如何正確調整玉柴氣門

正確調整玉柴氣門，需要做好準備、定位、測量、調整等一系列工作。氣門控制著空氣和燃料進出發動機，合理調整可提高燃燒效率。調整前要確保發動機冷卻，準備好扳手、塞尺等工具，找到正時標記確定活塞位置；測量氣門桿與搖臂間間隙，若不符合規定值，通過調整螺釘或墊片來調整，進氣門間隙 0.25 - 0.30mm，排氣門間隙 0.30 - 0.35mm 。

做好準備工作后，便要開啟關鍵的調整流程。定位調整位置十分重要，在發動機壓縮沖程上止點時，需轉動曲軸讓要調整的氣門完全關閉，可借助曲軸皮帶輪或飛輪標記精準確定上止點位置。這一步就如同為后續操作搭建穩固基石，準確無誤才能保證后續調整的順利進行。

接下來是測量氣門間隙環節，用塞尺小心翼翼地插入氣門桿與搖臂之間，仔細測量并認真記錄下數據，隨后與標準值進行對比。這就像是用一把精準的尺子衡量，一旦發現間隙不符合標準，就要進入調整階段。松開調整螺釘的鎖緊螺母，再用螺絲刀輕輕旋轉調整螺釘，直到塞尺插入時的阻力符合標準，接著緊固鎖緊螺母，之后還需再次檢查，確保萬無一失。

對于多缸發動機，要按照順序依次對每個氣缸的氣門間隙進行調整。比如玉柴6m發動機24氣門，可采用兩次調整法等。當一缸處于壓縮上止點時，按照特定規律調整部分氣門；再將曲軸轉動一圈，到6缸壓縮上止點時，調整剩余氣門。

在調整過程中也有一些實用技巧。例如逐缸調整，操作時輕轉調整螺釘，同時要保持工具和零件的清潔，防止雜質影響調整精度。調整完成后，務必復查間隙，啟動發動機觀察是否存在異常情況。總之，正確調整玉柴氣門需嚴謹對待每一個步驟和細節，如此才能讓發動機保持良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）