發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)放炮

發(fā)動(dòng)機(jī)放炮主要是由于混合氣比例失衡、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、點(diǎn)火提前角異常等多種因素導(dǎo)致混合氣燃燒不完全或燃燒過程不穩(wěn)定。當(dāng)混合氣過稀或過濃，無法充分燃燒的剩余氣體在排氣歧管受高溫再次點(diǎn)燃就會(huì)引發(fā)放炮；火花塞故障、點(diǎn)火能量不足等點(diǎn)火系統(tǒng)問題，會(huì)使未燃燒混合氣被高溫廢氣點(diǎn)燃；而點(diǎn)火提前角過大，同樣可能造成放炮現(xiàn)象。這些因素交織影響，共同導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)放炮。

混合氣比例失衡是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)放炮的常見因素之一。其中，混合氣過稀往往源于油路或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。在油路方面，噴油器噴油量過少是關(guān)鍵問題，可能是油壓過低，使得燃油無法以足夠的壓力噴出，也可能是噴油器堵塞，阻礙了燃油的正常噴射。進(jìn)氣系統(tǒng)同樣不容小覷，控制進(jìn)氣量的傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量的不準(zhǔn)確，若進(jìn)氣量過多，就會(huì)稀釋混合氣，使其過稀。進(jìn)氣歧管漏氣也是造成混合氣過稀的原因之一，外界空氣的無端進(jìn)入打亂了正常的混合氣比例。

相反，混合氣過濃同樣會(huì)引發(fā)問題。當(dāng)燃油在燃燒室內(nèi)燃燒不完全，大量未燃混合氣就會(huì)進(jìn)入排氣管，在那里被高溫點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生放炮現(xiàn)象。此時(shí)，需要仔細(xì)檢查油箱至化油器的管路，看是否存在燃油供應(yīng)過多的情況。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)放炮也有很大影響。火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，如火花塞間隙過大，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良甚至斷火。這使得混合氣無法在合適的時(shí)機(jī)被點(diǎn)燃，未燃燒的混合氣隨后被高溫廢氣點(diǎn)燃，進(jìn)而形成放炮現(xiàn)象。另外，點(diǎn)火能量不足也是一個(gè)重要原因，可能是點(diǎn)火線圈損壞、高壓線電阻過大或者電源電壓不足，這些都會(huì)影響點(diǎn)火的效果，使混合氣不能充分燃燒，最終導(dǎo)致放炮。

點(diǎn)火提前角異常也是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)放炮的重要因素。點(diǎn)火提前角過大，可能是CKP間隙不合適、CKP松動(dòng)、溫度傳感器損壞或者ECU出現(xiàn)故障等原因。這些情況會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間過早，導(dǎo)致混合氣在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候被點(diǎn)燃，從而造成放炮現(xiàn)象。

此外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)放炮。比如排氣管堵塞，廢氣無法正常排出，燃燒室壓力增加，擠出未燃混合氣在排氣管燃燒爆炸。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，燃油霧化效果差，燃燒不完全，未燃混合氣在排氣管燃燒爆炸。油品質(zhì)量差，雜質(zhì)和水分過多，燃油燃燒不完全，也會(huì)出現(xiàn)未燃混合氣在排氣管燃燒爆炸的情況。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)放炮是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件的異常。混合氣比例、點(diǎn)火系統(tǒng)以及點(diǎn)火提前角等方面的問題相互影響，共同作用，導(dǎo)致了這一現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因，有助于車主更好地維護(hù)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障汽車的正常運(yùn)行和駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）