如何分辨點火線圈的好壞

分辨點火線圈的好壞，可以通過外觀判斷、感應溫度、電阻測量、對比跳火、替換法以及萬用表檢測等多種方法。外觀有溢膠、鼓包等情況可能不佳；觸摸外殼，熱為正常，燙手或有故障；測量繞組電阻，異常則有問題；對比跳火看強度；替換時發動機抖動加劇為好；用萬用表按不同插頭類型檢測相關數值來判斷。多種方式結合，能更準確判斷點火線圈狀態 。

首先是外觀判斷法，這是最直觀的方式。仔細觀察點火線圈的外殼，若出現溢膠、鼓包、爆裂的情況，那很可能它已存在問題。再瞧瞧高壓連接管，若有燒蝕或燒熔跡象，或者高壓輸出端內部有燒蝕，甚至外殼或高壓輸出端出現生銹等狀況，這樣的點火線圈大概率需要更換了。

感應溫度法也較為實用。在車輛運行一段時間后，用手觸摸點火線圈外殼。正常工作時，它會有一定熱度，但如果感覺燙手，這極有可能表示點火線圈存在匝間短路故障。不過要注意，觸摸時務必小心，防止燙傷。

電阻測量法能提供精確的數據參考。使用萬用表測量一次繞組和二次繞組的電阻值，當電阻呈現無窮大時，說明繞組存在斷路故障；要是電阻過大或過小，那么繞組可能存在接觸不良或匝間短路問題。

對比跳火法是將被檢驗的點火線圈與正常工作的點火線圈放在一起對比，觀察它們的火花強度是否一致。如果火花強度明顯不同，那被檢驗的點火線圈就可能有故障。

替換法操作起來相對簡便。在發動機啟動狀態下，依次拔掉點火線圈插頭，若發動機抖動加劇，說明該點火線圈是正常的；若抖動沒有變化，則表明這個點火線圈已經損壞。

萬用表檢測法稍顯復雜，但卻十分精準。在發動機啟動且儀表盤報故障后，根據插頭的不同類型（3PIN或4PIN、2PIN），檢測相應的電壓、電阻值，以此來判斷點火線圈的好壞。

總之，每種分辨點火線圈好壞的方法都有其獨特之處和適用場景。在實際操作中，建議多種方法結合使用，這樣能更準確地判斷點火線圈的真實狀態，確保車輛點火系統正常運行，保障行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）