2017年首發(fā)SUV解析文章集錦 重溫亦精彩
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】又是一年除夕時(shí)，回想起來2017年SUV市場(chǎng)里的大事也不少還挺多，堪稱眾星閃耀和熱鬧非凡。編者因此收集了重磅首發(fā)SUV的解析文章一起分享給大家，希望大家能夠喜歡，同時(shí)順道在這辭舊迎新之際提前祝愿各位讀者看客們：新春快樂！
| 接下來本文您將看到的一大波SUV車型 | |||
| 全新寶馬X3 | 寶馬X2 | 沃爾沃XC40 | 捷豹E-PACE |
| 路虎攬勝星脈 | 新款路虎攬勝/運(yùn)動(dòng)版 | 全新保時(shí)捷卡宴 | 蘭博基尼Urus |
| 雪鐵龍C3 Aircross | 大眾T-ROC | 全新MINI COUNTRYMAN | 標(biāo)致5008 |
| 斯巴魯Ascent | 寶馬X7概念車 | 奧迪e-tron Sportback概念車 | 奧迪Q8概念車 |
本著散播歡笑散播愛為原則，在翻看全年解析文章后，發(fā)現(xiàn)一年下來錄入的好文章真不少，在我們高產(chǎn)如母豬的操作之下從中提取出重磅程度較高的16款車型，橫跨幾大級(jí)別，再度讓熱搜爆文重燃好車的颯爽英姿。
文章導(dǎo)讀：這一代X3除了從里到外的全面升級(jí)外，還有一個(gè)令人振奮的消息——它將由華晨寶馬國產(chǎn)，并且會(huì)加長(zhǎng)，是時(shí)候找回自己的存在感了。四大升級(jí)重點(diǎn)你知道就行了，更長(zhǎng)、更輕、更快、更安靜。
亮點(diǎn)配置包括：標(biāo)配LED、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、全液晶儀表、全彩抬頭顯示、“BMW ConnectedDrive”互聯(lián)系統(tǒng)、“BMW Personal CoPilot”駕駛輔助系統(tǒng)等。
美版車型暫時(shí)提供4款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。
| 引入國內(nèi)新一代寶馬X3系動(dòng)力預(yù)測(cè) | ||||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 最大動(dòng)力輸出 | 峰值扭矩 | 0-96km/h加速時(shí)間（海外版本，僅供參考） |
| X3 sDrive20i（國產(chǎn)） | B48(2.0T) | 135kW(184PS) | 290N·m | -- |
| X3 xDrive30i（國產(chǎn)） | B48高功率版(2.0T) | 185kW(252PS) | 350N·m | 6.0s |
| X3 M40i（進(jìn)口） | B58(3.0T L6) | 265kW(360PS) | 500N·m | 4.6s |
引入國內(nèi)的話，肯定只有汽油版，預(yù)計(jì)共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅(qū)）、xDrive30i（2.0T高功/四驅(qū)）為國產(chǎn)，而M40i（3.0T/四驅(qū)）應(yīng)該會(huì)以進(jìn)口方式引入。
傳動(dòng)系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時(shí)間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。
這個(gè)點(diǎn)才想起國產(chǎn)，寶馬的后知后覺造成了現(xiàn)款X3在國內(nèi)的窘境。還好，國內(nèi)市場(chǎng)的SUV熱一直就沒退過，知錯(cuò)能改什么時(shí)候都來得及。
文章導(dǎo)讀：寶馬X2可以說是竭盡一切所能，其炫麗的顏色、夸張的造型設(shè)計(jì)并沒有讓它看起來有多輕撫和輕佻，反倒是讓我們看到了寶馬在運(yùn)動(dòng)SUV上的新想法，而我們也有理由相信該品牌在運(yùn)動(dòng)化的道路上越走越寬。
你們熱銷爆款是你們的事情，你們叱咤車壇也是你們的事情，寶馬認(rèn)為樂趣不單止只是油門和剎車簡(jiǎn)單的交互動(dòng)作，更癡迷于能讓大伙體會(huì)到機(jī)械反饋的儀式感。在造車普遍面臨同質(zhì)化和家族化的環(huán)境下，寶馬仍能不為名利所累，不為市場(chǎng)誘惑，仍然這樣心無旁騖堅(jiān)持所做，我們無論是作為車迷還是消費(fèi)者都應(yīng)該為這種精神點(diǎn)贊。
文章導(dǎo)讀：沃爾沃車主群體大多是些高學(xué)歷的有錢人，高學(xué)歷的人給群眾留下的印象是“孤傲高冷”，這恰恰就是沃爾沃這個(gè)北歐汽車品牌的真性情。全新的40系列，首款車型便是XC40，這位高冷俊俏的入門級(jí)豪華SUV將于明年國產(chǎn)上市。
新車車尾的造型也有明顯的家族特征，不同的是中央車標(biāo)位置有一條凹進(jìn)去的線條，加上車頂擾流板的運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)，讓整個(gè)車尾線條看起來十分豐富，運(yùn)動(dòng)感十足。
內(nèi)飾的造型也沒有太多意外，總體看看去和 XC90、XC60 的布局很像，其實(shí)這在很大程度上是因?yàn)?9 寸中控豎屏的緣故。這個(gè)元素如果不動(dòng)，整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格就不會(huì)有太大差異。
一位默默無名的小將，要一路砍瓜切菜對(duì)抗Q3/GLA/X1的三分天下，然后還有路上會(huì)遇見的CDX/QX30/E-PACE等各路諸侯，再加上自家還有個(gè)共用平臺(tái)并且更大更便宜的表兄領(lǐng)克01，XC40如何殺出一條血路？這場(chǎng)戲越來越精彩了。
文章導(dǎo)讀：這是捷豹品牌歷史上第二款全新SUV車型，雖然這個(gè)品牌旗下的SUV都帶些許英倫跑車風(fēng)格，但捷豹并沒有打算把這款車塑造成小眾異類，這款全新的捷豹E-PACE將會(huì)在2018年由奇瑞捷豹引進(jìn)投產(chǎn)，殺入競(jìng)爭(zhēng)激烈的國產(chǎn)入門豪華SUV車型市場(chǎng)。
時(shí)值捷豹路虎進(jìn)入中國市場(chǎng)7周年之際，2017年上半年累計(jì)銷量更是實(shí)現(xiàn)26%的同比增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史最佳銷量紀(jì)錄。1至6月間，捷豹共交付19778臺(tái)車輛，同比增長(zhǎng)144%，路虎品牌銷量亦達(dá)到47325臺(tái)，捷豹路虎半年累計(jì)售出67103臺(tái)。
文章導(dǎo)讀：每個(gè)男人心中都有一臺(tái)路虎，而路虎的圖騰是攬勝。純硬派作風(fēng)的衛(wèi)士家族已經(jīng)被邊緣化，豪華取向的攬勝家族成為這個(gè)時(shí)代的主旋律，近十年時(shí)間，攬勝家族擴(kuò)充至3款：攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光，而今，再增加一款：攬勝星脈。
| 路虎攬勝星脈動(dòng)力列表 | |||||
| 型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 最大扭矩 | 0-100km/h加速 | 百公里綜合油耗/極速 |
| D180 | 2.0T四缸Ingenium柴油（低功） | 132kW(180PS) | 430Nm | 8.9s | 5.2L |
| D240 | 2.0T四缸Ingenium柴油（高功） | 177kW(240PS) | 500Nm | 7.3s | 5.8L |
| D300 | 3.0T V6柴油 | 221kW(300PS) | 700Nm | 6.5s | 極速241km/h |
| P250 | 2.0T四缸Ingenium汽油（低功） | 184kW(250PS) | 350Nm | 6.7s | 7.6L |
| P300 | 2.0T四缸Ingenium汽油（高功） | 221kW(300PS) | 400Nm | -- | -- |
| P380 | 3.0SC V6汽油 | 279kW(380PS) | 450Nm | 5.7s | 9.4L 極速250km/h |
對(duì)于路虎而言，即使已經(jīng)有了這么多SUV，但是攬勝家族在極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間還有這么大一個(gè)空檔，肯定要抓緊機(jī)會(huì)填滿。跟Macan競(jìng)爭(zhēng)，只有2.0T的極光顯然力不從心，攬運(yùn)又有點(diǎn)欺負(fù)人，全鋁平臺(tái)下的全新星脈就應(yīng)運(yùn)而生。
文章導(dǎo)讀：從1970年起，攬勝用了47年時(shí)間和四代車型向世人不斷描繪出豪華型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。路虎家族里面不是有個(gè)越野車的外殼，隨便加個(gè)什么四驅(qū)和跨界再把底盤升高就稱作為SUV里的一員，其最講究的還是那一脈相承且正宗的英國皇室血統(tǒng)。
游山玩水一攬勝景才是各位車主的心之所向，既然購入絕不滿足于城市通勤和僅沉溺于后排享受，而是一定會(huì)選擇去駕駛，去感受陸上飛馳的澎湃激情。攬勝汽油版就有3.0SC V6低/高功率版和5.0SC V8低/高功率版，再加之還有插電式混合動(dòng)力車型。
在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)以及禁售燃油車的節(jié)點(diǎn)步步逼近，未來會(huì)有望成為主打車型并在該品牌內(nèi)推廣開來。豪華幫派的紛爭(zhēng)一刻也沒消停過，面對(duì)明年即將換代的奔馳GLS和寶馬即將推出的X7，路虎攬勝的底氣依舊絲毫不減。
文章導(dǎo)讀：每當(dāng)談及到純粹的SUV以及純正的豪華越野血統(tǒng)，世人勢(shì)必下意識(shí)就能自覺聯(lián)想到來自路虎品牌。論起該品牌的瞬間爆發(fā)，其一定不會(huì)讓你失望，越野能力的廣度和公路行駛的舒適性就是攬勝運(yùn)動(dòng)版的精髓所在。
自2004年推出以來，攬勝運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在世界各地售出了超過73.2萬臺(tái)。征服世上每一座高峰，只為速度而來，可見的是路虎品牌60余載的英倫血統(tǒng)正不斷迸發(fā)出前所未有的銳動(dòng)魅力。
文章導(dǎo)讀：全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時(shí)候都要更像911的SUV”絕非空穴來風(fēng)，其這回有備而來豈止要單玩豪華+運(yùn)動(dòng)這么簡(jiǎn)單，更帶來了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全新三腔室自適應(yīng)空氣懸架等的真功夫，無人能敵的江湖地位憑借超跑技術(shù)加持，穩(wěn)了。
誠然世人并不贊同車企把家族式套娃不斷玩出新高度，我們也的確佩服第三代卡宴能把豪華+運(yùn)動(dòng)之外的全新元素添加到各功能性部件中去，而這可能就是豪華品牌和保時(shí)捷之間質(zhì)的區(qū)別。
文章導(dǎo)讀：這個(gè)世界還需要一臺(tái)新的SUV嗎？造最快最帥的超跑，那肯定天經(jīng)地義，但是要造最快最帥的SUV？恐怕賺錢的危機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于去定義一個(gè)新物種的刺激。
保時(shí)捷開創(chuàng)了高性能SUV的先河，毫無疑問，蘭博基尼現(xiàn)在又將這一細(xì)分領(lǐng)域推向了另一種高度。賺錢之心固然路人皆知，但能用心的造出一臺(tái)如此賞心悅目的SUV放在大家面前，這是賺了錢又賺吆喝。
文章導(dǎo)讀：說到新奇有趣的汽車設(shè)計(jì)，法國車從來沒服過誰。法國人將其天馬行空的想法大膽地運(yùn)用在汽車上。雪鐵龍C3 Aircross這臺(tái)個(gè)性十足，色彩豐富的小型SUV，又是否能像馬卡龍一樣虜獲小姐姐們的芳心？
馬卡龍雖然虜獲了不少男女老少的歡心，不過也一直被人詬病口味太甜。法式的時(shí)尚與個(gè)性并不是每個(gè)人都能欣賞，C3 Aircross的兄弟標(biāo)致2008在國內(nèi)就混得很一般，期待這款車的表現(xiàn)能更好。
文章導(dǎo)讀：2017年8月24日，大眾正式發(fā)布了旗下旗下全新小型SUV車型——T-ROC量產(chǎn)版，新車備受觸目的原因除了因?yàn)樗谴蟊娖煜率卓盍慨a(chǎn)版小型SUV車型外，還因?yàn)樗鼘?huì)在2018年引入到國內(nèi)，由一汽-大眾投產(chǎn)上市，成為一汽-大眾品牌旗下首款SUV車型。
海外版車型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。汽油版車型方面，1.0TSI車型最大功率85kW（115PS），1.5TSI車型最大功率110kW（150PS），2.0TSI車型最大功率140kW（190PS）。
雖然一汽-大眾手上的高爾夫、速騰等車型銷量不低，但面對(duì)上汽大眾勢(shì)如破竹的SUV攻勢(shì)，手上仍然沒有SUV產(chǎn)品的一汽-大眾還是很惆悵的。盼星星盼月亮終于盼來了一款SUV車型，這必將成為明年一汽-大眾最重磅車型之一。有了國人最愛的SUV，有了大眾車標(biāo)信仰的加成，其前景一片光明。
文章導(dǎo)讀：“鄉(xiāng)下繼承了三千畝田，輕輕松松就做地主，但我卻要帶一身膽色與熱腸去到城里闖蕩。身為MINI家族成員，我身材卻最不迷你，能輕松載上幾個(gè)知己四處逍遙；我有4驅(qū)系統(tǒng)，底盤不再貼地，整天發(fā)夢(mèng)都想著跑達(dá)喀爾；我的名字是MINI COUNTRYMAN。
傳統(tǒng)MINI車型玩世不恭肆意作樂的精神與復(fù)古獨(dú)特的個(gè)性設(shè)計(jì)都在新COUNTRYMAN上找到，更重要的是，它擁有任何一輛MINI都無法比擬的實(shí)用內(nèi)部空間。至少對(duì)中國市場(chǎng)來說，這臺(tái)MINI巨無霸創(chuàng)造MINI在國內(nèi)銷量史上的巨無霸應(yīng)該不難。
文章導(dǎo)讀：現(xiàn)在SUV到底有多熱？熱得連最討厭SUV的歐洲都要被征服了，熱得在今年日內(nèi)瓦車展上SUV第一次拿下了歐洲年度車頭銜，熱得令標(biāo)致5008從5座MPV搖身一變成了7座中型SUV。
東風(fēng)標(biāo)致稱2017年是其“SUV年”，5008作為一款既能保證7人出行空間的駕乘舒適，又能根據(jù)需求輕松拆卸第三排變?yōu)榇罂臻g雙排5座車型，真可謂是一次滿足你兩個(gè)愿望，市場(chǎng)表現(xiàn)絕對(duì)不容小覷。
文章導(dǎo)讀：對(duì)于那些概念車都改款了量產(chǎn)版還沒影的車型來說，斯巴魯Ascent的推出進(jìn)程可謂神速，而最令它顯得特別的還不是這個(gè)，而是因?yàn)锳scent是斯巴魯史上最大號(hào)車型，定位于一款中大型SUV。
在SUV越來越火熱的背景下，馳鵬的失利顯然沒有影響到斯巴魯造出中大型SUV的信心。豐富的配置和多元化的座椅布局都是Ascent的優(yōu)勢(shì)所在，其實(shí)除了美國之外，中國市場(chǎng)對(duì)于7座SUV車型的需求同樣巨大，不知道斯巴魯未來會(huì)不會(huì)考慮一下將該車引入國內(nèi)市場(chǎng)呢？
文章導(dǎo)讀：雖然這臺(tái)是概念車，與量產(chǎn)車有很大的區(qū)別。但是其前衛(wèi)的外觀和內(nèi)飾預(yù)示著全新一代寶馬家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，引起了大家的關(guān)注，代表了未來寶馬車型的一個(gè)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)。
許多細(xì)節(jié)注定與量產(chǎn)車有很大的區(qū)別，但是在這個(gè)概念車的基礎(chǔ)上，還有許多值得大家品味的地方，例如未來寶馬車型的設(shè)計(jì)走向會(huì)怎樣，豪華感與科技配置如何，這些都可以在這臺(tái)概念車上找到。而我們當(dāng)然更關(guān)心X7的量產(chǎn)版會(huì)是怎樣的表現(xiàn)，至于這個(gè)量產(chǎn)版，相信不久便有分曉，敬請(qǐng)大家關(guān)注。
文章導(dǎo)讀：這款概念車展現(xiàn)了奧迪尖端科技與前瞻設(shè)計(jì)理念，為日后量產(chǎn)新能源車型提供借鑒。接下來我們就一起從奧迪e-tron Sportback概念車中窺探一下未來奧迪車型中的各種設(shè)計(jì)元素。
這輛集SUV和轎車設(shè)計(jì)元素，具備新能源車環(huán)保理念和性能車性能表現(xiàn)于一身的概念車可以說是一次滿足你N個(gè)愿望，而未來距離我們也不遠(yuǎn)——2019年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。至于量產(chǎn)版車型如何繼續(xù)詮釋奧迪對(duì)未來智能汽車的理解，我們拭目以待。
文章導(dǎo)讀：在豪華跨界SUV市場(chǎng)上，寶馬X6已經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷多時(shí)。直到不久前，好基友奔馳終于推出了GLE轎跑SUV來陪伴寂寞多年的寶馬X6。正當(dāng)人們?cè)诟袊@德系三巨頭之一的奧迪遲遲未有行動(dòng)的時(shí)候，全新奧迪Q8概念車——“體現(xiàn)奧迪巔峰設(shè)計(jì)和技術(shù)”，而其量產(chǎn)版車型將在2018年正式推出。
在發(fā)布之時(shí)，奧迪官方強(qiáng)調(diào)Q8概念車是集奧迪巔峰設(shè)計(jì)與技術(shù)與一身，細(xì)看之下確實(shí)能感受到奧迪在Q8身上傾注的心血。但概念車畢竟是概念車，量產(chǎn)版Q8到底能保持幾分概念車的設(shè)計(jì)還要等2018年奧迪為我們揭曉。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家?。?/p>
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