別克凱越點火線圈檢測方法

別克凱越點火線圈的檢測方法多樣，主要有初級檢測、內藏模塊檢查、拆卸檢查以及跳火試驗與故障碼識別等。初級檢測需關注啟動發動機時初級冷端電壓變化；內藏模塊檢查要留意控制端跳變、接地和供電情況；拆卸檢查需測量初、次級阻值及二極管單向導通性；跳火試驗觀察火花情況，再結合故障碼定位故障氣缸，以此全面判斷點火線圈是否正常 。

在初級檢測環節，點火線圈的初級一端連接 12V 正極，另一端作為冷端與點火末級功率放大器相連。當啟動發動機時，用指針萬用表的電壓檔去測試初級冷端的電壓變化。由于數字儀表變化頻繁，而指針萬用表能更直觀地呈現電壓從 12V 到 0V 的跳動，若此時次級無火花產生，那么點火線圈大概率存在問題。

對于內藏模塊的點火線圈檢查，重點在于確認點火控制端是否有正常的 0V - 5V 跳變脈沖。同時，要仔細查看接地線和供電情況是否正常。要是發動機電腦發送到點火線圈控制端的信號正常，接地線和供電也都沒問題，但卻沒有火花出現，這就表明點火線圈總成可能已經損壞。

進行拆卸檢查時，需借助專業工具測量阻值。正常情況下，初級阻值應保持在 0.5 - 1.2Ω，次級阻值則處于 1kΩ - 6KΩ 范圍。倘若點火線圈內部有高壓防誤跳火二極管，要用指針表的 10k 擋位進行單向導通測試。值得注意的是，有些點火線圈即便次級出現斷路現象，卻依舊能正常工作。

最后的跳火試驗與故障碼識別也很關鍵。使用大功率三極管進行跳火測試，仔細觀察火花的間隙距離、粗細程度、亮度以及爆鳴聲等情況。通過解碼器讀取故障碼，能夠精準定位到具體是哪個氣缸的點火線圈出現故障。

總之，別克凱越點火線圈的檢測需要多方法綜合運用。從初級檢測的電壓觀察，到內藏模塊的細致排查，再到拆卸檢查的阻值測量以及跳火試驗與故障碼的結合分析，每個環節都不可或缺，如此才能準確判斷點火線圈的狀況，確保車輛點火系統正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）