凱迪拉克XT4發(fā)布 2.0T+9AT/預(yù)計(jì)年內(nèi)國產(chǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】凱迪拉克XT4在紐約車展前夕全球首發(fā)。該車將在今年秋季在美國上市，同時(shí)也將在今年落戶中國生產(chǎn)并在國內(nèi)上市。豪華品牌入門SUV市場打得火熱，目前來說在這個(gè)級別除了已經(jīng)在售的車型外，還有奧迪Q2L、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX等一大波新秀即將入華。

　　2017年中國市場以17.35萬臺的成績完成了凱迪拉克全球近一半的銷量，并且成為了凱迪拉克品牌全球最大的單一市場。在2017中國市場豪華品牌銷量排行榜上凱迪拉克的排名僅次于德系三強(qiáng)的第一梯隊(duì)，同比增長約47%。在這17.35萬臺中，凱迪拉克XT5單一車型的占比就達(dá)到了37%，年銷量近6.4萬臺。豪華SUV市場的火爆使得凱迪拉克趁熱打鐵推出了XT4。

1、預(yù)計(jì)今年國產(chǎn)并上市銷售；

2、采用全新設(shè)計(jì)語言，外觀與內(nèi)飾提供兩種風(fēng)格套裝；

3、凱迪拉克首款配備電子液壓剎車系統(tǒng)車型；

4、帶閉缸技術(shù)的全新2.0T發(fā)動機(jī)+9AT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)；

5、搭載最新版凱迪拉克CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)以及第二代流媒體后視鏡；

　　凱迪拉克XT4在原有的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格上向年輕時(shí)尚的方向再次突破，并且還提供風(fēng)尚版與運(yùn)動版兩種外觀設(shè)計(jì)套件可選。其中風(fēng)尚版車型采用高亮金屬飾條、鋁制拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)凸顯豪華。

　　運(yùn)動版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設(shè)計(jì)元素融入其中，車身細(xì)節(jié)元素更多采用黑色為主調(diào)，門把手也采用與車身同色設(shè)計(jì)，并且在尾燈上采用了透明罩殼，凸顯出運(yùn)動感。

　　全系車型前后車燈均采用LED光源，前大燈為遠(yuǎn)近光一體式LED，日行燈為LED燈帶。凱迪拉克經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素如鉆石切割、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設(shè)計(jì)在XT4上也得到了保留和延續(xù)。

　　凱迪拉克XT4的長寬高數(shù)據(jù)分別為4599×1881×1627mm，軸距為2779mm。這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別豪華品牌緊湊型SUV車型中頗具優(yōu)勢，甚至要比國產(chǎn)加長后的寶馬X1（4565mm）來的更長，軸距則與加長后的寶馬X1只相差1毫米。

　　XT4也采用了如今比較流行的溜背式設(shè)計(jì)，以此營造出更年輕、更運(yùn)動化的視覺效果。凱迪拉克經(jīng)典的直列式飛翼尾燈造型依舊是車尾最大的亮點(diǎn)，并且與流線型的車頂弧線銜接很得體。風(fēng)尚版車型的LED尾燈燈罩為傳統(tǒng)紅色；運(yùn)動版則采用使用“透明罩殼”。

　　與外觀一樣，凱迪拉克XT4的內(nèi)飾也同樣提供風(fēng)尚與運(yùn)動兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控大尺寸液晶屏、電子擋把、流媒體后視鏡以及錯落有致、層次感豐富的設(shè)計(jì)、大量皮革材質(zhì)+縫線處理的運(yùn)用，都非常討好年輕人。

　　在配置方面，XT4擁有常規(guī)的自動空調(diào)、天窗、皮革座椅（帶加熱和通風(fēng)）等配置。同時(shí)它還將裝備最新版的凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE，除了常規(guī)的音響、導(dǎo)航等功能外，還能通過4G上網(wǎng)，讓車主在應(yīng)用商店下載諸如：互聯(lián)導(dǎo)航、新聞、娛樂等相關(guān)應(yīng)用程序，豐富與定制系統(tǒng)功能。并且該車還配有ESS主動安全系統(tǒng)和第二代流媒體后視鏡。

　　后備廂容積方面，目前在北美官網(wǎng)上公布了兩組數(shù)據(jù)，分別是放倒第二排一側(cè)座椅后的數(shù)據(jù)為637L，第二排座椅完全放倒后的容積可達(dá)1385L。

　　XT4是首款引入電子液壓制動輔助系統(tǒng)的凱迪拉克車型，它搭載了被稱為“E-Boost電子輔助剎車”的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與傳統(tǒng)的真空輔助動力制動系統(tǒng)相比，由于取消了真空泵所以體積更小，同時(shí)這臺系統(tǒng)在車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)方面也有助益。諸如英菲尼迪、阿爾法·羅密歐等部分新車型上也都采用了類似裝備。

　　與此同時(shí)，已經(jīng)在凱迪拉克車系上應(yīng)用廣泛的連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)（CDC）也以選裝配置的身份出現(xiàn)在了XT4上，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，這臺系統(tǒng)在車輛應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，無論對乘坐舒適性還是駕控感受都有一定的幫助。

　　凱迪拉克XT4基于全新平臺打造，而非此前傳言的與XT5車型共享C1XX平臺。動力方面搭載的是全新2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，這款新發(fā)動機(jī)的最大亮點(diǎn)就是擁有包括AFM動態(tài)燃油管理系統(tǒng)在內(nèi)的一系列高效節(jié)能技術(shù)，簡單來說就是可閉缸技術(shù)。

　　作為這套系統(tǒng)的重點(diǎn)，它裝備了三段式滑動凸輪軸系統(tǒng)，氣門開啟方式提供高、低和關(guān)閉三種不同模式，再配合AFM動態(tài)燃油管理（閉缸技術(shù)），實(shí)現(xiàn)動力、排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的更優(yōu)化。

　　除了直噴、主動熱管理以及啟停等技術(shù)外，它諸如閉缸技術(shù)此前凱迪拉克在CT6 40T車型上所搭載的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)上有運(yùn)用，如今將它普及到了四缸發(fā)動機(jī)上，由XT4首次搭載。

　　從目前公布的數(shù)據(jù)來看，北美版XT4發(fā)動機(jī)的最大功率為174kW(237PS)/5000rpm，最大扭矩為350N•m/1500-4000rpm，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋桿，提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）