汽車(chē)混合氣過(guò)濃的原因有哪些

汽車(chē)混合氣過(guò)濃主要由氣路和油路兩方面問(wèn)題導(dǎo)致。氣路方面，空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣等，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少或進(jìn)氣量信號(hào)不準(zhǔn)確，造成噴油量與進(jìn)氣量不匹配。油路方面，汽油壓力過(guò)高、噴油嘴滴油等問(wèn)題會(huì)使燃油過(guò)多進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，傳感器及控制單元故障也會(huì)影響對(duì)噴油量的精準(zhǔn)控制，最終致使混合氣過(guò)濃。

在氣路問(wèn)題中，空氣濾清器長(zhǎng)期未清潔或更換是常見(jiàn)原因。灰塵、雜質(zhì)不斷積累，堵塞濾清器，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量銳減，就像人呼吸不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)只能“吸”進(jìn)少量空氣，此時(shí)噴油量卻未相應(yīng)調(diào)整，混合氣自然過(guò)濃。進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞也不容小覷，節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多或者進(jìn)氣管道存在異物，都會(huì)阻礙空氣順暢進(jìn)入，使實(shí)際進(jìn)氣量不足。還有發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣情況，特別是渦輪增壓器到節(jié)氣門(mén)端部位漏氣，這會(huì)導(dǎo)致控制單元檢測(cè)到增壓壓力下降，進(jìn)而影響混合氣比例。

油路問(wèn)題里，汽油壓力過(guò)高是一大因素。燃油泵或燃油壓力調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障，汽油壓力失控升高，噴油嘴噴出的燃油過(guò)多，過(guò)多的燃油與有限空氣混合，混合氣就過(guò)濃了。噴油嘴滴油同樣會(huì)造成這種情況，噴油嘴損壞后，本該精準(zhǔn)噴油時(shí)卻不受控制，在不該噴油階段仍有燃油漏入燃燒室，使得燃油量超標(biāo)。高壓油泵內(nèi)漏對(duì)于一些帶高壓油泵的車(chē)型較為常見(jiàn)，這和噴油嘴滴漏類(lèi)似，燃油無(wú)故增多，造成混合氣過(guò)濃。

傳感器及控制單元故障也不能忽視。水溫傳感器不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)仍按冷車(chē)狀態(tài)修正噴油，噴油量過(guò)多；前氧傳感器損壞，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤報(bào)廢氣中氧濃度，導(dǎo)致控制單元加大噴油量；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身?yè)p壞，發(fā)出錯(cuò)誤的噴油指令，最終都讓混合氣比例失衡變濃。

總之，汽車(chē)混合氣過(guò)濃是多個(gè)氣路、油路環(huán)節(jié)以及傳感器、控制單元出現(xiàn)故障共同作用的結(jié)果，要解決這一問(wèn)題，需全面排查、精準(zhǔn)修復(fù)相關(guān)故障點(diǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）