如何測量發動機氣缸壓力

測量發動機氣缸壓力，需按一系列規范步驟操作。首先讓發動機運轉至正常溫度，用壓縮空氣吹凈火花塞周圍污垢后拆下全部火花塞，汽油機還要拔下點火系次級高壓線并可靠搭鐵。接著把專用汽缸壓力表的錐形橡皮頭插在火花塞孔內扶正壓緊，將節氣門和阻風門全開，用起動機帶動曲軸轉動3 - 5秒，待壓力表指針穩定在最大壓力讀數時停止，記錄讀數后使指針回零，各缸均如此測量多次取平均值 ，以此判斷氣缸工作狀況。

在發動機達到正常工作溫度后，這是確保測量數據準確的重要前提。發動機的正常工作溫度范圍通常在冷卻液溫度85 - 95度之間，此時發動機各部件的熱膨脹和工作狀態都相對穩定。

用壓縮空氣仔細吹凈火花塞周圍的污垢十分關鍵，這些污垢若進入氣缸，可能會影響測量結果。拆除火花塞時要小心操作，避免損壞火花塞和發動機部件。對于汽油機，拔下點火系次級高壓線并可靠搭鐵，能有效防止電擊事故發生，保障測量人員的安全。

將專用汽缸壓力表的錐形橡皮頭準確插在被測量汽缸的火花塞孔內，并扶正壓緊，保證密封良好，防止壓力泄漏。接著，將節氣門（有阻風門的還包括阻風門）置于全開位置，這樣能使發動機進氣量達到最大，確保測量時氣缸內的壓力更接近真實工作狀態。

用起動機帶動曲軸轉動3 - 5秒，不少于4個壓縮行程，這個過程中要密切關注壓力表的指針。當指針指示并保持最大壓力讀數后停止轉動，這一讀數便是該氣缸的壓縮壓力。取下壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零，然后依次對各缸進行測量。每缸測量次數不少于2次，這樣可以減少測量誤差，使結果更可靠。將每缸測量結果取算術平均值，再與標準值相比較，就能準確分析出汽缸的工作狀況。

總之，測量發動機氣缸壓力的步驟環環相扣，每一步都關系到測量結果的準確性。嚴格按照這些步驟操作，就能為發動機的性能評估和故障診斷提供可靠依據，讓我們更好地了解發動機的健康狀況，保障車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）