911剎車改裝

911剎車改裝方式多樣，常見的有升級高性能卡鉗、碟盤及剎車皮等。911原廠四活塞卡鉗在城市日常駕駛時夠用，但激烈駕駛時踏板反饋欠佳。不少車主會選擇升級八活塞高性能剎車，活塞增多讓制動力分布更均勻，剎車效果增強。還有的車主會選用前十后四碳陶剎車，這種材質的制動盤具備高摩擦、高耐磨等特性，制動距離短。另外，AP剎車卡鉗也是熱門選擇，外觀漂亮且制動效果出色。

在升級高性能卡鉗方面，以TTSPORT EB8八活塞卡鉗為例，它專為新能源及高性能車型設計。采用鍛造工藝打造，科學的鏤空輕量化設計，不僅減輕了重量，還保證了強度。八片剎車皮配合不對稱活塞分布，讓受力均勻。在制動過程中，前段力道敏捷卻不突兀，后段線性有力。標配的兩件式散熱活塞、防塵套和超耐高溫油封，使其耐高溫性能強大，咬合力穩(wěn)定。適配20寸輪轂的911，前輪搭配405MM高碳碟，后輪搭配380MM高碳加大碟，能帶來更為出色的制動體驗。

而前十后四碳陶剎車，像應用在911 Carrera S上的配置，前輪是AKEBONO十活塞卡鉗搭配STOPFLEX 420MM CCB碳陶碟，后輪為BREMBO四活塞卡鉗與STOPFLEX 410MM CCB碳陶碟。其制動盤在1700℃高溫下制成，由碳纖維增強碳化硅陶瓷基復合材料打造，具備諸多優(yōu)勢。高摩擦、高耐磨讓制動更高效，摩擦系數穩(wěn)定保障了制動的可靠性，重量輕、耐熱衰退等特點也讓車輛在制動時更加穩(wěn)定、持久。

AP剎車卡鉗則憑借外觀優(yōu)勢與實用性能受到青睞。前六后四活塞的規(guī)格，搭配380mm直徑碟盤，劃線與打孔碟盤的設計極大地提升了散熱性能，有效帶走粉塵。紅色卡鉗在提升制動效果的同時，讓整車外觀更加酷炫，滿足了車主對實用和美觀的雙重追求。

總之，911剎車改裝的多種方式，無論是升級高性能卡鉗、采用碳陶剎車，還是選擇AP剎車卡鉗，都從不同角度提升了車輛的制動性能和外觀效果，車主可根據自身需求和喜好做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）