如何正確調整氣門間隙

正確調整氣門間隙可采用逐缸調整法或兩次調整法。發動機工作時氣門等機件受熱膨脹，需在冷態預留間隙，當聽到“嗒嗒”異響就應檢查調整。逐缸調整法是按點火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點，調整該缸進、排氣門間隙，再依次調整其他缸；兩次調整法則是分兩次，分別以上止點狀態調整部分氣門。調整時要嚴格按步驟操作，保障發動機良好性能 。

具體來說，在使用這兩種方法時，有著詳細的操作步驟。

如果采用逐缸調整法，首先要拆下氣門室蓋，這是為后續的操作提供空間。接著，精準找出氣缸壓縮的上止點，這一步十分關鍵，它是確定氣門狀態的重要依據。之后，用厚薄規測量氣門間隙，測量時要確保操作規范，以獲取準確數據。若測量結果不符合廠家規定數值，就要進行調整。對于側置式發動機，調整位置在挺桿上；頂置式發動機則在搖臂上，通過旋松鎖緊螺母，旋轉調整螺釘，使氣門間隙達到規定值，最后再鎖緊螺母。

若是使用兩次調整法，先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號調整部分氣門。然后將曲軸旋轉一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，再調整其余氣門。同樣要經歷測量、調整、鎖緊等步驟，調整過程中要時刻關注間隙數值，保證其精準無誤。

一般冷態時進氣門間隙為0.2mm，排氣門為0.3mm，不過不同車型可能會有差異，所以要嚴格按照廠家規定進行。同時，要注意氣門間隙過大或過小都有不良影響，過大可能導致氣門開啟時間不足，動力下降；過小則可能使氣門關閉不嚴，出現漏氣現象。

總之，正確調整氣門間隙是一項細致且嚴謹的工作，無論是采用逐缸調整法還是兩次調整法，都需要嚴格依照步驟，精準測量，規范操作，如此才能確保發動機的穩定運行，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）