FE電動方程式新賽歷/賽規 攻擊模式升級

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】國際汽聯世界汽車理事會6月14日正式批準了電動方程式第六賽季賽歷，其中韓國首爾將作為新的分站加入2019/20賽季，而英國倫敦將舉辦雙站賽為精彩賽季謝幕。第六賽季揭幕戰將于今年11月22日在沙特利雅得上演，這是利雅得第二次承辦電動方程式。

　　與往年不同的是，本次揭幕戰將上演雙站賽，與2020年7月倫敦ExCeL展覽中心舉辦的雙回合收官戰相呼應。新加入第六賽季電動方程式賽程的有韓國首都首爾，此外仍有兩站比賽舉辦地尚待確認（已知其中一站將在中國，但具體城市暫時未知）。

　　縱觀第六賽季，車隊和車手將在12座不同的城市參加14回合比賽，其賽程覆蓋了歐洲、亞洲、北美、南美四大洲。

　　除了公布賽歷，國際汽聯就電動方程式賽事規則做出了一系列調整：

◆ 第一，在比賽進行時，賽車攻擊模式（ATTACK MODE）的功率從225 kW提升至235 kW，比之前多10 kW。所謂激活攻擊模式就是在正常比賽情況下車手承擔損失位置的風險，駛離賽車線，通過指定區域數個感應器激活賽車攻擊模式、獲得額外功率的操作。

◆ 而當全場黃旗（FCY）生效或安全車出動時，車手將不被允許激活攻擊模式。

◆ 此外，國際汽聯就提升賽車能量管理的效率再支新招——當安全車出動或全場黃旗生效時，每臺賽車將被扣除相同份額的能量（無論賽車剩余電量多少），即在這段時間內每分鐘扣除1 kWh的能量。

　　除了上述規則改動外，國際汽聯宣布第二代電動方程式賽車使用期限將延長至第八賽季（2021/22）結束。考慮到規則的一致性與成本控制，經國際汽聯與各廠商討論后，一致同意將第二代電動方程式賽車使用期限延長一個賽季（原定使用至第七賽季結束）。在此期間（第六賽季至第八賽季）允許對新賽車性能、規則等做出改動，包括動力、電池性能提升以及車身設計的變化都在討論范圍內。

　　至于積分方面，從第六賽季起，在分組排位賽階段做出最快圈速的車手將額外獲得1分；而超級桿位得主獲得3分，以及正賽前十位完賽車手中做出最快圈速的車手獲得1分，這兩條積分規則維持不變。

　　截止目前，季前測試預計將在十月中旬展開，具體日期尚待敲定。而第六賽季有望進行數次季中測試及一次專門面向青年車手的測試，但細節尚未公布。（文：太平洋汽車網 謝鵬）