活塞的結構常有哪些組成?

活塞的結構通常由活塞頂、活塞頭和活塞裙組成。活塞頂作為燃燒室的一部分，其形狀多樣，汽油機常用平頂或凹頂，以此讓燃燒室更緊湊。活塞頭位于活塞銷座以上，安裝的活塞環可防止燃氣與機油互竄，還能傳遞熱量。活塞裙在活塞環槽以下，主要引導活塞運動并承受側壓力。這三部分共同協作，保障活塞在發動機內正常運行 。

先看活塞頂，它在燃燒室內直接接觸高溫高壓氣體，是活塞最關鍵的部位之一。平頂活塞頂結構簡單，制造容易，在很多普通汽油機中廣泛應用，能有效降低燃燒室的高度，提升發動機的壓縮比。而凹頂活塞頂則能更好地引導氣流運動，優化混合氣的燃燒過程，有助于提升發動機的動力性能與燃油經濟性，在一些高性能汽油機上較為常見。

活塞頭部分安裝著活塞環，這些活塞環就像忠誠的衛士。氣環緊密貼合氣缸壁，阻止高溫高壓的燃氣從活塞與氣缸壁的間隙竄入曲軸箱，保證燃燒室內的壓力穩定，讓發動機的動力輸出更高效。油環則負責刮下氣缸壁上多余的機油，防止機油進入燃燒室參與燃燒，減少積碳的產生，延長發動機的使用壽命。同時，活塞頂部吸收的大量熱量，通過活塞頭傳遞給氣缸壁，再由冷卻液帶走，保障發動機在適宜的溫度下工作。

再說說活塞裙，發動機工作時，活塞在氣缸內高速往復運動，活塞裙為其提供精準的導向，確保活塞沿著正確的軌跡運動。而且，在活塞運動過程中會承受來自氣缸壁的側壓力，活塞裙能夠有效地分散和承受這些力，讓活塞平穩運行。另外，考慮到活塞在工作中會因受熱而膨脹，尤其是活塞銷處膨脹量較大，所以在設計活塞裙時會充分考慮這些因素，保證活塞在不同工況下都能正常工作。

總之，活塞頂、活塞頭和活塞裙這三個部分，各自承擔著獨特而重要的職責，它們緊密配合，共同保障發動機的穩定運轉，為汽車提供源源不斷的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）