車的中控及儀表臺(tái)以三塊液晶屏組成，物理旋鈕和按鍵很少，再配以虛擬后視鏡，很具未來(lái)感。此外，新車采用按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，位于駕駛員頭頂上方的車頂中央，布局非常奇特。

　　動(dòng)力方面，這款邁凱倫旗艦超跑搭載一套雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率735kW（1050PS），0-300km/h加速為12.8秒，極速可達(dá)403km/h，速度超過(guò)邁凱倫量產(chǎn)的所有車型。

●動(dòng)力系統(tǒng)：純電動(dòng) / 最大功率1397kW（1900PS）

●加速性能：0-300km/h加速度12秒 / 極速350km/h

●車身亮點(diǎn)：電氣時(shí)代到來(lái)前，電動(dòng)怪獸先來(lái)了

●價(jià)格：未知

　　Battista對(duì)于賓尼法利納有深刻的意義，Carrozzeria Pininfarina公司的創(chuàng)始人的名字即為Battista Farina，而目前賓尼法利納集團(tuán)主席Paolo則是Battista Farina的孫子。 Battista作為Automobili Pininfarina公司旗下首款車型，代表了Automobili Pininfarina純電動(dòng)超跑品牌現(xiàn)階段的最高技術(shù)。

　　新車座艙采用淚滴型艙體形狀，這是賓尼法利納的代表性設(shè)計(jì)，同時(shí)駕駛艙的整體設(shè)計(jì)也旨在營(yíng)造出懸浮式的效果。A柱和B柱通過(guò)鋁制條幅鏈接，造型極具設(shè)計(jì)感的大尺寸輕量化輪轂與車身靈動(dòng)豐富的線條十分搭調(diào)。

　　車內(nèi)比起外觀更加有未來(lái)感，我們熟悉的位于方向盤正前方的傳統(tǒng)造型儀表盤已不見蹤影，取而代之的是造型非常細(xì)長(zhǎng)的液晶屏幕，用于顯示車輛各項(xiàng)信息。方向盤左右兩側(cè)則配備了兩塊向駕駛員傾斜的大尺寸屏幕，左側(cè)屏幕為車輛動(dòng)態(tài)參數(shù)的控制，右側(cè)則內(nèi)置多媒體系統(tǒng)。兩個(gè)屏幕下方還分別配有兩個(gè)旋鈕，左側(cè)旋鈕控制驅(qū)動(dòng)模式，右側(cè)旋鈕控制變速箱。

　　對(duì)于該車的動(dòng)力系統(tǒng)，賓尼法利納的思路與其他超跑車廠截然不同，該公司認(rèn)為電動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)他們想要的極致性能，于是該車每個(gè)車輪都由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)1397kW（1900PS），最大扭矩2300N·m。動(dòng)力電池采用容量為120kW·h的鋰錳鎳液冷式電池，官方公布的續(xù)航里程為450km。

●動(dòng)力系統(tǒng)：8L W16 / 最大功率1103kW（1500PS）

●加速性能：0-100km/h加速度2.4秒

●車身亮點(diǎn)：藝術(shù)品般的車身 / 內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的王者

●價(jià)格：1100萬(wàn)歐元 / 僅此一臺(tái)

　　當(dāng)頂級(jí)豪車的舒適度與最強(qiáng)悍超跑的動(dòng)力性珠聯(lián)璧合后，布加迪La Voiture Noire車型乘駕著布加迪品牌110載高貴賽車運(yùn)動(dòng)的仙氣，浮現(xiàn)于時(shí)下日內(nèi)瓦車展之展臺(tái)。La Voiture Noire設(shè)計(jì)靈感源于布加迪的經(jīng)典車型Type 57 SC Atlantic，暗夜黑的車身能與黑夜融為一體，耀眼的光澤讓它看起來(lái)像一臺(tái)藝術(shù)品。

　　全身披滿酷黑盔甲的La Voiture Noire車型，正面是深邃的碳纖“大口”，肆意地吞吐著車身周圍的空氣，要知道這里面裝著一臺(tái)V16的發(fā)動(dòng)機(jī)！從引擎蓋中央延伸了一條白色的“劍鞘”，這一方面是致敬Type 57 SC Atlantic，同時(shí)也能起到畫龍點(diǎn)睛的作用，讓車身外觀更具攻擊性。同時(shí)，新車的大燈有著隱隱約約的黑色光澤，與車身顏色完美融為一體。這種細(xì)節(jié)的處理使得車身的一體感非常強(qiáng)烈。

　　布加迪設(shè)計(jì)師們形容該車的設(shè)計(jì)是“機(jī)械綻放的優(yōu)雅感”。作為一款頂級(jí)車型，該車車身延續(xù)了布加迪以往的風(fēng)格，夸張大膽，富有沖擊感。但La Voiture Noire卻又青出于藍(lán)，低矮修長(zhǎng)的車身相外加流暢的線條，讓這輛恐怖的性能機(jī)器展現(xiàn)出了優(yōu)雅的氣質(zhì)。車身和玻璃的處理簡(jiǎn)直到了極致，從外觀你可以看出二者的線條已經(jīng)接近融為一體的程度，而從空氣動(dòng)力學(xué)的角度看，這種流暢、平滑和融合地銜接都能幫助降低風(fēng)阻和噪音，利于駕駛。

　　車尾的“鏤空”主題的造型簡(jiǎn)直驚為天人，作為一臺(tái)功率高達(dá)1500PS的車型，沒有采用碩大、夸張的擾流器，而是把空氣動(dòng)力學(xué)套件融入到這么美的尾部線條，可以看出該車在設(shè)計(jì)上美感的優(yōu)先級(jí)非常高。底下還中置了6根碩大的圓形排氣管，像在告訴你，哥也想低調(diào)，可是實(shí)力它不允許啊。

　　動(dòng)力部分，它搭載的是8L W16引擎，能爆發(fā)出1103kW（1500PS）的“低調(diào)動(dòng)力”，1600N·m的峰值扭矩輸出。這臺(tái)布加迪最頂級(jí)的車型，用頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)外加頂級(jí)的設(shè)計(jì)造型，在一眾電動(dòng)和混動(dòng)超跑面前挽回了內(nèi)燃機(jī)最后的尊嚴(yán)。

●動(dòng)力系統(tǒng)：5.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī) / 955kW（1298PS）

●加速性能：極速達(dá)到恐怖的482.8km/h

●車身亮點(diǎn)：極速都482.8km/h了，你還想要啥？

●價(jià)格：300萬(wàn)美元

　　該車以CEO的父親Jesko von Koenigsegg之名，裝備了5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，具有極強(qiáng)的加速性能。科尼賽克Jesko在純白車漆的基調(diào)上，加入了流線型的曲面元素，達(dá)成空氣動(dòng)力學(xué)與戰(zhàn)斗感的兼得。大尺寸的碳纖維前鏟、車頭風(fēng)道、“瞇瞇眼”大燈、輕量化碳素輪轂等一系列“硬貨”完美加身，給人以呆萌的反差感。

　　新車的側(cè)面造型跳不出老款A(yù)gera車型的基調(diào)，圓頭圓腦的車頂可能會(huì)讓人有一些審美疲勞，不過(guò)經(jīng)典之所以成為經(jīng)典也在于此，反復(fù)沿用之后反而成為了科尼塞克的標(biāo)志性特征。

　　新車車尾那大得夸張的弧形尾翼十分拉風(fēng)，要知道這空氣動(dòng)力學(xué)套件能在275km/h時(shí)產(chǎn)生1000kg總下壓力。內(nèi)凹的柳葉尾燈組、神似邁凱倫P1的車尾格柵、擴(kuò)散器以及排氣口，這“面相”可比車頭兇狠多了。

　　動(dòng)力方面，在透明的機(jī)艙蓋罩下，一臺(tái)科尼塞克自研的V8的5.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)聽候車手的使喚955kW（1298PS）的最大功率（添加E85生物燃料可達(dá)1623PS）、1500N·m的峰值扭矩，隨時(shí)將通過(guò)9速LST變速箱輸往唯二的后輪之上。極速達(dá)到恐怖的482.8km/h！

●動(dòng)力系統(tǒng)：6.0L W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī) / 最大功率467kW(634PS)

●加速性能：0-100km/h加速3.8s / 極速為333km / h

●車身亮點(diǎn)：歐陸GT系列的收官之作，奢華與運(yùn)動(dòng)融為一體

●價(jià)格：328.萬(wàn)人民幣

　　該車將作為全新歐陸GT的終極收藏版，以慶祝賓利從1919年到2019年公司成立一百周年，其主要靈感源自1930年參加勒芒24小時(shí)耐力賽的Blower 9號(hào)賽車；該車全程手工打造，并新增了許多專屬配置，全球范圍內(nèi)將限量100輛。外觀上，該車基于賓利歐陸GT打造而來(lái)，在其基礎(chǔ)上新增許多100周年專屬配置，在前臉上進(jìn)氣格柵內(nèi)新增碩大的No.9徽章（該徽章為致敬“賓利小子”Tim Birkin所駕駛過(guò)的賓利Blower車型），讓人一眼看出這不是一輛普通的GT。

　　而在車身包圍多處，該車還換裝了各種碳纖維套件，一方面能夠在不改變結(jié)構(gòu)的同時(shí)大大降低車身的質(zhì)量，另一方面，碳纖維套件的外觀也提升了戰(zhàn)斗欲望，讓人激昂澎湃；配色上，該車新增了深翠綠（Cumbrian Green）及鯨魚黑（Beluga）兩個(gè)專屬配色，而輪轂部分，搭載了21英寸10輻碳纖維輪轂，絕對(duì)顏值爆表。

　　進(jìn)入車內(nèi)，仿佛置身于另一個(gè)世界，賓利歐陸GT Numer 9采用了更加豪華的用料與設(shè)計(jì)，相信每一個(gè)人都會(huì)愛上來(lái)自英倫紳士的優(yōu)雅。在中控臺(tái)上，旋轉(zhuǎn)式雙面中控非常顯眼，其中一面為三塊由Jaeger積家（世界名表）制作的機(jī)械儀表，其中一塊內(nèi)嵌1930年第9號(hào)勒芒賽車座椅上的木頭材質(zhì)，還有一塊則是全液晶顯示屏，完美兼顧了歷史的傳承與創(chuàng)新。

　　在中控下方儀表板，還采用源自20世紀(jì)30年代所流行的賽車航空鋁材質(zhì)，并輔以獨(dú)特工藝匠造精美優(yōu)雅的車削花紋（Engine Spin）裝點(diǎn)表面，車削花紋通常被稱為“車削鋁表面”(Turned Aluminium)，這種外觀表面能有效抑制光反射。而在座椅上，該車提供Cumbrian Green或Beluga兩種傳統(tǒng)皮革供用戶選擇。在小的細(xì)節(jié)上，該車還在腳墊、座椅頭枕、以及門板上都鑲嵌有“B”字LOGO；值得一提的是，該車的控制鍵全部18K鍍金風(fēng)琴音栓式設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自9號(hào)賓利Blower賽車的經(jīng)典設(shè)計(jì)。車輛迎賓踏板裝飾有“1 of 100”專屬字樣，盡顯典藏價(jià)值。

　　動(dòng)力上，賓利歐陸GT Number 9與其他賓利歐陸GT車型保持一致，這意味著依然搭載雙渦輪增壓6.0升W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，具有467kW(634PS)的最大功率和900N·m的峰值扭矩。另外在加速性能上，0-100km/h加速只需要3.8s，最高時(shí)速為333km / h，目前全球限量100輛。

●動(dòng)力系統(tǒng)：V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng) / 最大功率預(yù)計(jì)超過(guò)1000PS

●加速性能：神秘

●車身亮點(diǎn)：科技感爆棚的外觀和內(nèi)飾

●價(jià)格：限量150輛，價(jià)格未知

　　作為阿斯頓·馬丁第三款Valkyrie血統(tǒng)超級(jí)跑車，AM-RB 003的設(shè)計(jì)理念與Valkyrie非常相似，車身整體同樣扁而寬，碩大的前擾流足以震懾大部分的對(duì)手。中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局使其擁有較修長(zhǎng)的溜背造型，同時(shí)在車頂至車尾部分有較為豐富的線條設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)同樣是在空氣動(dòng)力學(xué)上作了考究。

　　AM-RB 003將繼續(xù)采用和Valkyrie相同的輕量化碳纖維結(jié)構(gòu)，同時(shí)具備主動(dòng)式空氣動(dòng)力套件、可變性氣動(dòng)曲面、主動(dòng)式懸架等一系列為提升駕駛性能而生的黑科技，該技術(shù)由阿斯頓·馬丁和Red Bull Advanced Technologies（奧地利紅牛前瞻科技）公司合作開發(fā)。

　　相比起Valkyrie，新車對(duì)實(shí)用性與舒適性提升了一定的權(quán)重比，據(jù)阿斯頓·馬丁官方標(biāo)識(shí)，新車座艙采用Apex Ergonomics（極致人體工程學(xué)）設(shè)計(jì)，力求為駕駛者提供更好的駕駛體驗(yàn)。新車還采用了偏向矩形的方向盤設(shè)計(jì)，相信握感上會(huì)有別具一格的體驗(yàn)。此外，內(nèi)飾大部分材質(zhì)通過(guò)3D打印技術(shù)打造，實(shí)現(xiàn)50%以上的輕量化。

　　動(dòng)力方面，AM-RB 003是一款中置引擎的超級(jí)跑車，為阿斯頓·馬丁首次搭載V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)的車型，預(yù)計(jì)功率將超過(guò)1000PS以上。新車將限量150臺(tái)發(fā)售，并將于2021年正式投產(chǎn)，相信售價(jià)也不會(huì)便宜到哪去。

●動(dòng)力系統(tǒng)：6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī) / 最大功率566kW（770PS）

●加速性能：0-100km/h加速2.9秒 / 極速350km/h

●車身亮點(diǎn)：ALA主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng) / 刷圈速的狂牛

●價(jià)格：830萬(wàn)人民幣

　　作為Aventador SVJ的敞篷版車型，Aventador SVJ Roadster繼承了Aventador SVJ的卓越性能。新車限量800輛，本屆日內(nèi)瓦車展為首次亮相。在外觀上，Aventador SVJ Roadster與Aventador SVJ基本保持一致，夸張的空氣動(dòng)力學(xué)車身套件不僅帶來(lái)了極強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息，還使其車身能更好地服務(wù)于強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，此外，這款敞篷版車型還在SVJ的基礎(chǔ)上賦予了用戶更多的享受——露天帶來(lái)的樂趣。

　　Aventador SVJ Roadster可拆卸車頂由高壓RTM碳纖維制成，重量?jī)H為6kg，駕駛者可在駕駛室內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速拆卸，并可存放在前罩下方。

　　Aventador SVJ Roadster車艙內(nèi)采用大量碳纖維以及Alcantara材質(zhì)進(jìn)行修飾，具有濃厚的意大利超跑氣息，豪華與運(yùn)動(dòng)兼具。

　　動(dòng)力方面，新車搭載Aventador SVJ同款的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率566kW（770PS），峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，比Aventador SVJ僅慢0.1秒，極速超過(guò)350km/h，配備四驅(qū)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ALA主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。

●動(dòng)力系統(tǒng)：4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī) / 最大功率430kW(585PS)

●加速性能：0-100km/h加速3.5秒 / 極速317km/h

●車身亮點(diǎn)：AMG的性能怪獸

●價(jià)格：或?yàn)?50萬(wàn)左右

　　AMG GT R Roadster在2019日內(nèi)瓦車展首次亮相，新車共限量750臺(tái)。外觀方面，AMG GT R Roadster裝配了與硬頂版同款的依據(jù)“空氣動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)的前后包圍、開口前翼子板、側(cè)裙、后擾流板、尾部擴(kuò)散器等外觀套件。加了小拋邊的大尺寸輪轂里面塞進(jìn)了同樣大尺寸的高性能剎車，配合具備修長(zhǎng)車頭的純粹跑車外觀，有種“性能爆表”的既視感。

　　AMG GT R Roadster與AMG GT R硬頂版相同，敞篷版也將提供比車系入門版本更偏賽道化的懸掛調(diào)校，并且裝配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后橋限滑差速器。作為AMG GT旗下的高性能車型，AMG GT R Roadster同樣配備了大尺寸的后擾流板和底部擴(kuò)散器。

　　內(nèi)飾方面，AMG GT R Roadster內(nèi)飾設(shè)計(jì)與硬頂版車型大同小異，采用了大量碳纖維材質(zhì)飾板，突顯了高性能車型該有的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，最新樣式的AMG方向盤、全液晶儀表盤等在新車上也得到配備。

　　作為AMG GT R的敞篷版車型，新車擁有與AMG GT R硬頂版車型相近的性能動(dòng)力。AMG GT R Roadster和硬頂版車型一樣搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率430kW(585PS)，峰值扭矩700N·m，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒，極速達(dá)到317km/h。

●動(dòng)力系統(tǒng)：3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī) / 最大功率331kW（450PS）

●加速性能：0-100km/h加速3.8秒（四驅(qū)版）

●車身亮點(diǎn)：便宜（在看完上面的車之后）/ 能拉三個(gè)妹子

●價(jià)格：165.80萬(wàn)元人民幣

　　每一代911都在延續(xù)其傳承50多年的經(jīng)典造型設(shè)計(jì)，換代時(shí)僅對(duì)外觀細(xì)節(jié)做出精修，以使整體效果緊跟時(shí)尚潮流。911 Carrera 4S Cabriolet的外形設(shè)計(jì)與此前已經(jīng)發(fā)布的全新911（代號(hào)992）Carrera 4S保持一致，不同點(diǎn)在于采用了一套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，這套敞篷可在12秒實(shí)現(xiàn)開啟/關(guān)閉，以面向那些更加追求炫酷拉風(fēng)的人群。

　　相比上一代911敞篷版（991），新車將前包圍上的格柵轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計(jì)，更加時(shí)尚有氣場(chǎng)。前大燈組造型基本不變，但內(nèi)部應(yīng)用了全新的矩陣式光源（未來(lái)或?yàn)檫x裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設(shè)定，新增了兩套筋線。

　　新車車身側(cè)面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設(shè)計(jì)的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強(qiáng)烈的性能范。前后比例協(xié)調(diào)舒展，線條靈動(dòng)流暢的車身側(cè)面可以有長(zhǎng)久的“保鮮期”，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的流逝而讓人覺得過(guò)時(shí)。要找出側(cè)面驚艷有型的車款不會(huì)太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時(shí)捷911了。

　　新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進(jìn)氣格柵和后包圍均為重新設(shè)計(jì)的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進(jìn)氣口采用垂直格柵設(shè)計(jì)，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)，尾燈和進(jìn)氣格柵之間還布置了保時(shí)捷獨(dú)家款式的可調(diào)尾翼，具備四級(jí)可調(diào)高度。后包圍樣式則與前包圍相對(duì)應(yīng)。

　　內(nèi)裝部分比起老款911敞篷版，新車的中控臺(tái)樣式、儀表界面、空調(diào)出風(fēng)口位置、變速箱擋把等均有改動(dòng)，但整體風(fēng)格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據(jù)悉其內(nèi)置了保時(shí)捷最新的通訊管理系統(tǒng)PCM。

　　據(jù)官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級(jí)版的PTV扭矩分配系統(tǒng)，并對(duì)主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)PASM做了優(yōu)化，整車的電子輔助系統(tǒng)非常強(qiáng)大且智能。

　　新車搭載3.0L水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓引擎，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來(lái)自991.2 GTS渦輪，配合更激進(jìn)的設(shè)定，最大功率來(lái)到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時(shí)代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅(qū)版官方0-100km/h加速3.8秒（后驅(qū)版為3.9秒），采用SC套件則為3.6秒（后驅(qū)版3.7秒）。（圖文整理：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）