鈴木全新維特拉亮相 搭載1.0/1.4T發動機

城市SUV真的需要四驅？ 維特拉對比創酷

或許這是很大一部分喜歡SUV的人的疑惑：我大部分時間都在城市里用車，是否真的需要四驅系統？對于這種情況，四驅系統確實并沒能起到多大的作用，但如果是越野或是濕滑路面，那四驅系統能體現存在價值了，所以還是要看用車需求和用車環境。而今天為大家帶來的兩位主角正式擁有四驅系統的車型，在比較火熱的合資小型SUV市場中，他們有怎樣的表現呢？同等價位，他們倆誰會更有競爭力呢？

維特拉領先型高原體驗 四驅表現值得肯定

維特拉領先型高原體驗 四驅表現值得肯定

敢作敢玩 冰雪試駕長安鈴木維特拉

年輕應該是什么樣？是踏實積極的學習工作、是漫步追逐的旅行游玩、是勇敢無謂的挑戰自我……不管你的定義是什么，絢爛的青春總要敢作敢當，而活得精彩更要玩得精彩，敢作敢玩正是全新維特拉對青春的定義。

維特拉1.6L進取型到店實拍 主打價格牌

國產后的維特拉以小型SUV的定位殺入競爭最激烈的領域中，雖然進入市場的時間不早，但配置上以及各方面的針對性更強，那么，他的最低配車型的競爭力如何呢？讓我們一看究竟。維特拉1.6L進取型實拍

鈴木維特拉競爭力分析 重新定義再出發

長安鈴木維特拉的上市意味著國內小型SUV市場又多添精彩，對于消費者來說是件好事。此前的超級維特拉雖然定位更高，四驅系統更為強悍，但動力平臺略顯老舊，在如今的大環境下自然沒有生存的空間，最終的局面也略顯尷尬。所以，作為小型車專家的鈴木也再次審時度勢，將維特拉回歸到更加平民的市場，并用更多年輕化的思路重新定義了這款車。如今的維特拉能否再次贏得市場？我們繼續往下看。

資優生沒拿全優？中保研Model 3碰撞測試解析

號稱國內最嚴格的碰撞測試機構中保研(C-IASI)，日前終于做了國產版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現還不錯。

特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發動機的全新UR-V動態體驗會有怎樣的表現？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

之前我們已經對豪越進行了靜態體驗，空間的表現可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內飾做得相當有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。