外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的演變歷程如何

外后視鏡轉(zhuǎn)向燈從稀罕物逐漸成為汽車側(cè)面轉(zhuǎn)向燈的主流設(shè)計(jì)。起初，汽車并無(wú)轉(zhuǎn)向燈，1938年別克才將其作為選裝配件。1911年后視鏡出現(xiàn)，1998年第四代奔馳S級(jí)首次將轉(zhuǎn)向燈集成在外后視鏡，開(kāi)創(chuàng)先河。此后，不同品牌的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈不斷發(fā)展，風(fēng)格各異，不少自主品牌也紛紛跟進(jìn)應(yīng)用。這一演變見(jiàn)證著汽車設(shè)計(jì)的不斷進(jìn)步與創(chuàng)新 。

在奔馳引領(lǐng)這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)后，外后視鏡轉(zhuǎn)向燈開(kāi)始在汽車領(lǐng)域嶄露頭角。法國(guó)人展現(xiàn)出獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路，雪鐵龍C - Airdream概念車成為先驅(qū)，將側(cè)轉(zhuǎn)向燈放置在后視鏡底座，這種別出心裁的設(shè)計(jì)隨后應(yīng)用到部分車型上，為汽車外觀增添了別樣的風(fēng)采。

在自主品牌方面，2021年奇瑞東方之子邁出了重要一步，成為最早應(yīng)用外后視鏡轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)的車型。此后，眾多自主品牌緊跟步伐，不斷探索與創(chuàng)新，讓這一設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也得到了廣泛應(yīng)用，推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

不同品牌的外后視鏡轉(zhuǎn)向燈風(fēng)格獨(dú)具。奔馳的“橫V”造型，盡顯優(yōu)雅大氣，展現(xiàn)出品牌的獨(dú)特魅力；奧迪的細(xì)長(zhǎng)條設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而富有科技感，與品牌的科技理念相契合；捷豹略厚的半條設(shè)計(jì)，彰顯出一種獨(dú)特的力量感；雷克薩斯的鍍鉻三角，精致又時(shí)尚，凸顯品牌的豪華質(zhì)感。就連一向堅(jiān)持翼子板側(cè)轉(zhuǎn)向燈的寶馬，也在全新1系上采用了外后視鏡轉(zhuǎn)向燈，可見(jiàn)這一設(shè)計(jì)趨勢(shì)的影響力。不過(guò)，保時(shí)捷等跑車品牌因自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格，較少受到外后視鏡轉(zhuǎn)向燈趨勢(shì)的影響。

外后視鏡轉(zhuǎn)向燈的演變歷程，是汽車設(shè)計(jì)不斷追求創(chuàng)新與優(yōu)化的體現(xiàn)。它從最初的開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)，到如今成為眾多品牌青睞的主流選擇，不僅提升了車輛的安全性和警示效果，也為汽車外觀增添了更多的個(gè)性與魅力，見(jiàn)證了汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）