帝豪GS智聯型 車載系統為核心賣點

“小李，音量調大一點”“幫忙讀一下今天的新聞，順便看看上證指數的波動”。如果以上對話發生在辦公室的話，相信那位得力秘書能夠很好地完成交給她的工作。可是假如發生在帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）智聯型車內的話，這些事情完全能交給G-Netlink 3.0A的語音識別來完成。

　　“小李，音量調大一點”“幫忙讀一下今天的新聞，順便看看上證指數的波動”。如果以上對話發生在辦公室的話，相信那位得力秘書能夠很好地完成交給她的工作。可是假如發生在帝豪GS智聯型車內的話，這些事情完全能交給G-Netlink 3.0A的語音識別來完成。

　　不知大家有沒有發現，中控屏幕已經成為現在車子里頭越來越重要的信息交互入口，所以各個廠家也逐漸在車載系統這塊下功夫。尤其對于自主品牌，車載系統已經作為一個比較核心的賣點之一，而這也是吉利推出帝豪GS智聯型的原因。畢竟競爭對手們在這方面已經略有所成了，帝豪GS要是不跟上腳步的話，可俘虜不了那些追求新鮮的年輕消費者。

內外保持原樣

　　新的帝豪GS智聯型也就是優雅版智聯型和運動版智聯型兩款，售價分別為10.88萬以及11.18萬。至于外觀和內飾方面，除了運動版多出了外觀套件以外，其余地方并沒有任何不同。

G-Netlink 3.0A智能車載系統

　　此前16款帝豪GS所搭載的車載系統基于WINCE內核，可擴展性并不高，大多數時候只能作為多媒體播放器去使用，談不上什么人機交互。好在配備了CarPlay這點無形中方便了不少實用蘋果手機的用戶。

　　而新的G-Netlink 3.0A系統則基于Android內核，除了原來的多媒體播放、CarPlay以外，還加入了科大訊飛3.0語音識別引擎和4G車載網絡，具備2G運行內存和32G儲存空間。至于屏幕方面也升級為1280×720像素的8英寸觸摸屏。

　　不過硬件只是一方面，真正決定好用與否的還得看軟件層面。首先從語音識別的準確率來說，我個人是比較滿意的。哪怕是不太標準的普通話都能準確識別，簡單的英語也沒問題。而且還能選擇用方言來應答，方便了不少習慣聽方言的朋友。

　　要激活語音識別有三種方法：方向盤右側按鍵、屏幕下方觸摸鍵以及直接說“你好 帝豪”來直接語音喚醒。如果需要改變語音喚醒的稱呼，直接喊“你的新名字是xxx”就好了。然后在摸索更改喚醒稱呼的時候，我還發現這個語音識別還能跟我閑聊一下，詞匯量雖然沒有siri豐富，也能當做打發時間的小功能了。

　　另外，由于G-Netlink 3.0A系統內置的音樂庫據說有100萬+首之多，比較偏門的歌曲都能找出來。假如我只記得部分歌名，還是能正確識別并播放，用起來還是蠻順手的。畢竟語音搜索引擎大家都用的是科大訊飛，好比如MUI、flyme或是Funtouch OS基于Android開發而來，拼的就是體驗的細節和更豐富的功能覆蓋了。

　　其實類似的帶語音識別功能的車載系統我也體驗過不少，像榮威那套斑馬、奇瑞的Cloudrive 2.0以及長安的InCall系統用起來都挺好的。而吉利的G-Netlink 3.0A系統的優勢在于保留了CarPlay/CarLife。換言之，如果我不喜歡用系統自帶的語音識別，大可以繼續用回蘋果的Siri，兩者并不沖突。另外OTA在線升級也是對手尚未具備的功能。

　　但在可控制范圍的話，目前G-Netlink 3.0A系統還處于軟件那個層面，空調以及車窗升降這些硬件的操作還不能通過語音去完成。另外，由于內置的高德地圖屬于第三方軟件，除了開始/結束導航這些指令以外，并不支持包括路線規劃或者路況查詢這些地圖內的語音控制。這兩個方面有繼續提升的空間。

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