發(fā)動機為什么會過熱

發(fā)動機過熱是多種因素共同作用的結果。冷卻系統(tǒng)方面，冷卻液不足、水泵葉輪故障、節(jié)溫器損壞等會影響冷卻液循環(huán)，散熱器散熱故障也會導致散熱不佳；風扇若出現故障，如電磁離合器、電動機控開關作用異常等，無法正常運轉，熱量就難以散發(fā)；發(fā)動機工作不良，像點火時間過晚、混合氣過稀等也會致使過熱；此外，滑油量不足、排氣問題等同樣可能引發(fā)發(fā)動機過熱。

冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動機散熱的關鍵部分，一旦出現問題，發(fā)動機過熱便接踵而至。冷卻液不足是常見因素，氣缸墊損壞會致使冷卻液消耗增大，而水泵葉輪故障、節(jié)溫器損壞，又會讓冷卻液循環(huán)量變小，就像人體血液循環(huán)不暢，熱量自然無法被及時帶走。散熱器作為散熱的重要部件，若散熱片堵塞或變形、內部堵塞，亦或是百葉窗不能全開，熱量就會在發(fā)動機內積聚。

風扇在發(fā)動機散熱中也扮演著不可或缺的角色。風扇電磁離合器、電動機控開關作用時機不當，風扇不轉，或者硅油式離合器失效，都會使風扇無法正常工作。這就好比給發(fā)熱的人停止使用風扇，熱氣無法驅散，溫度必然上升。

發(fā)動機自身工作狀態(tài)也對溫度有著重要影響。點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發(fā)動機爆燃等情況出現，發(fā)動機的工作效率降低，產生的熱量卻大幅增加，自然容易過熱。

滑油量不足同樣不可小覷，機件間摩擦阻力增大，不僅會加劇磨損，散熱效果也會大打折扣。排氣問題諸如三元催化劑阻塞、管道破裂，也會影響發(fā)動機的正常運轉，導致過熱。

總之，發(fā)動機過熱是一個復雜的問題，涉及冷卻系統(tǒng)、風扇、發(fā)動機工作狀態(tài)、滑油以及排氣等多個方面。任何一個環(huán)節(jié)出現故障，都可能引發(fā)發(fā)動機過熱。日常用車中，我們要定期檢查維護這些部件，防患于未然，保障發(fā)動機的良好運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）