發動機為什么會燒機油

發動機燒機油主要是由于活塞環與氣缸壁配合問題、氣門油封狀況、機油品質及加注量，還有駕駛習慣等多方面因素共同作用導致。活塞環與氣缸壁間隙過大、安裝不當或密封性變差，會使機油進入燃燒室；氣門油封磨損老化影響密封性，也易引發燒機油。使用品質不佳或粘度不符要求的機油，以及加注量過多同樣會造成這一現象。另外，不良駕駛習慣也可能加速相關部件磨損，致使燒機油。

活塞環與氣缸壁之間的配合極為關鍵。若二者配合間隙過大，在發動機運轉時，機油就容易從間隙處躥入燃燒室，參與燃燒。活塞環安裝不當，比如對口未按規定錯開，密封性就會大打折扣，無法有效阻止機油進入燃燒室，進而導致燒機油現象的出現。而活塞環長期使用后，密封性變差，同樣會讓機油有機可乘。

氣門油封的狀況也不容忽視。隨著車輛使用時間的增加，氣門油封會逐漸磨損、老化。一旦氣門油封的密封性能下降，機油就會順著氣門桿流入燃燒室，這也是造成燒機油的常見原因之一。

機油的品質與加注量同樣重要。如果使用的機油質量等級較低，那么在發動機的高溫、高壓環境下，機油的潤滑和保護性能就會大打折扣，加劇發動機部件的磨損。機油的粘度過低或過高，都會導致潤滑不良，活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，從而引發燒機油。而機油加注量過多，會使曲軸箱內壓力升高，過多的機油容易通過活塞環進入燃燒室，出現燒機油的情況。

此外，不良駕駛習慣對發動機的影響也不容小覷。經常性的急加速和長時間高速行駛，會使發動機承受較大的負荷，導致潤滑油油膜損壞，發動機潤滑不良，部分零件磨損加劇，從而增加燒機油的風險。

發動機燒機油是多種因素綜合作用的結果。活塞環與氣缸壁、氣門油封、機油品質及加注量，還有駕駛習慣等，都會對發動機是否燒機油產生影響。了解這些原因，有助于車主更好地保養車輛，減少燒機油現象的發生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）