氮?dú)鉁p震和普通減震有什么區(qū)別

氮?dú)鉁p震和普通減震在介質(zhì)、結(jié)構(gòu)、性能等方面存在諸多區(qū)別。介質(zhì)上，氮?dú)鉁p震以氮?dú)鉃榻橘|(zhì)，普通減震多依靠液壓油；結(jié)構(gòu)方面，氮?dú)鉁p震采用浮動(dòng)活塞，結(jié)構(gòu)有所不同；性能上，氮?dú)鉁p震穩(wěn)定性、舒適性和可調(diào)性更出色，能適應(yīng)多種路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬，普通減震也有自身在穩(wěn)定性和效率上的特點(diǎn)。二者各有優(yōu)勢(shì)，適用車(chē)輛也因需求不同而各異 。

從減震原理來(lái)看，二者有著本質(zhì)差異。氮?dú)鉁p震運(yùn)用的是油氣分離原理，利用氮?dú)獾奶匦詠?lái)實(shí)現(xiàn)減震功能。由于氮?dú)鉄岱€(wěn)定性極佳，基本不會(huì)變質(zhì)，這使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中能保持更好的穩(wěn)定性。比如旁通槽高氮?dú)怆p向氣壓減震器，能夠自動(dòng)感知不同路面狀況，自行調(diào)節(jié)軟硬度，既提升了駕乘的舒適感，又增添了駕駛樂(lè)趣，在高速行駛遇到顛簸時(shí)還能保障行車(chē)安全。

而普通減震主要依靠液體的流動(dòng)性來(lái)達(dá)到減震目的。常見(jiàn)的單桿活塞套筒式設(shè)計(jì)，套筒內(nèi)儲(chǔ)存著避震油。當(dāng)活塞壓縮油液時(shí)，因液體不可壓縮，油液只能穿過(guò)狹窄的油道，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能；活塞回彈時(shí)，油液還需要輔助壓力才能穿越油道。

在不同車(chē)型的應(yīng)用上，兩者也各有側(cè)重。氮?dú)鉁p震因其出色的性能，更適合那些對(duì)車(chē)輛性能有較高要求的高性能賽車(chē)、豪華轎車(chē)以及越野車(chē)輛等。它能夠滿足這些車(chē)輛在復(fù)雜路況或高強(qiáng)度駕駛下對(duì)穩(wěn)定性、舒適性和操控性的苛刻需求。普通減震則更適用于普通家用轎車(chē)，對(duì)于日常城市道路行駛，普通減震完全可以滿足基本的減震需求，并且在成本方面更具優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，氮?dú)鉁p震和普通減震各有千秋。氮?dú)鉁p震憑借其優(yōu)秀的穩(wěn)定性、舒適性和可調(diào)性在高端和特殊車(chē)型中大放異彩；普通減震則以簡(jiǎn)單實(shí)用、成本較低的特點(diǎn)，在普通家用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。消費(fèi)者可根據(jù)自身的實(shí)際需求和車(chē)輛用途來(lái)合理選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）