汽車空調(diào)膨脹閥損壞會(huì)有哪些現(xiàn)象
汽車空調(diào)膨脹閥損壞后,車輛空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)低壓管不冰手、干燥瓶起霜、冷凝器起霜,以及膨脹閥或冷凝器處聽不到嗖嗖的響聲,空調(diào)系統(tǒng)的高壓和低壓也會(huì)出現(xiàn)異常,高壓管溫度異常。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)故障,無法正常調(diào)節(jié)制冷劑流量時(shí),會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰,造成有涼氣但無風(fēng)量。此外,還可能出現(xiàn)漏氣、溫度波動(dòng)、制冷能力下降、噪音增加等現(xiàn)象,影響車內(nèi)的舒適度。
具體來說,膨脹閥堵塞時(shí),車內(nèi)冷氣出風(fēng)口溫度會(huì)升高,高壓側(cè)壓力降低,低壓甚至?xí)尸F(xiàn)為負(fù)壓值。若只是微堵,膨脹閥進(jìn)口端會(huì)有雙層霜層或凝露;若是全堵,進(jìn)出口就毫無溫差。膨脹閥開度小或失靈時(shí),現(xiàn)象與堵塞情況類似。而當(dāng)膨脹閥開度過大,車內(nèi)冷氣出風(fēng)口溫度同樣較高,同時(shí)低壓側(cè)壓力會(huì)偏高。
在不同的溫度、壓力及運(yùn)行狀態(tài)下,故障的判定也有差異。在溫度三十度的環(huán)境中,剛開啟空調(diào)后十分鐘內(nèi),低壓側(cè)壓力在四十PS上下,高壓側(cè)在1.5MPA上下,這屬于正常情況。要是開啟空調(diào)十分鐘后,低壓側(cè)壓力在四十PS,高壓側(cè)壓力卻在2.0MPA之上,那便是散熱出現(xiàn)了問題。若開啟空調(diào)系統(tǒng)十分鐘后,低壓側(cè)壓力處于二十五PS到三十二PS,高壓側(cè)壓力在1.4MPA到1.7MPA,這是較為理想的狀態(tài),而且適度增加油門,低壓側(cè)壓力能夠降低到二十二PS。
另外,當(dāng)開啟空調(diào)許久,高壓側(cè)壓力始終未達(dá)1.4MPA,低壓側(cè)壓力在四十PS上下,空調(diào)系統(tǒng)添加了標(biāo)定的制冷劑但液窗仍冒氣泡,且壓縮機(jī)低壓側(cè)機(jī)殼有水,這就是膨脹閥體故障。若低壓側(cè)壓力在五十PS上下,那就是膨脹閥體和壓縮機(jī)另外有故障。若低壓側(cè)壓力在三十PS之下,高壓側(cè)壓力在1.7MPA,增加油門低壓側(cè)壓力快速抵達(dá)20PS上下且不回升,空調(diào)系統(tǒng)冷度不夠,熄火后低壓側(cè)壓力回升緩慢,也是膨脹閥體故障。
總之,汽車空調(diào)膨脹閥損壞會(huì)引發(fā)多種異常現(xiàn)象,涉及壓力、溫度、風(fēng)量、噪音等多個(gè)方面。這些現(xiàn)象不僅影響空調(diào)的制冷效果,還會(huì)降低駕乘體驗(yàn)。了解這些表現(xiàn),有助于車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,保障車內(nèi)舒適的環(huán)境 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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