差速器是如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)差速的

差速器通過調(diào)整行星齒輪旋轉(zhuǎn)，減緩內(nèi)半軸齒轉(zhuǎn)速、加速外半軸轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)差速。汽車在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外輪行駛距離有別，內(nèi)輪距離短，外輪距離長。差速器作為汽車傳動系統(tǒng)關(guān)鍵部件，能將發(fā)動機(jī)動力平均分配到兩個驅(qū)動輪。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)包含行星齒輪、行星架和半軸齒輪等，正是依靠這些部件間的協(xié)同運(yùn)作，讓車輪在不同工況下都能以合適速度旋轉(zhuǎn) 。

在具體的工作過程中，半軸會將兩個車輪產(chǎn)生的相反扭矩傳遞到半軸齒上。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，這種扭矩的差異促使差速器發(fā)揮作用。行星齒輪在其中扮演著重要角色，它會根據(jù)內(nèi)外輪的不同需求進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。在這個過程里，半軸齒輪與行星齒輪相互配合，將動力以不同的速度傳遞給內(nèi)外車輪。

值得一提的是，為了減少齒輪和差速器殼之間的磨損，半軸齒輪和行星齒輪的背面分別安裝了平墊圈和球面墊圈。這些墊圈通常由低碳鋼、銅或聚甲醛塑料制成，能有效降低部件間的摩擦損耗，保障差速器平穩(wěn)運(yùn)行。

而且在四輪驅(qū)動系統(tǒng)中，情況更為復(fù)雜。為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有車輪連接起來。但如果四個輪子機(jī)械連接在一起，汽車在彎道行駛時就無法以合適速度旋轉(zhuǎn)。這時就需要增加一個中間差速器來調(diào)節(jié)前后輪的速度差，確保車輛在轉(zhuǎn)彎等情況下也能穩(wěn)定前行。

此外，差速器的潤滑也十分關(guān)鍵，它與主減速器一起進(jìn)行潤滑工作。差速器殼體內(nèi)往往有一個窗口，以便潤滑油進(jìn)入。同時，在行星齒輪軸軸頸上銑出平面，在行星齒輪的齒之間鉆徑向油孔，保證潤滑油能順利到達(dá)行星齒輪和行星齒輪軸軸頸之間，減少部件磨損。

總之，差速器憑借其巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、各部件間的協(xié)同配合，以及完善的潤滑保障，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)差速，為汽車的平穩(wěn)行駛、靈活轉(zhuǎn)向提供了有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）