如何正確調整玉柴氣門

正確調整玉柴氣門，需先做好準備工作，讓發動機冷卻，備好工具，明確間隙標準值，再找到正時標記，使活塞處于壓縮上止點，用塞尺測量并依標準調整。玉柴發動機型號多樣，不同機型調整方法和氣門間隙標準略有不同。像常見機型要拆卸氣門罩蓋，不同缸數發動機有各自的調整步驟和順序。調整時需嚴謹操作，以保障發動機的性能與運行穩定性 。

對于二缸發動機，要松開氣門桿螺絲軸，旋松調整螺絲，將間隙精準調至10 - 15毫米。而玉柴11升燃氣發動機，當一缸活塞處于壓縮上止點時，4缸機先調1缸進排氣門、3缸排氣門、2缸進氣門，鎖定調節螺母后轉一圈再調其他缸。

6缸柴油機如YC6K13，采用兩次調整法，當第一缸活塞處于壓縮上止點時，要迅速且準確地調1、2、3、6、7、10氣門間隙，待曲軸轉動360°后，再細致地調4、5、8、9、11、12氣門間隙。YC6A系列發動機，確認一缸上止點后，輕敲搖臂推桿端和氣門搖臂端，用塞尺精心調整第1 - 2 - 3 - 6 - 7 - 10氣門，轉動曲軸360°后，又要專注調整第4 - 5 - 8 - 9 - 11 - 12氣門，調完還得仔細檢測間隙。

YC6M系列發動機，曲軸轉到第一缸壓縮上止點，認真檢查調整第1、2、3、6、7、10氣門，轉360°后再仔細檢查調整第4、5、8、9、11、12氣門，通過調整螺釘調整時，先松螺母，符合要求后再擰緊。玉柴6m發動機24氣門，可采用兩次調整法、雙排來不進法等，一缸壓縮上止點時調部分氣門，曲軸轉一圈到6缸壓縮上止點，再調剩下的氣門，冷態時，進氣門間隙為30絲，排氣門間隙為40絲，調整完務必復查。

總之，玉柴氣門調整工作容不得半點馬虎。不同機型有不同的調整要點和順序，操作過程中需嚴格按照標準執行，每一個步驟都關乎發動機能否穩定高效運行，只有正確調整，才能讓發動機發揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）