長安電動車的駕駛操控感受怎樣
長安電動車的駕駛操控感受整體較為出色。以逸動 EV460 為例,其懸架系統讓車輛過彎循跡性與穩定性頗佳,輪胎和電池布局降低重心,進一步增強操控。轉向電動助力使轉向輕盈且路感清晰,制動系統深踩卡鉗有力。長安奔奔電車動力強、轉向手感好、懸掛調校優、制動距離短。長安獵手增程技術出色,操控與 NVH 體驗良好。長安 UNI V 智電 iDD 車頭靈敏、姿態穩定,駕駛操控體驗出色。
具體來看長安奔奔電車,在動力性能上可謂可圈可點。它的電動機峰值功率達到55kW ,峰值扭矩170N·m,這樣的數據讓其在0-50km/h加速僅需4.7秒,在城市道路中,無論是超車還是加速,都能輕松應對,駕駛起來十分暢快。
轉向系統是其一大亮點,EPS電動助力轉向系統的配備,使得轉向手感會隨著車速的變化而改變,而且具備主動回正功能。這不僅讓駕駛者在駕駛過程中中心感清晰,操控感十足,還極大地保障了駕駛安全,增添了駕駛樂趣。
在懸掛系統方面,奔奔電車調校得恰到好處。當車輛過彎時,能夠提供足夠的支撐力,確保車身的平穩;在顛簸路面行駛時,又能有效地過濾掉大部分震動,讓駕乘人員都能感受到舒適。
制動性能同樣出色,前通風盤式和后盤式制動器的設計,讓剎車距離更短,安全可靠。EPB電子駐車技術的應用,操作簡便省力,提升了駕駛的便利性。
長安智電IDD的駕駛操控體驗也值得稱贊。它搭載的藍鯨iDD混動系統,動力充沛,加速過程平順不突兀,0-100km/h加速表現突出。轉向精準,方向盤手感適中,車身響應迅速,在彎道中也能保持良好的姿態。懸掛系統優秀,即使在顛簸路面行駛也能保持穩定。此外,車輛配備的自適應巡航、車道偏離預警等智能科技,進一步提升了駕駛的便捷性和安全性。
總之,長安電動車在駕駛操控方面,無論是動力、轉向、懸掛還是制動,都展現出了較高的水準,為駕駛者帶來舒適、安全且充滿樂趣的駕駛體驗,值得消費者青睞。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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