發動機為什么會燒水

發動機燒水通常是由于冷卻系統出現問題，導致防凍液溢出。發動機在運轉過程中會產生大量熱量，需要冷卻系統進行降溫，若冷卻系統的某個環節出現故障，就可能引發燒水現象。比如冷卻液不足，無法充分散熱；前后曲軸油封老化，導致滲油漏油影響系統正常工作；水泵或節溫器工作不良，使循環系統水溫過高；水箱蓋彈簧偏軟，造成水箱壓力失衡等，都會讓發動機出現燒水情況。

冷卻液不足是較為常見的原因之一。當冷卻液液位低于“Min”線時，其散熱能力會大打折扣，發動機就容易過熱。此時，我們只需打開發動機蓋，查看冷卻液剩余量，若液位過低，及時添加即可。

前后曲軸油封長期大面積接觸機油，受機油雜質和溫度變化影響，密封效果逐漸變弱，就會導致滲油或漏油。這不僅影響發動機性能，也可能引發燒水現象。

水泵或節溫器工作不正常也不容忽視。它們一旦出現故障，循環系統的水溫就會急劇升高，水箱可能出現開鍋的情況，防凍液便會流出。另外，水箱蓋彈簧偏軟，在冷車踩油門時，水箱內部壓力失衡，防凍液就會從水箱與補水罐出口涌出。

散熱器臟污同樣會引發問題。長時間不清洗發動機艙，積灰過多會影響散熱器的散熱效果，進而導致水溫升高。而電子風扇故障，比如電機故障、節溫器不工作或保險絲熔斷等，會使水箱散熱不足，同樣可能讓發動機燒水。

發動機燒水的原因復雜多樣，涉及冷卻系統多個部件。日常使用中，我們要定期檢查發動機冷卻、散熱系統以及風扇等部件的狀況，及時發現并解決問題，確保發動機能在正常的溫度環境下穩定運行，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）