鳳凰涅槃浴火重生 Alpine A110復(fù)活解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“鳳凰涅槃浴火重生”的故事早已在人們口中相傳，縱觀國內(nèi)外車壇也有不少類似的例子，今天我們就來聊聊發(fā)生在阿爾卑斯山下的其中一個(gè)——Alpine�？赡芎苌偃酥�道Alpine曾經(jīng)是能抗衡保時(shí)捷的豪華運(yùn)動(dòng)品牌，它誕生于1955年，在1973年被雷諾收購，并在1995年宣布停產(chǎn)。而前不久，雷諾推出復(fù)興Alpine品牌的計(jì)劃，而復(fù)興的首款車型就冠以Alpine最經(jīng)典車型A110的頭銜。

　　正式進(jìn)入Alpine A110的解析之前，我們有必要先來簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)一下Alpine的歷史。二戰(zhàn)后，雷諾在1947年推出了外形酷似德國國民車甲殼蟲的雷諾4CV，這款法國國民車一經(jīng)推出就深受法國人喜愛，銷量是各種喜人。

　　而Alpine的創(chuàng)始人Jean Rédélé是一名出生在法國迪耶普的狂熱汽車愛好者。他曾經(jīng)駕駛雷諾4CV獲得許多拉力賽的勝利，而他最偉大的勝利是在1954年時(shí)的法國阿爾卑斯山拉力賽，這也是他后來創(chuàng)立的Alpine品牌一名的由來。

　　正是由于他駕駛著心愛的雷諾4CV獲得了諸多殊榮，因此他決定使用雷諾4CV的底子，來打造一款獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)豪華車。于是這一念頭在1955年催生了Alpine A106車型，也拉開了Alpine傳奇一生的帷幕。

　　一開始，Alpine與雷諾一直是合作關(guān)系，直到1973年，雷諾正式將Alpine收購，但后來Alpine旗下推出的車型銷量都無法再續(xù)當(dāng)年勇，到1995年，隨著Alpine A610車型的停產(chǎn)，Alpine品牌正式退出歷史舞臺(tái)。原本生產(chǎn)Alpine車型的迪耶普工廠后來也轉(zhuǎn)投去生產(chǎn)雷諾品牌的運(yùn)動(dòng)車型了。

　　從1955年品牌誕生到1995年品牌宣告停產(chǎn)其間，Alpine也曾推出過不少經(jīng)典的車型，其中之最當(dāng)數(shù)1961年推出的Alpine A110，而事實(shí)上，無論是市場(chǎng)的口碑、賽場(chǎng)的戰(zhàn)績(jī)，A110都遠(yuǎn)勝前輩A106和A108，甚至連后來者都顯得黯然失色。

　　如想詳細(xì)了解Alpine的歷史故事，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖直達(dá)Alpine經(jīng)典車型回顧文章：

　　1961年面世的Alpine A110擁有了更完整、更獨(dú)特的Alpine設(shè)計(jì)語言，比如更為扁平修長(zhǎng)的車頭以及前臉搶眼的分體式頭燈設(shè)計(jì)等。

　　尾部線條處理也不再是簡(jiǎn)單的溜背，而是從腰線到后輪輪緣一直到尾燈融為一體。車尾圓弧形的后擋風(fēng)玻璃令該車顯得更有活力，其更大的尾部令它能適應(yīng)體積更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　作為當(dāng)時(shí)Alpine的技術(shù)傳統(tǒng)，A110沿用玻璃纖維車身，鋼制底盤結(jié)構(gòu)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布局。車身結(jié)構(gòu)上與當(dāng)時(shí)的路特斯Elan非常接近。

　　A110的動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)同樣基于雷諾技術(shù)，A110初期裝備的是雷諾956cc R8發(fā)動(dòng)機(jī)，由于動(dòng)力輸出不算出色，1964年款之后變換裝1.1L R8發(fā)動(dòng)機(jī)，車型名稱為A110 1100最大功率為70kW(95PS)。

　　這款鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)隨后又被鋁合金缸體的雷諾16TS發(fā)動(dòng)機(jī)取代。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩臺(tái)韋伯45化油器，可將最大功率提升至92kW(125PS)，極速可達(dá)210km/h。

　　低矮、輕量而靈活的車身，使得A110成為了當(dāng)時(shí)拉力賽車手的新寵。由于在眾多汽車賽事中都表現(xiàn)出色，甚至還斬獲過勒芒耐力賽冠軍，A110在上世紀(jì)70年代飽受贊譽(yù)。由于深受世界各地人們喜愛，A110不只是在法國生產(chǎn)，還在巴西、墨西哥和保加利亞等多個(gè)地方生產(chǎn)銷售。

　　但1974年開始，A110的產(chǎn)銷量逐漸放緩，盡管當(dāng)時(shí)嘗試過更換燃油噴射系統(tǒng)、使用DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)等方式改進(jìn)車型，不過最后都不太成功。一代經(jīng)典A110漸漸開始退出歷史舞臺(tái)，更黯然的是接任者們都沒能再續(xù)A110的傳奇故事，Alpine最終走向停產(chǎn)。

　　Alpine A110是如此的經(jīng)典，經(jīng)典得連雷諾決心要復(fù)活A(yù)lpine品牌之后推出的首款量產(chǎn)車型就叫Alpine A110，當(dāng)中自然也包含了重生后的Alpine品牌能延續(xù)此前Alpine A110風(fēng)光歷史的期望。

　　時(shí)至2017年，Alpine A110迎來了重生——不是經(jīng)典復(fù)刻，也不是傳承接棒，而是實(shí)打?qū)嵉脑』鹬厣�。重生后的Alpine A110依舊保持Alpine的經(jīng)典元素：輕量化、靈活和高性能。

　　雖然已經(jīng)步入新世代，但2018款A(yù)lpine A110依然能看到不少當(dāng)年Alpine A110的經(jīng)典元素：扁平修長(zhǎng)的車頭和前臉搶眼的分體式頭燈設(shè)計(jì)等，而作為新世代的產(chǎn)物，燈組光源自然更換成LED了。

　　仔細(xì)觀察前蓋還能發(fā)現(xiàn)上方有幾道與前作類似隆起的線條，除了向前作致敬外，這幾道線條還為降低風(fēng)阻產(chǎn)生積極作用。事實(shí)上2018款A(yù)lpine A110也擁有優(yōu)秀的氣動(dòng)性能，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32。

　　側(cè)面部分同樣能看到當(dāng)年經(jīng)典的影子，腰線到后輪輪緣一直到尾燈融為一體，門板上往下收束的線條也能品味出1961年經(jīng)典的味道。

　　來自O(shè)tto Fuchs的18英寸輕質(zhì)鋁制鍛造輪轂為降低車重作出貢獻(xiàn)，而來自Brembo的后輪駐車卡鉗采用全鋁材質(zhì)，單個(gè)減重2.5kg。

　　2018款A(yù)lpine A110尾部還是采用圓弧形后擋風(fēng)玻璃，配合簡(jiǎn)潔的車尾設(shè)計(jì)線條和X型LED尾燈帶，新車為我們展現(xiàn)了一個(gè)完美的經(jīng)典與現(xiàn)代相結(jié)合的案例。

　　中置排氣管布局令新車展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的氣勢(shì)，兩側(cè)寬大的車底擴(kuò)散器也為平整亂流、加強(qiáng)車身下壓力作出貢獻(xiàn)。得益于流暢的車型設(shè)計(jì)和各項(xiàng)氣動(dòng)套件，2018款A(yù)lpine A110即使沒有加裝后擾流板也能獲得足夠的下壓力。

　　作為跑車世家，Alpine對(duì)于減重自然有自己的一套看家本領(lǐng)，由于采用鋁合金平臺(tái)打造，標(biāo)準(zhǔn)版車型整備質(zhì)量?jī)H為1080kg。而其緊湊的尺寸（長(zhǎng)寬高分別為4178/1798/1252mm）和前44/后56的重量分配都提升其操控靈活性。

　　2018款A(yù)lpine A110內(nèi)部營造出性能車應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)氛圍，中控臺(tái)采用皮革、鋁制部件和碳纖維材質(zhì)打造，造型簡(jiǎn)潔性能范十足。與其他性能車型習(xí)慣使用紅色縫線裝飾不同，新車內(nèi)部采用了藍(lán)色縫線裝飾，令其更具個(gè)性。

　　時(shí)下流行的懸浮式多媒體中控屏下方分別是智能啟停、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、危險(xiǎn)警告燈以及中控門鎖等按鍵，按鍵采用撥片式設(shè)計(jì)，方便操作至于還流露出經(jīng)典的設(shè)計(jì)韻味。

　　三幅式平底方向盤造型簡(jiǎn)潔，12點(diǎn)位置配備藍(lán)色飾條顯示位置，便于在激烈駕駛情況下快速調(diào)整方向，而作為一款性能車型，換擋撥片自然是必不可少的配置。

　　方向盤右下方還配備駕駛模式選擇按鈕，按鈕采用紅色底色裝飾，令其充滿性能范，而新車提供普通、運(yùn)動(dòng)和賽道三種模式可選，每種模式都有對(duì)應(yīng)的動(dòng)力輸出、變速箱設(shè)置、轉(zhuǎn)向、ESC以及排氣聲量設(shè)置，滿足駕駛員在不同情況下的需求。

　　作為新世代的產(chǎn)物，2018款A(yù)lpine A110搭載了大尺寸全液晶儀表盤，各項(xiàng)行車數(shù)據(jù)一目了然，而根據(jù)不同的駕駛模式，儀表盤還將顯示不同的界面。

　　新車采用按鈕式換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，車窗控制也集成在換擋機(jī)構(gòu)后方，為了進(jìn)一步減輕車重，面板還采用碳纖維材質(zhì)打造，而后方紅色的按鍵就是激活發(fā)動(dòng)機(jī)的一鍵啟動(dòng)按鍵。

　　Alpine A110采用雙門兩座布局，座椅來自sabelt開發(fā)的一款桶形座椅，該座椅單個(gè)重量?jī)H13.1kg，同時(shí)兼顧激烈駕駛時(shí)提供足夠的支撐和日常乘坐時(shí)的舒適性。

　　2018款A(yù)lpine A110采用中置后驅(qū)布局，動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)特別定制的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過Alpine和雷諾運(yùn)動(dòng)部門工程師的調(diào)校，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為188kW（256PS），峰值扭矩為320N·m。

　　傳動(dòng)方面，Alpine A110匹配來自Getrag的7速濕式雙離合箱，該變速箱還專門為Alpine A110開發(fā)出始終能確保最佳性能的傳動(dòng)比，配合1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和1080kg車重，該車百公里加速僅需4.5s，而極速則被電子程序限制在249km/h。

　　新車在今年日內(nèi)瓦車展首發(fā)之時(shí)，Alpine就公布了其在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)為5.85萬歐元（約合45.7萬人民幣）起。新車將繼續(xù)在前作的誕生地——法國北部的迪耶普工廠投產(chǎn)，未來將銷往歐洲、日本等市場(chǎng)。

　　作為一款小眾品牌的雙門兩座中置后驅(qū)跑車，雖然怎么看都跟我們存在比較遠(yuǎn)的距離，萬萬沒想到就在今年7月，東風(fēng)雷諾汽車有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)助理周秀妍透露，Alpine品牌未來會(huì)進(jìn)入中國，并針對(duì)中國市場(chǎng)推出四座版A110。而預(yù)計(jì)未來即將入華的四座版A110在車身長(zhǎng)度方面相比兩座版會(huì)有所加長(zhǎng)。

　　經(jīng)歷烈火洗禮的鳳凰終獲永生，而時(shí)隔56年后的Alpine A110也以重生的姿態(tài)給了我們很大的驚喜，雙門兩座跑車注定小眾，但若要復(fù)興Alpine，更重要的是復(fù)興Alpine的品牌影響力，而承載家族榮譽(yù)的A110絕對(duì)是不二人選。到底重生后的Alpine A110能在未來走得多遠(yuǎn)？時(shí)間將會(huì)給我們答案。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）