傳動軸聯軸器是什么？

傳動軸聯軸器是用于聯接不同結構中兩根軸（主動軸和從動軸），使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。它猶如傳動系統中的橋梁，讓動力平穩過渡。聯軸器分為剛性和撓性兩大類，各有多種具體類型。其不僅能有效傳遞扭矩，還具備過載保護功能，能容忍一定的安裝誤差，吸收軸向振幅，在不同工況下保障傳動軸高效、穩定地運轉 。

剛性聯軸器由剛性元件構成，適用于兩軸線許用相對位移量極小的情況。像凸緣聯軸器，結構簡單且能傳遞較大轉矩，常用于轉速平穩、對中精度高的場合；套筒聯軸器則利用套筒與兩軸相連，構造緊湊，但對兩軸的同軸度要求嚴格；夾殼聯軸器通過兩半夾殼抱緊軸來傳遞轉矩，裝卸較為方便。

撓性聯軸器能補償兩軸間的相對位移，可分為金屬彈性元件撓性聯軸器和非金屬彈性元件撓性聯軸器。金屬彈性元件撓性聯軸器中，DJM系列單膜片聯軸器依靠膜片的彈性變形來補償位移，具有良好的緩沖減振性能；SJM系列雙膜片聯軸器則能更好地適應復雜工況，提高傳動的穩定性。非金屬彈性元件撓性聯軸器以橡膠、聚氨酯等為材料，比如彈性柱銷聯軸器，結構簡單、成本低，有一定的緩沖和補償位移能力；彈性套柱銷聯軸器同樣具有良好的彈性和減振性，能在一定程度上補償兩軸的相對位移。

此外，聯軸器還有很多重要的相關參數，如額定扭矩決定了它正常工作時能傳遞的轉矩大小，最大扭矩則關乎其極限承載能力。最高轉速限制了聯軸器的適用速度范圍，慣性力矩影響著系統的動態性能。靜態扭轉剛性體現了聯軸器抵抗扭轉變形的能力，而容許偏差（徑向、角向、軸向偏差）則明確了其對兩軸相對位置誤差的容忍程度。

傳動軸聯軸器在汽車傳動系統中扮演著關鍵角色，多樣的類型和豐富的參數選擇，滿足了不同工況的需求，確保了動力傳遞的穩定與高效，推動著汽車行業不斷發展進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）